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Silenziatori centrali

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Se il veicolo fa rumore quando si guida, il motore diventa più rumoroso o si sente un odore di gas di scarico, la causa potrebbe essere un difetto del silenziatore centrale dell'auto. Come parte dello scarico, il silenziatore centrale assorbe il rumore del motore, in particolare le onde sonore ad alta frequenza

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Silenziatore centrale: design e funzione

Insieme al silenziatore anteriore (VSD) e al silenziatore posteriore (ESD ), il silenziatore centrale (MSD) riduce il rumore prodotto dal processo di combustione del motore. Mentre il VSD e l'ESD sono silenziatori riflettenti, il silenziatore centrale è un silenziatore assorbente.

Fondamentalmente, il silenziatore centrale assomiglia a una canna, a una lattina o a un barattolo in acciaio o in acciaio inossidabile. Questo è riempito di materiale isolante, di solito lana d'acciaio o fibre di basalto. Un tubo con diversi fori viene fatto passare attraverso il barile. Quando il motore è in funzione, i gas di scarico passano attraverso questo tubo, si espandono e rallentano. In questo modo, l'energia sonora viene convertita in energia termica e le onde sonore ad alta frequenza vengono attenuate. Nei pre-silenziatori e nei silenziatori posteriori, invece, le onde sonore vengono riflesse. Ciò significa che vengono fatti passare attraverso diverse camere, con conseguente riduzione delle onde sonore basse.

Dove si trova il silenziatore centrale?

Il silenziatore centrale fa parte del sistema di scarico dell'auto e si trova direttamente sotto l'auto. I materiali di combustione del motore passano prima attraverso il collettore di scarico e da lì entrano nel catalizzatore (convertitore catalitico) tramite il tubo a Y. Questo trasforma i gas di scarico tossici del motore in sostanze meno nocive. Nei motori diesel, questo è seguito da un filtro antiparticolato e, nelle auto più vecchie, dal pre-silenziatore. Quest'ultimo spesso non è più installato nei veicoli moderni, in quanto parte delle onde sonore viene già  intercettata dal convertitore catalitico. Nel silenziatore centrale, facilmente riconoscibile per la sua forma allungata e appiattita, le onde sonore vengono ulteriormente assorbite prima di passare attraverso il silenziatore posteriore e il tubo di scappamento .

Silenziatore centrale - danni e riparazione

Il sistema di scarico, e quindi anche il silenziatore centrale, è una delle tipiche parti soggette a usura di un veicolo. Le alte temperature, le forti vibrazioni e l'umidità  possono causare crepe, corrosione e altri danni al silenziatore centrale. Anche il sale stradale influisce sul silenziatore con il passare del tempo.

Se notate che lo scarico diventa più rumoroso, che ci sono forti vibrazioni o se notate del liquido sotto l'auto, dovreste far controllare l'impianto di scarico. Per eseguire un controllo affidabile, è necessario un sollevatore. Il costo della riparazione varia a seconda del tipo di danno. Se è necessario sostituire solo i gommini delle sospensioni o le guarnizioni incrinate, i costi sono inferiori rispetto alla sostituzione completa del silenziatore.

Da Motointegrator troverete i ricambi giusti per il vostro sistema di scarico a prezzi ragionevoli. Se avete bisogno di un nuovo silenziatore centrale, potete ordinarlo nel nostro negozio online. Grazie alla nostra spedizione rapida, il vostro componente sarà  a vostra disposizione entro 1 o 3 giorni lavorativi. Se avete domande sulla nostra ampia gamma di prodotti, il nostro competente servizio clienti sarà  lieto di aiutarvi. Se, contrariamente alle aspettative, ordinate il componente sbagliato, potete usufruire del nostro servizio di reso gratuito.

Messa a punto del silenziatore centrale: ecco a cosa fare attenzione

Molti automobilisti appassionati desiderano un suono ricco e pieno per la propria auto. Per ottenere questo risultato, è possibile utilizzare accessori di tuning di alta qualità . Offrono un suono caratteristico e un look sportivo. Per un look migliore, si può optare per un elegante rivestimento dello scarico, ad esempio. È possibile ottenere un suono più ricco con un silenziatore posteriore retrofit. I silenziatori sportivi e i sistemi di scarico sportivi promettono più potenza, frequenze più basse e un suono speciale. I sistemi di scarico sportivi sono costituiti da diversi componenti, tra cui silenziatori, silenziatori posteriori e silenziatori centrali.

Non è consigliabile utilizzare i manichini delle marmitte come accessori per la messa a punto. I manichini assomigliano ai silenziatori nell'aspetto e nel montaggio, ma non contengono materiale isolante. I gas di scarico vengono convogliati direttamente attraverso il tubo nel silenziatore posteriore. In questo modo si ottiene un suono migliore, ma i veicoli senza silenziatore centrale non vengono immatricolati.

In generale, l'auto deve sempre rispettare i limiti di rumorosità  applicabili. Attualmente sono 74 decibel, ma nei prossimi anni saranno gradualmente ridotti a 68 decibel per i nuovi veicoli.

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Criteri di collocamento

Cosa fare se la marmitta centrale perde?

Se c'è un forte rombo sotto l'auto e i suoni di scarico diventano più forti, allora parte del sistema di scarico perde. Spesso è la marmitta centrale che ha sofferto. L'uscita può essere facilmente sigillata con l'ausilio di una semplice pasta di montaggio. Questa pasta è stata sviluppata appositamente per i punti di perdita sui sistemi di scarico. Il prodotto si applica secondo le indicazioni del produttore e indurisce dopo pochi minuti. In alternativa, è possibile utilizzare uno speciale composto sigillante per alte temperature. Questo kit non è adatto solo per sistemi di scarico difettosi, ma anche per altre aree dove si verificano temperature elevate. Una terza opzione oltre alla sostituzione della marmitta centrale è una benda di scarico applicata sulla zona difettosa.

Come si svuota la marmitta centrale?

Una marmitta centrale contiene diversi componenti che possono causare problemi dopo un lungo periodo di funzionamento del veicolo. Ad esempio, nel silenziatore sono presenti piastre di metallo, che si allentano nel tempo e possono causare vibrazioni in scatola. Per eliminare questi rumori, la marmitta centrale può essere staccata. Questo deve essere ampliato. Una possibilità è aprire la marmitta e ritagliare le viscere e quindi saldare nuovamente la marmitta. Se ci sono parti sciolte nello scarico, queste possono essere rimosse con vari strumenti attraverso i tubi all'ingresso e all'uscita. Ciò è particolarmente vero se le parti all'interno della marmitta sono corrose e più o meno cadono.

Cos'è un tubo di ricambio per la marmitta centrale? E in caso di emergenza?

Molti conducenti usano un semplice tubo di ricambio della marmitta invece di una marmitta centrale. Non è necessario alcun silenziatore aggiuntivo, risultando in un suono molto più forte in molti veicoli. Tuttavia, una tale regolazione dell'impianto di scarico può causare difficoltà, ad esempio un controllo da parte della polizia o durante l'ispezione generale. La marmitta originale deve quindi essere tenuta pronta in caso di emergenza, in modo che possa essere rimontata almeno durante un controllo generale. In caso di problemi durante un controllo di polizia, potrebbe essere necessario montare questa marmitta originale e quindi visionare il veicolo. I tubi di ricambio per la marmitta centrale sono disponibili nei negozi di accessori. Per molte persone, queste sono alternative economiche a marmitte molto più costose.

Cosa fare se lo scarico è allentato?

È più comune che le gomme delle sospensioni dei sistemi di scarico si rompano e uno scarico che batte emette rumori spiacevoli durante la guida. Le gomme di ritegno difettose sono tra i difetti più comuni nei sistemi di scarico. Se succede su strada, di solito non ci sono pezzi di ricambio disponibili. Un sistema di scarico allentato può spesso essere riparato con strumenti semplici come un pezzo di filo o cavo, almeno fino al prossimo garage o riparazione. I nuovi elementi di fissaggio non costano molto e nella maggior parte dei casi anche l'installazione è abbastanza semplice e veloce. L'unico inconveniente di ciò è che il montaggio può essere effettuato solo su piattaforma elevatrice o fossa.

Consigli generali per sigillare i sistemi di scarico

Prima buona notizia: nella maggior parte dei casi puoi continuare a guidare per un po' con uno scarico che perde. Questo vale in ogni caso se l'impianto di scarico che perde non produce un rumore eccessivo. Se il veicolo deve essere sottoposto a un'ispezione generale, lo scarico deve essere a tenuta. È meglio eseguire i lavori di riparazione necessari su una piattaforma elevatrice o almeno sopra un pozzo, altrimenti sarà molto difficile raggiungere i punti di riparazione interessati.