Rotori distributore di accensione

Anche se si tratta solo di un piccolo e conveniente componente: i difetti al rotore del distributore di accensione possono rendere inutilizzabile il veicolo. Tuttavia, la sostituzione è piuttosto semplice e veloce. È necessario solo il pezzo di ricambio corretto. Lo troverete su Motointegrator. Qui potete contare su alta qualità, ampia scelta e consegna veloce.

Cosa è un rotore del distributore di accensione?

Il rotore del distributore di accensione si trova nel veicolo sotto il coperchio del distributore, sopra o vicino all'albero a camme. Il compito del rotore del distributore di accensione è quello di trasmettere la corrente di accensione dalla bobina di accensione alle candele.

Il rotore del distributore di accensione è quindi necessario per far funzionare il motore ed è parte integrante del sistema di accensione. La candela genera una scintilla e provoca l'esplosione della miscela aria-carburante nel cilindro, spingendo il pistone verso l'alto e generando così la potenza per muovere il veicolo.

Il rotore del distributore di accensione è un componente molto preciso, in quanto non solo deve trasmettere la corrente di accensione, ma deve anche farlo nel momento giusto. L'accensione deve avvenire in un momento ottimale nel ciclo del pistone. Per questo motivo, il distributore di accensione è collegato a tutti i cilindri.

Quali varianti di rotore del distributore di accensione esistono?

Il rotore del distributore di accensione nei veicoli moderni funziona completamente in modo elettronico. In questo tipo di accensione, c'è un collegamento diretto dalla bobina di accensione alle candele. Tuttavia, esistono ancora altre varianti.

Ci sono accensioni elettroniche che distribuiscono meccanicamente la corrente della bobina, ma regolano il momento dell'accensione elettronicamente. In particolare, l'adattamento dell'angolo di accensione è controllato elettronicamente.

In veicoli molto vecchi è spesso installata un'accensione a bobina. Qui, il momento dell'accensione è determinato dalla rotazione del rotore del distributore di accensione. Nei veicoli più recenti, questa tecnologia non viene più utilizzata perché manca di precisione e l'usura è maggiore rispetto alle accensioni (completamente) elettroniche.

Anche le bobine di accensione hanno diverse costruzioni. I veicoli più vecchi utilizzano bobine ad involucro. Nei veicoli più recenti vengono impiegate bobine di distribuzione e bobine a blocco.

Difetti al rotore del distributore di accensione? Cause e sintomi

Perché si rompe un rotore del distributore di accensione? Le moderne accensioni completamente elettroniche possono subire danni sia da azioni meccaniche esterne (ad esempio, a seguito di un incidente) che da danni elettrici più frequenti, come sovratensioni. Questi difetti rientrano tra i danni più comuni ai veicoli, in cui, come è noto, è sempre più diffusa l'elettronica.

Purtroppo non ci sono sintomi assolutamente inequivocabili. I problemi al rotore del distributore di accensione si manifestano in modo simile ai difetti in altre aree del sistema di accensione. Pertanto, la causa può sempre risiedere anche nella bobina di accensione, nelle candele o nei cavi di accensione.

I problemi possono verificarsi durante l'avviamento del motore e durante la guida. In questi casi, il motore non si avvia o si ferma durante la marcia.

Le cause possono essere molteplici. Tra il rotore del distributore di accensione e la bobina di accensione passa un cavo di accensione. Questo può allentarsi e causare salti di accensione. Altre possibili cause in questa zona riguardano il cavo di massa, che può staccarsi dalla batteria. Questi problemi possono essere relativamente facili da identificare e risolvere.

A volte, anche le contaminazioni e i punti di contatto possono essere la causa dei problemi al rotore del distributore di accensione e nel sistema di accensione. In tal caso, potrebbe essere opportuno rimuovere tutti i componenti e pulire i punti di contatto.

Riparare il rotore del distributore di accensione: come fare

I costi dei materiali per i componenti del sistema di accensione sono molto bassi. Poiché i problemi sono spesso il risultato di più componenti, di solito viene sostituito l'intero sistema di accensione durante una visita in officina.

Se si desidera solo sostituire il rotore del distributore di accensione, questo viene rimosso dopo aver aperto il cofano e sostituito con un nuovo componente. Analogamente semplice è la sostituzione di un coperchio del distributore difettoso. Qui è sufficiente scollegare i cavi di accensione e poi collegarli al nuovo coperchio del distributore. Di solito, il coperchio è fissato con clip o viti che devono essere rimontate successivamente.

I cavi di accensione vanno meglio sostituiti uno per uno per evitare errori nell'ordine.

È importante, in caso di sostituzione, che i nuovi componenti acquistati siano compatibili con il motore del veicolo. In particolare, candele di accensione sbagliate possono causare gravi danni al motore.

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