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A cosa serve il liquido dei freni?

Il liquido dei freni è un fluido idraulico e, in quanto tale, funge da mezzo di trasporto per la Trasmissione della potenza dal pedale del freno alle pinze dei freni sulle ruote. In fase di frenata, il freno Durante la frenata, il liquido dei freni viene spinto nei cilindri dei freni, che a loro volta azionano le pastiglie dei freni A tal fine, un liquido per freni deve soddisfare determinati requisiti. Il più importante: deve essere in grado di resistere ad alte temperature senza iniziare a bollire, perché la successiva la conseguente formazione di bolle porterebbe inevitabilmente al contenuto dei tubi dei freni il contenuto dei tubi dei freni diventerebbe comprimibile - la trasmissione di potenza verrebbe interrotta e il veicolo si troverebbe in una situazione di pericolo Il processo di frenatura sarebbe inefficace o impossibile. La temperatura di ebollizione dei liquidi per freni è una delle specifiche descritte dalla classificazione DOT (DOT 3, 4 o 5 e 5.1) descritto.

Per lo stesso motivo, è necessario sostituire regolarmente il liquido dei freni, preferibilmente meglio dopo due anni, ma al massimo dopo quattro anni. Il liquido dei freni è igroscopico, cioè assorbe l'acqua dalla cioè assorbe l'acqua dall'ambiente. Questo effetto è fondamentalmente auspicabile, in quanto garantisce che nessuna goccia d'acqua possa rimanere nel sistema frenante. Questi potrebbero corrosione, ma soprattutto evaporare in caso di elevato sviluppo di calore, che, come detto, potrebbe avere conseguenze catastrofiche avrebbe effetti catastrofici sulla trasmissione di potenza idraulica. Tuttavia, il la temperatura di ebollizione del liquido dei freni diminuisce con il passare del tempo e la funzionalità  del sistema di frenatura è ridotta La temperatura di ebollizione diminuirà  nel tempo e la funzionalità  dei freni sarà  a rischio. Non aspettate troppo a lungo per cambiare il liquido dei freni - la sicurezza prima di tutto!

Sostituzione del liquido dei freni

Se avete le conoscenze necessarie e desiderate sostituire da soli il liquido dei freni della vostra auto, vi basterà  avere l'apposito se avete le conoscenze necessarie e volete cambiare da soli il liquido dei freni della vostra auto, vi basterà  un ricambio adatto e sarete pronti a partire Il liquido dei freni può essere irritante per la pelle e gli occhi, quindi è bene indossare occhiali e guanti protettivi quando lo si maneggia Pertanto, è consigliabile indossare occhiali e guanti protettivi durante la manipolazione. Assicuratevi di acquistare solo Liquido per freni approvato dal costruttore del veicolo. Di solito si trova il Le informazioni relative al liquido per freni necessario sono riportate sul coperchio del contenitore o nel manuale del produttore o nel manuale del produttore. Smaltire sempre correttamente il liquido dei freni usato! correttamente!

L'usura dei freni può talvolta causare l'abbassamento del livello del serbatoio del liquido dei freni Livello del serbatoio del liquido dei freni. Se si è assolutamente certi che non vi siano perdite, è possibile aggiungere solo liquido per freni liquido dei freni nel serbatoio. Assicurarsi di non mescolare Non mescolare liquidi per freni di tipo diverso. Ad esempio, non versare mai versare un fluido a base di silicone in un altro a base di poliglicole! Si noti anche, che la miscelazione di fluidi per freni di diversa classificazione DOT modificherà  il punto di ebollizione e sarà  Le variazioni del punto di ebollizione e i fluidi meno adatti al veicolo possono attaccare parti dell'impianto frenante L'impianto frenante può essere attaccato.

Liquidi dei freni

Il liquido dei freni è un componente importante nell'impianto frenante di un freno idraulico. Poiché il liquido dei freni funziona in un circuito chiuso, non viene quasi notato. Di conseguenza, con l'invecchiamento di un veicolo, ci sono rischi significativi e danni consequenziali anche rapidamente visibili. Ecco perché vorremmo informarti di seguito sulle proprietà più importanti dei liquidi dei freni e rispondere a domande importanti.

Principio di funzionamento di un freno idraulico

Il freno idraulico è da tempo lo standard nelle auto. Ad esempio, se confronti un freno di stazionamento meccanico (che utilizza i cavi del freno di stazionamento) o un freno motore (spesso idraulico sull'asse posteriore e anteriore) con il freno idraulico, vedrai subito che l'effetto è notevolmente più potente. Anche la suscettibilità ai danni è notevolmente inferiore rispetto ai sistemi di frenatura meccanica.

Quando si preme il pedale del freno, il servofreno aziona un pistone nel cilindro principale preinstallato. Questo pistone spinge il liquido in avanti. Il liquido dei freni è nel sistema. Di norma, le pompe freno hanno due linee dei freni in uscita. Questi formano un circuito frenante in diagonale con gli assi anteriore e posteriore (anteriore sinistro con posteriore destro e anteriore destro con posteriore sinistro).

La pressione sul pistone spinge efficacemente il liquido dei freni. Il liquido dei freni funzionale non può essere compresso. C'è anche un pistone del freno alle estremità delle linee dei freni. O una pinza del freno (freno a disco) o un cilindro del freno della ruota (freno a tamburo). Il pistone viene spostato verso l'esterno solo dal liquido dei freni e quindi spinge le ganasce del freno sul freno a tamburo o le pastiglie sul disco del freno.

Ci sono diversi sistemi di valvole nel sistema. Ad esempio, regolatori della forza frenante sull'asse posteriore per adattare la forza frenante al peso totale (capacità di carico), valvole proporzionali per adattare le diverse esigenze di pressione tra freni a disco e freni a tamburo o il blocco valvole per l'ABS.

Come invecchia il liquido dei freni e quali sono le cause?

Una proprietà del liquido dei freni è che attira l'acqua, è igroscopico. Di conseguenza, è ancora erroneamente molto diffuso che ora il liquido dei freni possa essere compresso. Comprimere il liquido dei freni significa che il liquido dei freni assorbirà la pressione e non sarebbe più in grado di esercitare la pressione del freno sul pistone del freno. Questo malinteso a volte si verifica anche tra i meccanici.

Il liquido dei freni assorbe effettivamente l'acqua. Ma non si raccoglie nel liquido dei freni da gocce a quantità crescenti. Invece, l'acqua viene separata dal liquido dei freni in modo che non possa essere compresso. Una delle funzioni del liquido dei freni è quella di prevenire la formazione di goccioline d'acqua o grandi quantità d'acqua.

Tuttavia, succede qualcosa di molto più pericoloso quando il liquido dei freni è troppo vecchio (se si forma davvero dell'acqua, il comportamento in frenata si deteriorerebbe gradualmente). L'acqua disciolta nel liquido dei freni abbassa il punto di ebollizione. Il liquido dei freni è un composto di glicole. Li trovi anche nell'antigelo. E come forse saprai, l'antigelo è importante anche in condizioni tropicali perché anche qui alza il punto di ebollizione.

Il liquido dei freni è il più vicino alla pastiglia del freno direttamente sul pistone del freno. La stessa frenata è un processo meccanico. Qui, l'energia cinetica viene convertita in energia termica per attrito. Questo calore raggiunge anche la parte anteriore del pistone del freno. Se il punto di ebollizione viene abbassato da troppa acqua disciolta, si formeranno delle bolle di vapore. Queste bolle di vapore sono comprimibili - e in misura significativa! Ad esempio, capita spesso che quando si preme il freno si formino bolle di vapore.

La prossima volta che premi il pedale del freno, il pedale del freno potrebbe cadere improvvisamente completamente. Se sei fortunato, c'è ancora del potere di arresto. L'effetto frenante può essere completamente eliminato anche dal surriscaldamento. Il rischio enorme sta nel fatto che una manovra di frenata così attiva non è mai prevedibile. Sei stato in grado di frenare il veicolo proprio ora, ma non durante la prossima manovra di frenata. Anche il pompaggio rapido ripetuto del pedale del freno non sempre aiuta, per ottenere almeno un effetto frenante improvvisato.

Il liquido dei freni può causare altri danni all'impianto frenante?

Questi sono gli effetti che puoi sentire subito. Ma ci sono anche altri danni che possono essere causati dal liquido dei freni con troppa acqua disciolta. Per prevenire ampiamente la corrosione, ai composti di glicole vengono aggiunti anche agenti anticorrosivi. Tuttavia, da un certo livello di acqua disciolta, questi non possono più funzionare. L'ossidazione ora avviene sui vari metalli: nelle tubazioni dei freni, nei cilindri e sui pistoni dei cilindri e delle valvole dei freni.

L'inizio dell'ossidazione (corrosione) è la corrosione per vaiolatura. Fori microscopici vengono letteralmente soffiati nel metallo. Mentre è visibile una piccola apertura, la cavità dietro di essa, cioè nel metallo, è molte volte più grande. Le tubazioni dei freni si rompono se la pressione è troppo alta o ci sono perdite nei manicotti di tenuta. Tutti i metalli sono interessati, cioè in tutte le valvole come regolatori di potenza, pompe freno e cilindri delle ruote, pinze dei freni, valvole nel blocco ABS e ovviamente le linee dei freni stesse. Non è raro che il liquido dei freni obsoleto causi danni così costosi.

Quanto spesso va cambiato il liquido dei freni?

Queste proprietà dell'acqua disciolta nel liquido dei freni si riflettono anche nelle specifiche di un liquido dei freni. I diversi liquidi dei freni (DOT III, DOT IV, DOT V) hanno tutti punti di ebollizione diversi purché siano ancora sigillati ermeticamente. Subito dopo l'apertura, inizia il "prelievo" dell'acqua. Questo cambia il punto di ebollizione, che è chiamato punto di ebollizione a umido perché il serbatoio del liquido dei freni è ora aperto. Inoltre, anche la viscosità (soprattutto alle basse temperature) si riduce all'aumentare della soluzione acquosa.

Misurare la quantità di acqua nel liquido dei freni sarebbe costoso. Tuttavia, poiché il liquido dei freni assorbe anche l'acqua, indipendentemente dal fatto che il veicolo venga utilizzato o meno, per ragioni di assoluta sicurezza è stato deciso di cambiare completamente il liquido dei freni ogni due anni. Oltre al freno, questo vale anche per la frizione idraulica. La sostituzione del liquido dei freni richiede conoscenze specialistiche e gli strumenti giusti. Non è possibile iniziare con una ruota qualsiasi e il meccanico che esegue il lavoro deve riconoscere quando c'è nuovo liquido dei freni nella linea del freno. In definitiva, inizia con un'attenta manipolazione del liquido dei freni, poiché distrugge anche la vernice.

Perché il liquido dei freni non deve essere agitato prima dell'uso?

Il liquido dei freni non deve essere agitato, altrimenti le bolle d'aria più fini verranno incorporate nel liquido dei freni. L'aria può anche essere compressa. Inoltre, l'aria (se il serbatoio del liquido dei freni è già aperto) contiene acqua, anch'essa alimentata e la quantità quantitativa di acqua disciolta aumenterebbe più rapidamente.

Come va smaltito il liquido dei freni?

Il liquido dei freni non deve essere smaltito con i rifiuti domestici o semplicemente gettato. Deve essere trattato come rifiuto pericoloso. Puoi consegnare il tuo vecchio liquido dei freni presso il negozio o l'officina in cui è stato acquistato il prodotto. In ogni caso l'accettazione è gratuita. C'è anche la possibilità di utilizzare il centro di riciclaggio nel tuo comune, così come per altri materiali pericolosi.