SCONTI MULTIPLI SCONTI MULTIPLI SCONTI MULTIPLI

Sensori ABS

(risultati 9748 trovati)

Grazie ai sensori ABS, le ruote bloccate appartengono al passato. I sensori ABS o sensori di velocità delle ruote sono una parte importante del sistema antibloccaggio e di altri sistemi di sicurezza del veicolo.

Hai domande? Vedi le FAQ
Seleziona un'auto per visualizzare le parti corrispondenti dalla categoria Sensori ABS
Tutti i produttori

Il sensore ABS della tua auto è difettoso? Acquista un nuovo sensore di alta qualità nel pluripremiato negozio online di Motointegrator. Oltre ai prezzi convenienti, Motointegrator offre una consegna velocissima. Il tuo nuovo sensore ABS sarà a casa tua entro 2-4 giorni lavorativi.

Sensori ABS: funzione e importanza nell'auto

I sensori ABS fungono da segnalatori per il sistema antibloccaggio della tua auto. Questo sistema mira principalmente a evitare il blocco delle ruote durante la frenata. Allo stesso tempo, l'ABS garantisce una migliore maneggevolezza, una maggiore sicurezza di guida, una dinamica di guida migliorata e maggiore comfort di marcia. Inoltre, l'ABS consente un minor consumo di carburante e di conseguenza una minor emissione di CO2.

A tal fine, il sensore misura la velocità di rotazione delle ruote, trasmettendo questo dato come segnale al modulo ABS. Ogni ruota della tua auto è dotata di un proprio sensore ABS. Il modulo ABS valuta la velocità di rotazione delle ruote e determina se stai accelerando o frenando. Se la velocità di rotazione diminuisce improvvisamente o drasticamente, il sistema regola la pressione dei freni per evitare il blocco e lo scivolamento del veicolo, ad esempio durante una frenata d'emergenza. Ciò comporta il controllo della pressione idraulica nel sistema frenante, rilasciando o riassorbendo più volte il liquido dei freni entro un secondo. Si verifica una "pompa" dei freni che si manifesta attraverso un tremolio del pedale del freno.

A seconda del tipo di sensore, i dati raccolti dal sensore di velocità di rotazione non vengono solo letti e utilizzati dall'ABS; anche l’ESP (Programma di stabilità elettronico), l'assistente alla partenza in salita e persino il navigatore della tua auto utilizzano i segnali di velocità di rotazione.

Sensori ABS attivi e passivi

Si distinguono tra sensori di velocità di rotazione attivi e passivi:

Sensori di velocità di rotazione passivi

I sensori di velocità di rotazione passivi trasmettono un segnale di tensione indotta sotto forma di curva sinusoidale a una velocità di circa 7 km/h al modulo di controllo. Per fare ciò, un pignone sensore viene montato sul disco freno, sulla tambura del freno, sull'asse o sul mozzo della ruota. Anche se i sensori di velocità di rotazione passivi non richiedono un'alimentazione elettrica separata e sono estremamente robusti, non sono così precisi come i sensori di velocità di rotazione attivi.

Sensori di velocità di rotazione attivi

Nelle auto moderne vengono installati quasi esclusivamente sensori di velocità di rotazione attivi. Richiedono una fonte di alimentazione esterna, ma sono molto più precisi, leggeri e meno sensibili dei sensori di velocità di rotazione passivi. I sensori di velocità di rotazione attivi resistono alle variazioni di temperatura da -40 °C a 150 °C, alle forti vibrazioni e alle interferenze elettromagnetiche in modo affidabile. Sono anche resistenti alla corrosione. Poiché acquisiscono il segnale da un generatore d'impulsi magnetico (rotore di impulsi), possono rilevare la velocità di rotazione delle ruote fino all'arresto del veicolo e la direzione di rotazione delle ruote. I dati forniti dai sensori di velocità di rotazione attivi vengono utilizzati per ABS, ESP, ASR e per il controllo del motore e del cambio, nonché nei navigatori.

Guasti al sensore ABS

I sensori ABS sono raramente soggetti ad usura a causa della loro posizione nel mozzo della ruota. Devono essere sostituiti solo per motivi di età o in caso di cortocircuito, causato ad esempio dall'ingresso di acqua. Spesso, le sporco può causare malfunzionamenti. Allo stesso modo, i guasti al rotore di impulsi, ad esempio causati dalla ruggine, possono verificarsi.

Sintomi di un sensore ABS difettoso

Se c'è un difetto al sensore ABS, la relativa spia si accende sul cruscotto. In alternativa, i codici di errore nella memoria dei guasti e l'illuminazione della spia di controllo ESP possono indicare un difetto del sensore ABS. Se l'ABS interviene anche durante le frenate normali, è consigliabile recarsi immediatamente in officina. Se l'ABS della tua auto non funziona correttamente, metti a rischio la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada.

Sostituzione del sensore ABS

La sostituzione di un sensore ABS dovrebbe essere effettuata da un'officina specializzata o da un meccanico esperto.

Dato che ogni auto è dotata di quattro sensori ABS, in officina verrà prima letta la memoria dei guasti per individuare il sensore difettoso. In caso di difetto di un singolo componente, non è necessario sostituire tutti i sensori.

Se è chiaro quale sensore sia difettoso, seguirà un'ispezione visiva. Per fare ciò, l'auto verrà sollevata su un ponte elevatore e la ruota verrà smontata. Se c'è un cavo danneggiato, questo verrà sostituito; se c'è un difetto al sensore stesso, questo verrà sostituito. Di solito, non è conveniente riparare il sensore a causa dei costi relativamente bassi dei ricambi. I sensori ABS di alta qualità costano in media tra 10 e 50 €. Tuttavia, se il sensore è integrato nel cuscinetto della ruota, il costo di un nuovo sensore sarà di circa 180 €. Da Motointegrator offriamo sensori ABS di qualità originale a prezzi convenienti garantiti. Acquista il tuo pezzo di ricambio online su Motointegrator e risparmia sui costi di acquisto in officina. La sostituzione di un singolo sensore richiede circa mezz'ora o un'ora e mezza, quindi i costi di manodopera possono essere di circa 50-150 €.

Pulizia del sensore ABS

In caso di malfunzionamenti dovuti esclusivamente a un componente fortemente sporco, potrebbe essere possibile pulirlo. A tal fine, sono necessari prodotti detergenti specifici.

Acquisto online dei sensori ABS su Motointegrator

Nel pluripremiato negozio online di Motointegrator troverai sensori ABS di rinomati produttori come ATE, AUTLOG, BOSCH e DELPHI. Seleziona il tuo veicolo, modello e anno di produzione e verranno visualizzati i sensori ABS adatti alla tua auto. Se hai domande sui sensori di velocità di rotazione o su altri pezzi di ricambio, non esitare a contattare il nostro competente servizio clienti. La vasta gamma di prodotti di Motointegrator ti offre oltre 5 milioni di pezzi di ricambio e accessori per tutte le marche di auto. Approfitta della nostra ampia gamma di marchi, spedizione veloce e massima qualità.

I migliori prodotti della categoria Sensori ABS
Criteri di collocamento
Non disponibile
Sensore di velocità, cambio automatico AUTLOG AS5814
Sensore di velocità, cambio automatico AUTLOG AS581415,00 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota ATE 24.0711-6446.3
Sensore, velocità ruota ATE 24.0711-6446.347,64 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota AUTLOG AS5029 sinistro
Sensore, velocità ruota AUTLOG AS5029 sinistro26,45 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota AUTLOG AS4422 sinistro
Sensore, velocità ruota AUTLOG AS4422 sinistro17,55 €
Non disponibile
Sensore di velocità, ABS ATE 24.0710-2190.3
Sensore di velocità, ABS ATE 24.0710-2190.356,11 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota HERTH+BUSS JAKOPARTS J5935017
Sensore, velocità ruota HERTH+BUSS JAKOPARTS J593501719,64 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota BLUE PRINT ADH27147
Sensore, velocità ruota BLUE PRINT ADH2714719,02 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota AUTOFREN SEINSA DS0054
Sensore, velocità ruota AUTOFREN SEINSA DS005413,69 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota ATE 24.0711-6445.3
Sensore, velocità ruota ATE 24.0711-6445.353,89 €
Non disponibile
Anello ABS AUGER 84700
Anello ABS AUGER 847003,97 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota FEBI BILSTEIN 172455 sinistro
Sensore, velocità ruota FEBI BILSTEIN 172455 sinistro20,41 €
Non disponibile
Sensore, velocità ruota VEMO V70-72-0212
Sensore, velocità ruota VEMO V70-72-021225,37 €

La spia dell'ABS è accesa: che danno c'è dietro?

La spia ABS sul quadro strumenti si accende quando l'ABS viene disattivato in caso di emergenza. Ciò accade quando si verifica un malfunzionamento in uno dei componenti menzionati. Pertanto, il controllo dell'ABS inizia con componenti semplici. Occorre prima controllare i relativi fusibili, poi l'impianto frenante stesso.

Ad esempio, se il livello del liquido dei freni è corretto. Se l'anomalia non viene ancora trovata, viene controllato l'interruttore della luce del freno sul pedale del freno. Poi, se in dotazione, il sensore di accelerazione laterale. Vanno verificati anche i guasti nei collegamenti elettrici dei sensori ABS. La memoria errori può essere letta anche nei veicoli moderni. I guasti sono descritti specificamente per i veicoli di nuova generazione.

Come devono essere controllati i sensori di velocità delle ruote dell'ABS?

Inizialmente sono stati utilizzati sensori induttivi (sensori passivi o sensori a induzione). Questi sono alimentati in tensione dalla centralina ABS. I moderni sensori attivi (compresi i sensori Hall) sono dotati di elettronica di valutazione e inviano i loro dati a diverse unità di controllo, anche per influenzare altri processi. Il vantaggio di questi sensori è che possono rilevare velocità delle ruote molto basse.

Nel primo sensore ABS, il sensore è montato su un anello dentato. I punti alto e basso creano un campo magnetico diverso e l'unità di controllo deduce il movimento della ruota dai diversi valori. Nei sensori Hall più recenti, l'anello è costituito da magneti con direzioni polari opposte alternate, da cui il nome anello multipolare. Questo anello è spesso integrato nel labbro di tenuta del cuscinetto della ruota, in modo che non sia più apertamente accessibile o visibile.

Il sensore induttivo permette di misurare la tensione quando i dati sono noti. In alternativa, un oscilloscopio può visualizzare otticamente la tensione uniforme. La resistenza (ohm) non deve essere misurata sul sensore attivo, poiché ciò potrebbe danneggiare l'elettronica interna. I valori elettrici devono quindi essere conosciuti prima della misurazione.

Con il sensore Hall, tuttavia, di solito è possibile leggere anche la memoria errori. Inoltre, le velocità delle ruote possono essere controllate al banco prova freni. Tuttavia, soprattutto nei sistemi più vecchi, il sensore può anche essere sporco. Anche la corona dentata può essere sporca o addirittura danneggiata. Pertanto, i sensori e gli ingranaggi devono essere puliti per controllare nuovamente il messaggio di errore in seguito. Molto spesso la causa è anche un errore nella trasmissione dei segnali elettrici, ad esempio un cattivo contatto sul connettore del cablaggio del sensore ABS o una rottura diretta del cavo.

Come si cancella la memoria degli errori?

Per leggere ed eliminare la memoria errori sui veicoli più recenti, è necessario un dispositivo diagnostico. In alcuni casi, con dispositivi economici acquistabili nei negozi, non tutte le funzioni sono possibili. Spesso è solo possibile leggere, ma non cancellare. Pertanto è opportuno utilizzare il sistema diagnostico di un'officina autorizzata (OBD o OBD II; quest'ultimo dalla metà degli anni '90). La memoria guasti viene analizzata, il danno viene riparato e la memoria guasti viene cancellata. Viene eseguito un test drive per determinare se l'errore può ancora essere riprodotto.

Qual ​​è la differenza tra un ABS a 3 canali e un ABS a 4 canali?

Il principio dell'ABS è stato inventato all'inizio del 20° secolo ed è stato utilizzato negli aerei dagli anni '50. Secondo un principio che non era adatto ai veicoli stradali. Fu solo quando Mercedes-Benz collaborò con Bosch allo sviluppo che nacque il sistema ABS che viene utilizzato oggi. Il sistema è stato presentato nel 1978 ed è stato utilizzato per la prima volta nella Classe S W 116. Solo negli anni '90 il sistema si è affermato lentamente nella sua quinta fase di sviluppo dal 1978 con altri produttori.
All'epoca, c'era un sensore su ciascuna ruota anteriore e un sensore comune sull'asse posteriore per entrambe le ruote posteriori. Il segnale è stato ricevuto tramite il differenziale o gli alberi di trasmissione (assali a sgancio rapido). Questo sistema è l'ABS a 3 canali. I moderni sistemi ABS sono dotati di un sensore ABS su tutte e quattro le ruote, da cui il nome ABS a 4 canali.

È possibile guidare senza ABS o con la spia ABS accesa?

Sì, ovviamente è possibile muovere il veicolo normalmente se si accende la spia del sistema di antibloccaggio dei freni. Il sistema ABS non può guastarsi durante la guida o la frenata. Perché non appena si verificano dati al di fuori delle mappe definite in qualsiasi punto del sistema, l'unità di controllo si verifica immediatamente uno spegnimento di emergenza. In altre parole: il sistema ABS si spegne immediatamente alla minima irregolarità. Quindi il veicolo è praticamente senza ABS sulla strada.

Aspetti legali relativi al sistema ABS

Dal 2004, le case automobilistiche si sono impegnate a installare l'ABS in ogni veicolo, al più tardi quest'anno non è dovuto alcun costo aggiuntivo. L'ABS è obbligatorio per le moto dal 2017. ESP e sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) sono obbligatori per le auto dal 2014. Una luce dell'ABS accesa è un difetto significativo nell'ispezione tecnica generale e l'auto verrà rifiutata.

La guida con l'ABS illuminato dovrebbe quindi portare a dirigere l'auto verso un garage affidabile. Tieni inoltre presente che sarai in viaggio il più a lungo possibile senza l'assistenza dell'ABS, ovvero le ruote possono bloccarsi in caso di frenata di emergenza e quindi lubrificare il veicolo. A seconda del veicolo, se è presente anche l'ESP, questa funzione potrebbe essere compromessa anche da un difetto dell'ABS.