Cuscinetti per albero a camme

Come funziona l'albero a camme?

Per consentire al miscuglio di carburante di entrare nei cilindri e permettere ai gas combusti di fuoriuscire, i cilindri dei motori a combustione interna sono dotati di valvole di ingresso ed uscita. Le valvole, in base ai 4 tempi di un motore a 4 tempi, si trovano nelle seguenti posizioni:

1. Tempo Aspirazione: Il pistone nel cilindro si muove dal "punto morto superiore" (PMS) verso il basso. La valvola di scarico è chiusa e la valvola di aspirazione è aperta.

2. Tempo Compressione e Accensione: Il pistone si muove dall'alto verso il basso e comprime la miscela aria-carburante. Le valvole di ingresso ed uscita sono chiuse.

3. Tempo Lavoro: Il carburante bruciato accelera il pistone verso il basso. La valvola di aspirazione rimane chiusa e la valvola di scarico inizia ad aprirsi.

4. Tempo Scarico: Il pistone nel cilindro si muove nuovamente verso l'alto e spinge i gas combusti fuori dal cilindro. La valvola di scarico è ora completamente aperta.

L'albero a camme regola le posizioni corrette delle valvole in base ai rispettivi tempi del motore. Il movimento del pistone è causato dalla rotazione della manovella. Attraverso la connessione tra manovella e albero a camme (catena di distribuzione o cinghia dentata), anche l'albero a camme cambia la sua rotazione e le camme azionano le valvole attraverso leve o punterie secondo i tempi di distribuzione. A seconda della costruzione del motore, un motore può essere equipaggiato con fino a 4 alberi a camme.

Come influisce l'usura degli alberi a camme e dei cuscinetti degli alberi a camme?

L'usura può verificarsi in vari punti in relazione all'albero a camme. In primo luogo, i cuscinetti degli alberi a camme e i punti di supporto dell'albero a camme possono usurarsi. Inoltre, anche le camme delle camme, che operano il meccanismo di azionamento delle valvole, si consumano. Per ricevere il controllo dell'albero a camme tramite cinghia dentata o catena di distribuzione, una parte dell'albero a camme è posizionata all'esterno della copertura della valvola. La transizione è sigillata contro la perdita di olio con una guarnizione. Anche la guarnizione può invecchiare o usurarsi.

Le boccole o i cuscinetti degli alberi a camme hanno nella maggior parte dei casi un foro, attraverso il quale l'olio crea una pellicola lubrificante a basso attrito tra l'albero a camme e il cuscinetto. Se il foro è ostruito, ad esempio a causa di una mancanza di cambio regolare dell'olio, l'albero a camme funziona a secco. In condizioni normali, l'albero a camme e i cuscinetti degli alberi a camme hanno superfici molto lisce. I segni di usura si manifestano attraverso scanalature su entrambi i componenti di scorrimento. Di solito, per questo motivo, è spesso necessario sostituire insieme l'albero a camme e i cuscinetti degli alberi a camme. Presso Motointegrator, puoi trovare nuove boccole degli alberi a camme e alberi a camme di alta qualità da produttori premium.

Se solo le camme sono consumati e i cuscinetti degli alberi a camme sono ancora in buone condizioni, la sostituzione dell'albero a camme è sufficiente. A causa dell'usura dell'albero a camme, le valvole non riescono più a svolgere correttamente la loro funzione al momento giusto. Non si aprono abbastanza, influenzando negativamente il funzionamento del motore.

Sintomi di cuscinetti degli alberi a camme e albero a camme difettosi

A seconda dell'usura, possono manifestarsi sintomi diversi. Con l'usura dell'albero a camme, tutti o anche solo alcune camme possono consumarsi e non azionare correttamente le rispettive valvole. Nello specifico cilindro, la potenza generata diminuirà e il consumo di carburante aumenterà. Se è coinvolto solo un cilindro o pochi cilindri, l'effetto è meno evidente e non viene sempre notato. Se sono coinvolte tutte le camme e quindi tutti i cilindri, è molto evidente e può anche causare difficoltà di avviamento.

Rischio per il sistema di scarico

Se una o più camme delle valvole di scarico sono coinvolte, può anche verificarsi la fuga di carburante non bruciato nel sistema di scarico e accendersi lì. Ciò comporta, da un lato, delle evidenti esplosioni irregolari, e dall'altro danni al sistema di scarico, al catalizzatore e, se presente, al turbocompressore di scarico.

I danni ai cuscinetti degli alberi a camme o alle boccole si manifestano spesso attraverso rumori di macinazione. A causa dei cuscinetti degli alberi a camme difettosi, si sviluppano temperature molto elevate che possono danneggiare gravemente l'albero a camme. A causa della maggiore resistenza, è anche evidente una perdita di potenza e un aumento del consumo di carburante.

Perdita di olio dalla guarnizione dell'albero a camme

Se la guarnizione dell'albero a camme è danneggiata, può verificarsi una perdita di olio. Da un lato, sarà evidente una perdita di olio. Se la connessione tra albero a gomiti e albero a camme avviene tramite cinghia dentata, la cinghia può essere danneggiata dall'olio fuoriuscito o alcuni denti dell'ingranaggio possono saltare. In questo caso, si verificano tempi di distribuzione non corretti e il motore può essere gravemente danneggiato.

Sensore dell'albero a camme difettoso

Nelle moderne vetture, i sensori rilevano la posizione esatta delle rotazioni della manovella e dell'albero a camme. Forniscono i loro valori di misura alla centralina elettronica del motore, che controlla, ad esempio, l'iniezione di carburante e il controllo di detonazione. Se il sensore dell'albero a camme si guasta, viene visualizzato un messaggio di errore nella memoria di guasto della centralina e spesso il motore entra in modalità di emergenza, riconoscibile dalla spia di avvertimento illuminata con il simbolo del motore.

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