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Le viti di fissaggio o di montaggio sono utilizzate in vari punti delle automobili. Questo vale, ad esempio, per i dischi dei freni e i cerchioni. Anche se i componenti sono piuttosto piccoli e poco appariscenti, i difetti possono causare danni conseguenti.
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Nella zona dei dischi dei freni sono presenti delle viti di fissaggio. Servono a fissare i dischi dei freni. I dischi dei freni non sono fissati solo dalle viti di bloccaggio, ma anche dai bulloni delle ruote. Tuttavia, la vite di bloccaggio è importante. Se manca, in questo punto c'è un foro aperto. L'acqua può penetrare attraverso questo foro. L'acqua che penetra, soprattutto in combinazione con il sale stradale e le particelle di sporco, può causare la corrosione del disco del freno e danneggiare anche il mozzo della ruota.
La vite è detta anche vite di fissaggio dei dischi freno. Garantisce che il disco del freno non ruoti o si inclini quando la ruota viene rimossa e che non si depositino particelle di sporco tra il disco del freno e il mozzo della ruota quando quest'ultima viene sostituita. Questo può portare a un'usura non uniforme del disco del freno. Anche se non è la regola: una vite di bloccaggio mancante sul disco del freno può, in casi estremi, causare il fallimento del TÜV.
Quando si sostituiscono i dischi freno, è necessario rimuovere anche la vite di bloccaggio. A volte capita, soprattutto con i meccanici amatoriali, che la vite non possa essere rimossa completamente, si rompa e rimanga parzialmente bloccata nella filettatura. In questo caso è necessario un ulteriore intervento. Se la vite non può essere allentata con un tentativo autonomo, spesso si consiglia di recarsi in officina.
Nei cerchioni si trovano anche viti di bloccaggio speciali. Queste sono chiamate anche viti di bloccaggio dei cerchi. Si tratta di una vite speciale che non è compatibile con i classici strumenti di montaggio esagonali. È invece necessaria una chiave speciale per il bloccaggio dei cerchi. Tra le altre cose, questo serve a garantire la sicurezza.
Le viti di sicurezza svolgono un ruolo importante anche con i cerchi in alluminio. Molti automobilisti utilizzano i cerchi in alluminio per migliorare l'aspetto del proprio veicolo. Tuttavia, è importante osservare attentamente le viti. In questo caso non si possono usare le stesse viti dei cerchi in acciaio.
Il tappo di scarico dell'olio è anche una vite di fissaggio in senso lato. Questa vite, in plastica o metallo, si trova sotto la coppa dell'olio e deve essere allentata quando si cambia l'olio. Solo allora è possibile scaricare l'olio vecchio. Il tappo di scarico dell'olio, insieme agli anelli di tenuta, impedisce la fuoriuscita dell'olio. La fuoriuscita dell'olio può causare danni al motore e all'ambiente.
I bulloni di sicurezza fanno parte dei sistemi di sicurezza a più livelli di vari componenti del veicolo. Oltre alle viti di fissaggio, anche gli anelli di fissaggio, i dadi di fissaggio e altri componenti servono a fissare i componenti. I difetti delle viti di fissaggio non comportano necessariamente problemi gravi nell'immediato. Tuttavia, un bullone rotto o perso riduce le riserve di sicurezza del veicolo.
Nel caso peggiore, i difetti delle viti di bloccaggio in combinazione con altri danni possono portare a limitazioni funzionali. Ciò può essere causato da una maggiore usura delle pastiglie dei freni e da difetti nell'area dei cerchioni.
Spesso non ci sono sintomi quando una vite di sicurezza è rotta, perché la maggior parte dei meccanismi di sicurezza sono superflui. Una vite di sicurezza difettosa sui dischi dei freni non influisce quindi immediatamente sull'effetto frenante. Il difetto di solito passa inosservato perché il disco del freno è fissato dal cerchio serrato. Di norma, l'assenza o il difetto delle viti di bloccaggio viene rilevato solo durante una visita di routine in officina.
Le viti sono parti soggette a usura. L'usura può essere dovuta a un'ampia varietà di cause. Ad esempio, le viti possono entrare in contatto con particelle di sporco e sale stradale, favorendo la corrosione. Anche le differenze di temperatura, i raggi UV e gli impatti meccanici dovuti al frequente allentamento e serraggio delle viti svolgono un ruolo importante. Sia la testa della vite che la filettatura possono essere soggette a usura.
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