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Lo sterzo è una delle funzioni più importanti in ogni auto. Costantemente, nuovi sviluppi rendono la guida ancora più semplice e precisa. Alcuni componenti continuano a svolgere un ruolo fondamentale in ogni forma di sviluppo. I tiranti centrali rientrano decisamente tra questi componenti.
Attraverso il sistema di guida, il conducente determina la direzione in cui l'auto deve andare. Il principio di base è rimasto lo stesso nel corso del tempo. Un'azione di rotazione viene trasmessa alvolante attraverso il sistema di guida alle due ruote anteriori. In passato, ciò avveniva attraverso un percorso in gran parte diretto e meccanico. Di conseguenza, il conducente doveva applicare molta forza per girare il volante in una direzione o nell'altra, senza parlare delle ampie rotazioni durante le manovre di inversione o parcheggio. L'invenzione e la diffusione sempre maggiore della servosterzo hanno cambiato radicalmente questa situazione. In vari modi, il sistema di guida riceve assistenza esterna, consentendo al conducente di dover impiegare molta meno forza per dirigere l'auto in una determinata direzione.
Nelle auto moderne, tre tipi di assistenza alla guida si sono affermati negli ultimi anni.
In questo tipo di sterzo, un liquido sotto pressione viene utilizzato per amplificare il movimento di sterzo. La pressione necessaria proviene da una pompa situata direttamente sul motore, azionata da una cinghia. Questo funziona bene di per sé, ma aumenta il consumo di carburante. Di conseguenza, gli sviluppatori si sono dedicati alla creazione di nuove varianti.
Una delle varianti si basa su un sistema elettroidraulico. Il principio di base con pressione e movimento di sterzo rimane lo stesso. Tuttavia, il motore azionato da una cinghia è sostituito da un motore elettrico autonomo. Diversi sensori determinano, in base a vari aspetti come il movimento del volante o la velocità del veicolo, quando e quanto intensamente l'elettroidraulico deve intervenire. Alcuni conducenti potrebbero non essere completamente soddisfatti, poiché a volte potrebbe verificarsi un leggero ritardo prima che il motore elettrico si faccia sufficientemente sentire.
Qui incontriamo lo sterzo più moderno. Con lo sterzo elettromeccanico, la parte idraulica viene eliminata. Invece, il motore elettrico agisce direttamente sullo sterzo. Ciò può accadere direttamente sotto al pignone o più in alto, al livello del colonnino dello sterzo. L'implementazione sotto al pignone è più comune nei veicoli più grandi. Un sensore sul volante rileva ciò che il conducente desidera e il motore elettrico aiuta immediatamente a tradurre il movimento di sterzo. Con questo sistema, l'assistenza alla guida può funzionare in modo particolarmente precisa. Inoltre, è questo tipo di sterzo che rende possibili molte funzioni autonome. Tra gli esempi pratici più significativi ci sono le correzioni per il vento laterale o gli assistenti automatici al parcheggio.
Indipendentemente dal sistema di supporto, il movimento di sterzo deve essere trasmesso alle due ruote. Ed è qui che entrano in gioco i tiranti centrali. In termini semplici, i tiranti centrali collegano il pignone alla sospensione delle ruote. Quindi, quando il pignone si muove avanti e indietro attraverso il movimento di sterzo, i tiranti centrali trasmettono questo movimento alle due ruote. Questo tipo di interazione è chiamato sterzo dell'asse. A seconda del modello del veicolo, si tratta di tiranti centrali a due o tre pezzi.
I singoli tiranti centrali sono generalmente composti da tre parti: due articolazioni e un tubo di acciaio. Le articolazioni si trovano alle due estremità dei tiranti centrali e assicurano il collegamento appropriato tramite giunti sferici. In questo modo, i movimenti tra il pignone e la sospensione possono essere trasmessi e compensati in modo flessibile. Il tubo di acciaio è regolabile in lunghezza. Questa regolazione ci porta anche all'origine del nome. I tiranti centrali servono anche a regolare individualmente la convergenza delle due ruote. In questo modo, le ruote possono essere allineate in modo ideale attraverso una variazione della lunghezza dei tiranti centrali.
I tiranti centrali stessi raramente causano problemi ai conducenti. Deve accadere qualcosa come influssi esterni come ruggine o danni dovuti a incidenti affinché i tiranti centrali debbano essere sostituiti. La situazione diventa più interessante per quanto riguarda le articolazioni. Nel tempo, potrebbero usurarsi o funzionare in modo irregolare. Questo accade principalmente quando contaminanti, sabbia o parti simili penetrano nelle articolazioni e le usurano ulteriormente. Se una delle articolazioni causa problemi, l'intero tirante centrale dovrebbe essere sostituito.
Dato che il sistema di guida è un componente molto delicato e soprattutto importante dell'auto, questa sostituzione dovrebbe essere effettuata solo da mani davvero esperte. Inoltre, spesso sono necessari strumenti speciali che il garage domestico medio di solito non ha. Pertanto, nella stragrande maggioranza dei casi, è una buona idea portare il veicolo in un'officina specializzata in caso di problemi con i tiranti centrali, a meno che non si sia già un meccanico ben attrezzato.
I tiranti centrali sono un elemento di collegamento estremamente importante in un sistema complesso e ben progettato. Se si verificano problemi con il tirante stesso o, soprattutto, con le articolazioni, è il momento di una rapida sostituzione. Troverai sicuramente i pezzi di ricambio giusti nel premiato negozio online di Motointegrator.
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