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Relè

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Irelè sembrano piuttosto semplici, ma si distinguono per una costruzione robusta e un funzionamento sicuro. I commutatori elettromeccanici consentono, tra le altre cose, l'accensione dei sedili riscaldati, il funzionamento dei tergicristalli e il corretto funzionamento della segnaletica di direzione dell'auto.

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Relè Auto - Struttura e Funzionamento

Un relè è un interruttore elettromagnetico.

I relè vengono utilizzati quando si vuole controllare un circuito di forte potenza attraverso un segnale di potenza più debole. Con un relè è possibile aprire e chiudere circuiti e cambiare tra diversi circuiti di controllo. Ad esempio, un relè di cambio nell'auto permette il passaggio dalle luci di posizione alle luci abbaglianti.

La struttura di un relè è piuttosto semplice. Gli interruttori di solito sono composti da una bobina magnetica, un'ancora mobile, una molla e almeno due contatti di punto di commutazione. Si distinguono tra normalmente aperto (NA) e normalmente chiuso (NC):

  • Un relè NA ha inizialmente il circuito di carico dell'interruttore aperto. Quando questo viene chiuso, la bobina genera un campo magnetico. Questo attira l'ancora, chiudendo anche un circuito di controllo di maggiore potenza.
  • Un relè NC ha il circuito di potenza già chiuso inizialmente. Il relè non è sotto tensione. Quando viene applicata una tensione, la bobina magnetica attira l'ancora verso il basso, chiudendo il circuito di carico e aprendo il circuito di controllo.

Nelle moderne automobili, complessi controlli hanno assunto gran parte delle funzioni dei vari relè. Tuttavia, i relè sono ancora presenti in alcune auto e moto, soprattutto nei modelli più datati.

Relè in Auto

I relè sono solitamente difficili da distinguere esternamente. Possono essere identificati tramite lo schema elettrico e attraverso la loro tensione nominale, potenza di commutazione e le diverse opzioni di connessione.

  • Nello schema elettrico dell'auto sono disegnati tutti i circuiti interni. Di solito, i relè sono rappresentati con i numeri 85, 86, 30, 87 e 87a.
  • La tensione nominale di un relè dipende dalla tensione di bordo del veicolo specifico. Di solito è di 6, 12 o 24 volt.
  • In termini di corrente o potenza di commutazione, puoi scegliere tra relè con valori da 5 a 190 Ampere.
  • Di solito, i relè per auto hanno connettori piatti con dimensioni di 4,8, 6,3 e 9,5 millimetri. Ci sono anche relè con pin di saldatura, viti e morsetti a vite e connettori.

I relè più conosciuti in auto

Nell'auto, i relè sono utilizzati in molti punti. Tra i relè più noti ci sono:

  • Relè per riscaldamento candele: Per garantire una rapida partenza in un motore diesel freddo, le candele di preriscaldamento vengono utilizzate come aiuto all'avviamento. I relè per riscaldamento candele controllano l'accensione e lo spegnimento della corrente per queste candele. Allo stesso tempo, sono essenziali per il controllo temporizzato del tempo di riscaldamento delle candele.
  • Relè per iniezione di carburante: Come suggerisce il nome, i relè per iniezione di carburante nei motori a benzina controllano l'iniezione del carburante nei cilindri.
  • Relè di segnalazione : Il relè di segnalazione è un relè temporizzato. Controlla indicatori di direzione e lampeggiatori di emergenza.

Anche tergicristalli, sbrinatore del lunotto, sedili riscaldati e chiusura centralizzata vengono controllati tramite relè. In questo caso, vengono utilizzati relè a intermittenza, a impulsi o a ritardo.

Tipici guasti dei relè

I relè sono componenti robusti che mostrano una lunga durata. A seconda dell'uso e della posizione nell'auto, sono esposti a forti vibrazioni, alte temperature e vari liquidi, tra cui olio e carburante. Anche se i guasti dei relè sono rari, possono comunque verificarsi.

I contatti dei relè possono ossidarsi e causare un malfunzionamento. I componenti installati nel vano motore sono spesso esposti all'acqua e all'umidità. Inoltre, l'estrema calura del motore può causare il surriscaldamento del componente. Questo può accadere anche se un dispositivo rimane acceso per troppo tempo. I danni interni alla bobina sono causati dalle forti vibrazioni dell'auto. Inoltre, l'attivazione e disattivazione continue possono portare a unusura dei contatti. Se un relè è "bruciato" o "incollato", in casi rari può causare un corto circuito. Se un relè è difettoso, dovrebbe essere sostituito da un professionista.

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Struttura e principio di funzionamento della staffetta

I relè sono piccoli strumenti importanti per abilitare circuiti elettrici specificatamente definiti. È necessario un relè per quasi tutti i circuiti dell'impianto elettrico del veicolo.

Innanzitutto bisogna fare una distinzione tra le diverse staffette. Innanzitutto, i componenti della scocca elettrica hanno un circuito di controllo e un gruppo di lavoro. La principale differenza tecnica sono i relè normalmente chiusi e normalmente aperti. I primi componenti aprono un circuito elettrico quando viene applicata la tensione. I relè normalmente aperti, invece, chiudono un circuito in modo che la corrente possa fluire. Ciò garantisce, ad esempio, che i fendinebbia ricevano energia solo quando almeno gli anabbaglianti sono accesi. Anche la luce anabbagliante, che non si spegne ma si spegne non appena viene disinserita l'accensione, funziona tramite un relè.

Quali sono le cause dei guasti ai relè del veicolo?

C'è una bobina nel componente per questo. Funziona secondo il principio di un elettromagnete. A seconda che si tratti di un contatto normalmente aperto o normalmente chiuso, un'armatura viene attratta magneticamente e quindi apre o chiude un contatto elettrico. Se il relè di commutazione è difettoso, il circuito di lavoro non può essere aperto o chiuso. Ad esempio, se il circuito del tergicristallo si guasta, non si chiuderebbe se fosse un relè di chiusura. Il tergicristallo potrebbe non funzionare. Se fosse un relè normalmente chiuso (ad esempio), il tergicristallo funzionerebbe normalmente e senza interruzioni poiché il circuito non è interrotto.

Come si testa un relè per auto?

Testare un relè di commutazione è relativamente semplice. Ciò richiede un ohmmetro e la tensione viene applicata al circuito di controllo tramite una batteria. A seconda che si tratti di un contatto normalmente aperto o normalmente chiuso, la resistenza in ohm viene misurata sul circuito di lavoro. Tuttavia, un primo controllo del veicolo può essere effettuato anche semplicemente azionando il circuito interessato. Perché quando azionato, si sente un "clack" sul relè di commutazione. Se le linee sono liberamente accessibili (ai morsetti), la tensione in ingresso può essere misurata anche direttamente sul relè. Ma la resistenza in ohm può anche essere misurata e verificata direttamente.

Come puoi controllare il consumo di energia del veicolo?

I veicoli più vecchi possono spesso soffrire di perdite di batteria dovute a perdite di corrente. È quindi possibile posizionare un relè di isolamento della batteria nel mezzo. Una volta che la chiave di accensione viene ruotata in posizione "Off", il relè commuta e interrompe il circuito. Quando si inserisce l'accensione, si chiude anche il relè di commutazione. Per questo, il circuito di controllo è collegato alla corrente di avviamento.
Tuttavia, l'uso di un relè di interruzione della batteria nei veicoli moderni può essere utilizzato solo in misura limitata dalla metà degli anni '90. L'uso di un tale relè di interruzione equivale a scollegare la batteria. I veicoli con componenti elettronici in particolare devono poi essere "predisposti", ad esempio aprendo e chiudendo gli alzacristalli e il tettuccio prima del primo avviamento del motore e/o ruotando completamente lo sterzo da sinistra a destra (sensori angolo di sterzata ). Prima di utilizzare tali relè, verificare con il produttore del veicolo a cosa prestare attenzione quando si scollega la batteria o si interrompe il circuito.

Quale relè di commutazione è quello giusto?

I relè sono standardizzati. Sono disponibili in diverse dimensioni. La base del relè determina quale relè è necessario. Ci sono differenze qui. La dimensione corretta del relè può essere trovata in una tabella corrispondente. Inoltre, sono determinanti le potenze specificate (sul relè), seguite dal numero di terminali disponibili.