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Se state cercando una copertura posteriore, avrete sicuramente notato che la copertura posteriore dell'auto viene spesso chiamata anche paraurti. Lo stesso vale per la copertura anteriore. Ma da dove deriva questo nome? E a cosa serve effettivamente la maschera posteriore? Per rispondere a queste domande, facciamo un piccolo salto indietro nel tempo. Nei primi decenni del XX secolo, la progettazione delle automobili ha dimostrato che una barra d'acciaio fissata alla parte anteriore e posteriore della carrozzeria aumentava la sicurezza degli utenti della strada.
| Produttore: | BLIC |
| Numero del Produttore: | 6503-05-0054651P |
Il robusto acciaio era destinato a piegarsi in caso di impatto, se possibile, e quindi a reindirizzare la forza risultante. L'idea è stata coronata con successo, ed è per questo che questi paraurti esterni sono stati presenti su molti modelli per molti decenni. Tuttavia, questi paraurti erano estremamente inadatti a proteggere i pedoni e i ciclisti che partecipavano al traffico.
Con l'ulteriore sviluppo dei veicoli a motore, anche il dispositivo di protezione comunemente noto come paraurti è stato rivisto. Il nuovo materiale utilizzato - la plastica - in combinazione con la schiuma sostituisce l'inflessibile acciaio. Questi materiali sono molto più flessibili e assorbono l'energia di una collisione. Il paraurti in quanto tale è stato semplicemente incorporato nella struttura dell'auto durante l'ulteriore lavorazione. Non esiste più come tale. Che questo sviluppo sia andato nella giusta direzione lo dimostrano non solo i pedoni e i ciclisti coinvolti negli incidenti, ma anche la possibilità di ripararli se necessario. Ora è possibile farlo molto più facilmente.
Ma a cosa serve una protezione su un'auto? Le protezioni anteriori e posteriori hanno in comune il compito di proteggere il veicolo. Innanzitutto per proteggere la carrozzeria dell'auto, ma naturalmente anche per proteggere i passanti. In caso di collisione, i passanti non vengono incastrati sotto l'auto perché la copertura dell'auto lo impedisce. Allo stesso modo, i passanti non saranno sporcati dall'acqua piovana quando passerete davanti a loro con la vostra auto. Ciò significa che le protezioni anteriori e posteriori non sono installate se non per distruggersi. Fanno anche da cuscinetto, per così dire.
La seconda protezione riguarda la carrozzeria sotto la maschera. Un eventuale impatto viene attutito in questo modo, in modo che le parti della carrozzeria subiscano la minore distorsione possibile. Naturalmente, lo stesso vale per la copertura posteriore della vettura. Tuttavia, questo significa anche che le protezioni anteriori e posteriori non sono state installate solo per rompersi. Fanno anche da cuscinetto, per così dire.
Ora noi amanti delle auto siamo portati a mantenere il nostro veicolo in modo che sia bello da vedere. È in questo momento che la riparazione della carrozzeria viene presa in considerazione. Si possono distinguere i seguenti danni:
Il metodo di riparazione dipende dalle condizioni del materiale dopo una collisione. Indipendentemente dal grado di danno, è sempre consigliabile affidare la riparazione a un professionista.
Naturalmente, avete anche la possibilità di eliminare i graffi minori o medi con una matita per ritocchi o con una verniciatura di alta qualità. Ma l'esperienza insegna che è molto difficile trovare la giusta tonalità di colore. Il colore della vernice cambia nel tempo a causa degli agenti atmosferici e di altri fattori. Questi danni al paraurti posteriore possono essere riparati in officina.
Un paraurti posteriore con ammaccature o deformazioni è meno bello da vedere e non è una situazione definitiva in quanto proprietari dell'auto. La legge non vieta di partecipare alla circolazione stradale con questi difetti. Sta a voi decidere se far riparare o meno il paraurti posteriore. Se decidete di farlo riparare, il professionista lo farà in officina. Per prima cosa, renderà mobile la maschera della vostra auto con una pistola ad aria calda appositamente realizzata. In questo modo le ammaccature e i segni possono essere estratti più facilmente dal materiale. Poi l'area viene carteggiata e riempita di nuovo. Una mano di vernice finale completa l'intero processo. Naturalmente il costo è compreso tra i 400 e i 1000 €, ma il risultato vi convincerà. A distanza di tempo, non si noterà più alcun danno.
Un paraurti posteriore incrinato o scheggiato deve essere riparato immediatamente. Si tratta di una parte importante della sicurezza stradale, per cui deve essere trattato come tale. Non si deve in nessun caso partecipare al traffico con un paraurti posteriore difettoso sulla propria auto. Solo la sostituzione da parte di un'officina sarà di grande aiuto.
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