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La maggior parte degli automobilisti non si preoccupa del commutatore di retromarcia dell'auto. Anzi, solo pochi proprietari di veicoli sono a conoscenza dell'esistenza di questo componente dell'auto. E perché dovrebbero saperlo? Dopotutto, la principale causa di un fanale posteriore difettoso è spesso una lampadina bruciata o un fusibile bruciato. Il commutatore di retromarcia stesso è considerato uno dei componenti durevoli dell'auto. Ciò significa che la durata del commutatore per i fanali posteriori è paragonabile a quella dell'intero veicolo. Tuttavia, anche il commutatore di retromarcia può guastarsi e deve essere sostituito.
Dove si trova il commutatore di retromarcia dell'auto? È possibile sostituire il commutatore di retromarcia da soli? E come funziona effettivamente questa parte dell'auto? I nostri esperti di auto di Motointegrator hanno le risposte.
Ad una prima occhiata, il commutatore di retromarcia assomiglia nell'aspetto a una candela d'accensione. In realtà, il commutatore per il fanale posteriore è costituito da un involucro rotondo in acciaio con filettatura. In questa vite cava si trovano nella maggior parte dei modelli componenti meccanici. In fondo è presente un perno con molla. All'estremità posteriore del commutatore di retromarcia è montato un involucro in plastica. Qui vengono collegati i cavi ai fanali posteriori.
La posizione del commutatore di retromarcia varia a seconda del modello di veicolo. Può trovarsi sia sul meccanismo di cambio sia direttamente sul cambio. Il motivo di questa posizione è semplice: a differenza degli indicatori di direzione o dei fari, i fanali posteriori si accendono automaticamente quando inserisci la retromarcia. La posizione esatta del commutatore di retromarcia sulla tua auto si trova nel manuale di riparazione.
Il funzionamento del commutatore per i fanali posteriori dell'auto è rapidamente spiegato: inserendo la retromarcia, il perno viene spinto in avanti aprendo così il circuito elettrico. L'energia viene quindi trasmessa attraverso due cavi nel cablaggio del veicolo, alimentando i fanali di retromarcia.
Per verificare se i fanali posteriori funzionano o meno, accendi l'auto a motore spento e accendi l'accensione. Quindi inserisci la retromarcia e controlla se si accendono i fanali bianchi di retromarcia. I fanali di retromarcia devono essere sempre accesi quando la retromarcia è inserita, indipendentemente dall'accensione o spegnimento dei fari.
Se i fanali di retromarcia della tua auto non funzionano più, l'errore non è necessariamente nel commutatore di retromarcia. Questo componente durevole dell'auto raramente si guasta. Prima di sostituire il commutatore di retromarcia, verifica altre possibili cause di guasto.
Le lampadine bruciate sono spesso la causa più comune dei fanali posteriori difettosi. Questo può essere verificato facilmente smontando l'involucro in plastica del fanale posteriore. Suggerimento: Se nel tuo veicolo sono ancora montate lampadine tradizionali, sostituiscile con lampadine a LED. Sono notevolmente più durevoli e resistenti.
Un fusibile bruciato è anche una delle cause più comuni dei fanali posteriori difettosi. Tuttavia, ricorda che un fusibile non brucia senza motivo. Un fusibile difettoso può essere collegato, ad esempio, a una resistenza troppo elevata nel commutatore di retromarcia. Dopo aver sostituito il fusibile, continua a monitorare il funzionamento dei fanali posteriori. In tal caso, consigliamo sempre di recarsi immediatamente in un'officina meccanica.
Se sono escluse queste due possibili cause di guasto, è il momento di esaminare il commutatore di retromarcia dell'auto. Controlla prima la connessione e il morsetto del cavo per escludere eventuali contatti instabili o cavi staccati come cause di guasto. Se sono in ordine, non potrai evitare la sostituzione completa del commutatore di retromarcia per la tua auto.
Suggerimento degli esperti di auto di Motointegrator: In alcuni modelli di auto, i cavi dal commutatore di retromarcia sono piuttosto corti e di conseguenza tirati. In questo caso, può essere più facile che si verifichi corrosione o rottura dei cavi. Se devi sostituire i cavi, assicurati durante l'acquisto che siano leggermente più lunghi dei pezzi di ricambio originali.
La sostituzione di un commutatore di retromarcia difettoso non è di solito un problema per gli appassionati di fai da te. Tuttavia, se hai poca o nessuna esperienza con le riparazioni auto, è meglio affidarsi a un esperto.
Come già descritto, il commutatore di retromarcia si trova o sul cambio o sul meccanismo di cambio. In entrambi i casi, l'intero commutatore per i fanali posteriori deve essere svitato. Se il commutatore di retromarcia si trova sul cambio, potrebbe essere necessario svuotare l'olio del cambio. In caso contrario, il commutatore per i fanali posteriori sul cambio è facilmente accessibile. Quindi, non è necessario sollevare l'auto su un ponte o smontare altre parti. Non dimenticare di scollegare la batteria dell'auto prima di rimuovere il commutatore di retromarcia da Audi A4 B7 o da qualsiasi altro veicolo.
Ricorda, prima di installare il nuovo commutatore di retromarcia, pulisci tutti i contatti e, se necessario, levigali leggermente.
Se sostituisci il commutatore di retromarcia su Fiat Ducato 250 o su un altro veicolo da solo, i costi della riparazione saranno relativamente bassi. Nel nostro negozio online di ricambi auto, troverai un'ampia selezione di commutatori di retromarcia di alta qualità per numerosi modelli di auto. Su Motointegrator offriamo oltre 260 commutatori di retromarcia diversi, con prezzi compresi tra tre e dieci €. Oltre ai prezzi convenienti, beneficerai delle nostre spedizioni ultra veloci. Il tuo nuovo commutatore di retromarcia per auto sarà a casa tua entro 2-4 giorni lavorativi.
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