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Il connettore non si adatta al compressore originale. Bisogna inserire i pin nel vecchio connettore. Per il resto, tutto perfetto
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L'innesto elettromagnetico, noto anche come frizione del compressore dell'aria condizionata, avvia l'impianto di climatizzazione del veicolo. È responsabile dell'avvio del compressore, che mette in moto il circuito di raffreddamento a base di refrigerante dell'impianto di climatizzazione.
Le difettosità dell’innesto elettromagnetico possono causare il guasto del sistema di climatizzazione e ulteriori problemi. Per questo motivo, è consigliabile risolvere prontamente i problemi in questa area. Da Motointegrator, è possibile ordinare facilmente online innesti elettromagnetici e relativi ricambi, contando su alta qualità, prezzi equi e consegna veloce.
Per il funzionamento del sistema di climatizzazione, il compressore dell'aria condizionata (spesso chiamato anche distributore) è essenziale. Il compressore comprime il refrigerante e ne garantisce la circolazione all'interno del sistema di climatizzazione. Il compressore è azionato e controllato da una cinghia a denti e da un innesto elettromagnetico.
L'accensione del sistema di climatizzazione mette la bobina magnetica dell’innesto elettromagnetico sotto una tensione di 12 V. Ciò crea un campo magnetico che attira la puleggia contro il disco di accoppiamento. Il compressore si avvia, il refrigerante viene compresso e avviato nel circuito di raffreddamento.
L’innesto elettromagnetico del compressore dell'aria condizionata è un componente soggetto a usura. Questo componente include, tra le altre cose, cuscinetti e avvolgimenti che possono subire danni.
I cuscinetti usurati dell’innesto elettromagnetico sono molto comuni. I cuscinetti sono esposti a un'elevata umidità a causa del funzionamento. Anche la mancanza di lubrificante può causare danni ai cuscinetti.
A volte i conducenti notano che la piastra di bloccaggio ha ruggine o addirittura parti fuse o deformate a causa del calore. Questo può essere una conseguenza dei cuscinetti usurati. Anche le impurità sul radiatore possono danneggiare la piastra di bloccaggio. Inoltre, le sollecitazioni meccaniche (ad esempio, urti sul compressore) possono essere considerate come causa dei difetti alla piastra di bloccaggio.
Un'altra fonte di difetti è la bobina dell’innesto elettromagnetico. Qui, i fili possono spezzarsi a causa di sollecitazioni meccaniche o affaticamento del materiale, o danneggiarsi a causa di surriscaldamento o cortocircuito. Questi danni portano spesso direttamente al malfunzionamento del sistema di climatizzazione.
Altre possibili cause di difetti includono guarnizioni bloccate e un'errata regolazione della distanza. Distanze troppo ridotte causano un'usura accelerata.
Ci sono alcuni sintomi tipici che indicano problemi con l’innesto elettromagnetico. Questi segnali sono spesso evidenti:
Con un po' di esperienza, è possibile controllare l’innesto elettromagnetico del compressore dell'aria condizionata per individuare eventuali danni. Attraverso un connettore, l’innesto elettromagnetico viene alimentato a 12 V. Chi stacca questo connettore e successivamente misura la resistenza con un multimetro può individuare un difetto. Un difetto è presente quando la resistenza in entrambe le direzioni è infinita.
Anche un'ispezione della puleggia consente una verifica. Con il motore spento, questa dovrebbe poter girare liberamente. Chi collega quindi una fonte di 12 V all’innesto elettromagnetico dovrebbe poi dover applicare più forza per girare manualmente la puleggia. Se ciò non accade, probabilmente c'è un difetto.
Una diagnosi differenziale può essere utile. A volte, i sintomi che indicano un’innesto elettromagnetico difettoso possono anche essere dovuti a sensori difettosi, valvole di espansione o perdite nel sistema di climatizzazione.
Chi desidera sostituire autonomamente l’innesto elettromagnetico del compressore dell'aria condizionata dovrebbe avere le competenze e l'attrezzatura necessarie. Altrimenti, rivolgersi a un'officina è la soluzione migliore. Di solito, in officina non viene verificato solo l’innesto elettromagnetico. Poiché il difetto può avere anche altre cause, l'ispezione coinvolge anche tutte gli altri componenti del sistema di climatizzazione.
La prima cosa da verificare è il refrigerante. Se quantità e pressione sono corrette, l'indagine si sposta su tubi, cavi e fusibili. Solo dopo avviene l'ispezione dell’innesto elettromagnetico stesso.
Se il problema è qui, le procedure successive dipendono dal produttore e dal modello. Su alcuni veicoli, l’innesto elettromagnetico può essere sostituito come pezzo singolo. In tal caso, non è necessario sostituire l'intero compressore dell'aria condizionata. Alcuni veicoli, tuttavia, consentono solo la sostituzione combinata di entrambi i componenti.
Per la rimozione, inizialmente viene allentato il bullone della frizione e la frizione viene bloccata. Successivamente, viene rimossa la puleggia. La precisione è molto importante qui. Dopo l'installazione, la distanza tra la puleggia e la piastra di tensionamento deve essere esatta. Altrimenti, possono verificarsi danni alla frizione.
Un nuovo innesto elettromagnetico senza compressore dell'aria condizionata costa circa 40 € o più. Si aggiungono i costi dell'officina, che dipendono dal tempo di lavoro. A seconda del modello del veicolo (e quindi se viene sostituita solo l’innesto elettromagnetico o anche il compressore dell'aria condizionata), sono necessari circa 30-90 minuti. Il lavoro dipende anche dal fatto che il compressore debba essere smontato. I costi totali sono compresi tra circa 100 e 350 EUR. Se invece è necessario sostituire l'intero compressore dell'aria condizionata, i conducenti dovrebbero prevedere circa 500-1400 EUR.
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