Vacanze invernali - trasporto bagagli, bauli e illuminazione
Fari auto: differenze tra alogeni, Xenon e LED
Lucidare i fari: ecco come ottenere un risultato perfetto
Regolazione corretta dei fari
Sostituire da soli le lampadine dei fari dell'auto: ecco come fare
I fari svolgono un ruolo fondamentale nella circolazione stradale, soprattutto durante la stagione buia e al buio. Assicurano una buona visibilità del veicolo e un'ottima visibilità del conducente. Per il loro utilizzo nel traffico stradale, devono essere conformi ai requisiti di legge per quanto riguarda la portata dei fari e la loro posizione. In caso contrario, i fari devono essere sostituiti. Nel nostro negozio online di Motointegrator troverete fari di tutte le marche e produttori per la vostra auto, oltre a circa cinque milioni di altri ricambi.
I fari hanno il compito di illuminare la strada e l'ambiente circostante, consentendo una guida sicura. Fanno parte delle parti del veicolo rilevanti per la sicurezza che devono essere approvate dalle autorità e non possono essere manomesse. Il design, i colori, la sorgente luminosa, i valori fotometrici, nonché il tipo e la posizione di montaggio delle funzioni luminose sono regolati dalla legge.
Attualmente esistono tre sistemi di fari: Fari alogeni, fari full LED e fari allo xeno.
I fari alogeni hanno molti vantaggi. Sono economici da produrre, facili da sostituire, forniscono una luce molto intensa e durano fino a 3.000 ore. Ecco perché oggi sono installati nell'80% di tutti i veicoli.
Le lampade alogene sono costituite da un sottile filamento di tungsteno in una capsula di vetro riempita di gas alogeno in grado di resistere a temperature molto elevate. Non appena viene applicata la tensione, il filamento si accende e il tungsteno evapora. Attraverso il vetro alogeno, la temperatura del filo sale quasi fino al punto di fusione del tungsteno, che è di 3.400 gradi. Ciò comporta un'elevata emissione luminosa e una maggiore durata della lampada a incandescenza. Il tungsteno vaporizzato forma l'alogenuro di tungsteno con il gas alogeno della lampada a incandescenza. Se le particelle di gas si avvicinano al filo, si forma nuovamente uno strato di tungsteno a causa delle temperature molto elevate.
I fari allo xeno sono fari per auto che utilizzano una lampada a scarica di gas xeno negli abbaglianti o negli anabbaglianti. Hanno una luminosità più intensa rispetto ai fari alogeni tradizionali.
Nei fari allo xeno, la luce viene prodotta da un arco intenso. Per accendere la lampada allo xeno è necessaria un'alta tensione di 20.000 volt, fornita da un reattore elettronico.
Grazie al sistema di livellamento automatico o dinamico dei fari, i proiettori allo xeno forniscono sempre la corretta regolazione dei fari, indipendentemente dal processo di frenata, dal carico o dall'accelerazione dell'auto. I sensori registrano le condizioni di carico. La posizione dei fari viene quindi corretta tramite i servomotori.
Con il livellamento dinamico dei fari, la velocità viene elaborata tramite il segnale del tachimetro. In questo modo, l'accelerazione e la frenata possono essere compensate rapidamente.
Il sistema di fari allo xeno comprende anche un sistema di pulizia dei fari. Garantisce la pulizia della lente di copertura del proiettore allo xeno, evitando così di abbagliare il traffico in arrivo. Rispetto ai fari alogeni, le lampade allo xeno forniscono più del doppio della luce di una moderna lampada H7, ma richiedono solo due terzi della potenza elettrica. Inoltre, i fari allo xeno hanno un colore della luce simile a quello della luce diurna.
I fari allo xeno sono suddivisi nelle seguenti categorie ECE:
In questo caso, la D sta per Discharge (scarico) e il numero seguente per la rispettiva versione di sviluppo.
I fari a LED utilizzano un semiconduttore che viene stimolato elettronicamente per produrre luce. La distribuzione della luce è realizzata mediante una sovrapposizione additiva delle singole distribuzioni parziali della luce di diversi moduli ottici. Nel proiettore, la luce viene distribuita in modo specifico da un'ottica a forma libera in modo da ottenere la distribuzione luminosa desiderata. Tuttavia, ciò richiede, tra le altre cose, una buona gestione termica dei singoli moduli LED.
La potenza dissipata dai LED deve essere dissipata in modo molto efficace dal chip LED ed emessa nell'ambiente, poiché nei fari full-LED solo circa il 20-30% della potenza elettrica viene convertita in un'emissione luminosa effettivamente utilizzabile.
Grazie al colore della luce simile a quello della luce diurna, i fari a LED consentono una guida sicura. Gli occhi del conducente si stancano più lentamente e la guida è più rilassata. A differenza delle lampade a incandescenza tradizionali, le lampade a LED non richiedono una fase di riscaldamento per raggiungere il punto di regolazione del segnale luminoso. Questo periodo minimo può ridurre o prevenire i tamponamenti.
I fari devono essere conformi ai requisiti di legge per quanto riguarda la posizione e l'ampiezza del fascio luminoso. In caso contrario, è necessario sostituire i fari. Questo vale anche nel caso in cui la lente presenti delle fessure attraverso le quali può penetrare l'umidità. Questo può portare a un difetto dei fari.
Se i fari sono sporchi, non è necessario sostituirli. Per lucidare i fari e migliorarne la visibilità si può utilizzare un lucidante per fari. Questo smalto può essere utilizzato sia per i fari a LED che per i fari bi-xeno o xeno.
I meccanici esperti possono sostituire da soli i fari difettosi. Tuttavia, su alcuni veicoli, come la vecchia BMW serie 3, i fari anteriori sono un po' ingombranti, per cui sono necessari abilità e nervi saldi. È anche possibile far cambiare i fari presso un'officina specializzata. Potete trovare i fari per la modifica nel nostro negozio online certificato Trusted Shop. Qui è possibile acquistare anche i componenti aggiuntivi necessari per la riparazione dei fari, come il lucidante per fari. Fidatevi delle recensioni positive dei nostri clienti e ordinate oggi stesso i ricambi corrispondenti.
È necessario ordinare immediatamente un nuovo obiettivo, perché ovviamente non è consentito guidare con un obiettivo nastrato. Se viene ordinato l'obiettivo, si consiglia di acquistare anche la guarnizione tra l'alloggiamento del proiettore e l'obiettivo. Altrimenti il problema dell'umidità nel faro può raggiungerti rapidamente.
Inoltre, non toccare il vetro della lampada a mani nude. C'è sempre grasso sulla nostra pelle. Ciò si depositerebbe sulla lampada e ridurrebbe notevolmente la luminosità. Tuttavia, la sostituzione della lampadina in molti fari dei veicoli moderni è così complessa che oltre al faro vero e proprio, devono essere rimossi anche il parafango ed eventualmente altre parti di rivestimento. È quindi più probabile che molti proprietari di veicoli portino comunque il proprio veicolo in un'officina specializzata per la sostituzione delle lampadine.
