Calotte dello spinterogeno per VW

Il sistema di accensione

Fino agli anni '80, quando i sistemi di accensione elettronica o completamente elettronica sono diventati sempre più comuni nei veicoli, il coperchio del distributore dell'accensione era un elemento importante del sistema di accensione. La capsula del distributore è montata sul distributore dell'accensione. È realizzata in plastica robusta e fissata al distributore con staffe. Una guarnizione assicura un'appoggio completo e la tenuta necessaria, perché se il distributore dell'accensione si bagna, ciò ha conseguenze spiacevoli. I cavi delle candele partono dalla capsula del distributore, che a sua volta si collega alle candele stesse da un lato e ai contatti dell'interruttore di interruzione dall'altro. I sistemi di accensione meccanici o parzialmente elettronici con cappucci di distribuzione delle candele sono stati utilizzati per lungo tempo anche dopo l'introduzione dei sistemi di accensione elettronica.

Pietre miliari nello sviluppo dei sistemi di accensione

Dall'inizio della produzione automobilistica, i sistemi di accensione sono stati costantemente sviluppati. Alcuni tentativi sono spariti nel nulla, altri sono stati utilizzati di serie:

• L'accensione a bobina convenzionale con distribuzione rotante dell'alta tensione tramite un dito dello spinterogeno nel distributore di accensione si trova ancora oggi nelle auto d'epoca e moderne. La calotta dello spinterogeno protegge il sistema sensibile, che è composto da diversi componenti individuali
• L'accensione a transistor controllata da contatto rappresentava un ulteriore sviluppo, in quanto riduceva la sensibilità del contatto dell'interruttore azionato meccanicamente. In seguito, un modulo di accensione ha assunto il suo compito. Un sensore di Hall o di induzione nel distributore di accensione controlla il modulo di accensione.
• Nei primi sistemi di accensione elettronica, la distribuzione ad alta tensione era ancora meccanica. Tuttavia, alcune funzioni, come la regolazione dell'angolo di accensione o il controllo della bobina di accensione, erano già gestite elettronicamente.
• Infine, l'accensione completamente elettronica non utilizza più componenti meccaniche. Il distributore dell'accensione e quindi anche il coperchio del distributore dell'accensione vengono eliminati completamente e la distribuzione della tensione avviene tramite un modulo di controllo dell'accensione. Quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di sistemi di accensione completamente elettronici.

Come riconoscere un coperchio del distributore dell'accensione difettoso?

I coperchi del distributore dell'accensione sono posti vicino al motore e sono soggetti ad elevate sollecitazioni come le vibrazioni del motore o i vapori della benzina. Anche se il componente del veicolo è realizzato in plastica indurita con una buona capacità isolante, non si può escludere l'usura o i difetti. Se la plastica del coperchio del distributore o la guarnizione tra il coperchio del distributore e il distributore stesso diventano fragili o si rompono, l'umidità penetra nel sistema di accensione. Questa umidità provoca mancate accensioni, uno dei primi segnali di un difetto nel sistema di accensione. Tuttavia, i contatti interruttori sul lato inferiore del coperchio sono spesso più colpiti. Nel tempo si forma uno strato di ossido che compromette la conducibilità: la tensione di accensione diminuisce.

I difetti e le mancate accensioni nel sistema di accensione possono essere causati, oltre a un coperchio del distributore dell'accensione danneggiato, da molte altre cause, come ad esempio un cavo delle candele difettoso (ad esempio a causa di un morso di donnola), un dito del distributore obsoleto o una candela usurata. Se il problema è con il coperchio del distributore, questo è spesso evidente visivamente tramite crepe o una superficie fragile. Anche l'umidità sotto il coperchio indica perdite. Un altro importante suggerimento che indica che il coperchio del distributore causa le mancate accensioni è che tutti i cilindri sono interessati. Se il difetto è in un cavo delle candele o in una candela, di solito è coinvolto solo un cilindro.

Cambio dei coperchi del distributore dell'accensione

In genere, sostituire i coperchi del distributore dell'accensione è abbastanza semplice. Nel primo passaggio, la batteria viene scollegata e quindi vengono scollegati i cavi delle candele. È importante ricordare l'ordine di collegamento. Successivamente, il coperchio del distributore, di solito fissato con clip o viti, viene rimosso. Il nuovo coperchio viene posizionato e fissato, quindi i cavi delle candele vengono inseriti nell'ordine corretto. Nella maggior parte dei casi, è consigliabile sostituire non solo il coperchio del distributore con la guarnizione, ma anche il dito del distributore (o il rotore del distributore). Questo componente meccanico è montato sull'albero del distributore e controlla gli impulsi di accensione trasmessi attraverso i contatti nel coperchio del distributore ai cavi delle candele e ai cilindri.

Durante la sostituzione dei coperchi del distributore dell'accensione, è consigliabile controllare anche le candele e i cavi delle candele. Anche la guarnizione del sensore Hall è degna di ulteriore attenzione, poiché sono comuni perdite che possono causare ulteriori problemi all'accensione del veicolo.

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