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La rondella va bene, l’originale sul mio Mercedes 190D W201 era consumata dopo 460.000 km, cosa negativa per il tendicinghia.
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Un motore moderno produce molte vibrazioni diverse e non esita a trasmetterle. Tuttavia, affinché queste vibrazioni non possano causare danni al di fuori del motore, vengono smorzate. Una parte di questo smorzamento è assunta dai dispositivi di smorzamento delle vibrazioni nell'interazione tra motore e diverse cinghie.
Pur funzionando esternamente in modo silenzioso ed efficiente, un motore moderno sperimenta comunque numerosi processi turbolenti al suo interno. Processi di combustione, esplosioni, temperature estreme e pressioni elevate, pesanti componenti metallici messi in movimento – tutto ciò genera massicce vibrazioni. Il motore stesso è progettato per gestire queste vibrazioni e di solito lo fa in modo eccellente. Tuttavia, questo non si applica ad altri componenti di un'auto. In particolare, il cambio è estremamente sensibile e richiede un movimento rotatorio il più tranquillo e uniforme possibile per poter funzionare correttamente.
A tale scopo, lungo il percorso dal motore al cambio o ad altre funzioni come il condizionatore d'aria, sono installati vari componenti che devono assorbire e smorzare queste intense vibrazioni. I dispositivi di smorzamento delle vibrazioni operano direttamente sul blocco motore, aiutando i volani delle diverse cinghie a mantenere una rotazione tranquilla e uniforme. Oltre a questi ammortizzatori, ci sono componenti come molle di torsione nel disco frizione o un volano bimassa speciale che possono aiutare ad assorbire le forti vibrazioni e i movimenti rotatori irregolari attorno alla frizione.
L'albero motore trasmette i movimenti dei pistoni attraverso le bielle. In questo processo, il movimento lineare dei pistoni viene convertito in un movimento rotatorio sull'albero motore. Questo movimento rotatorio viene poi trasmesso al cambio e quindi alle ruote. Inoltre, sull'albero motore sono montati diversi altri componenti, di solito collegati e azionati dall'albero motore tramite cinghie a coste. Anche questi componenti e funzioni richiedono un movimento rotatorio uniforme. A causa delle vibrazioni generali del motore, ci sono necessità di smorzamento in forma di dispositivi di smorzamento delle vibrazioni. Inoltre, l'albero motore non può ruotare uniformemente a causa delle diverse fasi di un motore a quattro tempi, come la fase di aspirazione, compressione, espansione e scarico, che provocano variazioni nella velocità di rotazione.
Dall'albero motore, una o più cinghie trasmettono la potenza del motore a vari accessori ausiliari. I costruttori utilizzano diversi tipi di cinghie, come la cinghia a V, la cinghia dentata, la cinghia piatta e, nella maggior parte delle auto moderne, la cinghia a coste. Solitamente, i seguenti accessori sono azionati:
Tutti questi accessori svolgono importanti compiti e spesso costituiscono un circuito vitale, poiché vengono azionati dal motore e allo stesso tempo garantiscono il corretto funzionamento del motore stesso. Affinché queste funzioni possano svolgere i loro compiti in modo efficiente, anch'esse hanno bisogno di un movimento rotatorio tranquillo e costante.
Gli ammortizzatori sulle cinghie a coste si occupano di garantire un movimento rotatorio tranquillo e costante. Assorbono i movimenti irregolari del motore e dell'albero motore, consentendo alle cinghie di ruotare uniformemente e di azionare i rispettivi accessori. Gli ammortizzatori sono presenti in varie forme e sono posizionati in diversi punti dell'auto, come direttamente sull'albero motore o sulla puleggia di tensionamento della cinghia. Quando tutto funziona correttamente e è posizionato correttamente, gli ammortizzatori delle vibrazioni rotanti proteggono sia gli accessori ausiliari che le cinghie stesse.
A causa delle intense sollecitazioni all'interno e intorno al motore, gli ammortizzatori delle vibrazioni subiscono danni nel tempo. Questo spesso porta a segni di usura. Inizialmente, potrebbe essere solo un lieve deterioramento, ma col tempo l'efficacia dell'ammortizzatore potrebbe diminuire completamente. Se questo non viene risolto tempestivamente, a breve termine potrebbero danneggiarsi non solo gli ammortizzatori, ma anche le cinghie e, nel peggiore dei casi, anche i vari accessori ausiliari. Gli ammortizzatori delle vibrazioni sono quindi un componente spesso trascurato, ma possono causare grandi problemi se non funzionano correttamente.
Per individuare tempestivamente eventuali segni di usura, gli ammortizzatori delle vibrazioni dovrebbero essere controllati regolarmente. Di solito, un buon momento per il primo controllo è intorno ai 60.000 chilometri. È consigliabile sostituire gli ammortizzatori ogni 120.000 chilometri, indipendentemente dall'usura. In caso di necessità di sostituzione, questo non è un intervento troppo complicato, ma può essere comunque un'operazione delicata. Le viti coinvolte spesso sono collocate in angoli nascosti. È necessaria una certa abilità e, in molti casi, anche un ponte sollevatore per completare con successo il lavoro.
Gli ammortizzatori delle vibrazioni assicurano un funzionamento privo o, meglio, il più possibile privo di vibrazioni quando si tratta di trasferire la potenza del motore a vari dispositivi e accessori. Solitamente, svolgono questo compito senza problemi per lungo tempo. Tuttavia, quando mostrano segni di usura e hanno raggiunto circa 120.000 chilometri, è consigliabile sostituirli. In questo caso, è conveniente ordinare gli ammortizzatori delle vibrazioni direttamente dal premiato negozio online di Motointegrator.
