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Piccolo ma potente: il perno del pistone è un perno importante nel motore della vostra auto. Come elemento di collegamento, trasmette le forze tra il pistone e la biella. Per questo motivo, gli spinotti del pistone devono soddisfare degli standard elevati. Nel pluripremiato negozio online di Motointegrator troverete spinotti di alta qualità a prezzi convenienti. Utilizzate i nostri numerosi filtri per trovare lo spinotto giusto per il vostro veicolo.
| Produttore: | KOREA |
| Numero del Produttore: | O30006SD |
| Produttore: | KOREA |
| Numero del Produttore: | O30007SD |
Lo spinotto del pistone è un piccolo perno incavato che collega il pistone alla biella nella trasmissione dell'albero a gomiti. Svolge un ruolo importante nella trasmissione della potenza dal motore all'albero motore.
Ad esempio, quando si attiva l'accensione in un motore a quattro tempi, l'albero a camme apre la valvola per il carburante. Allo stesso tempo, il pistone preme verso il basso in modo che la miscela di carburante e ossigeno venga aspirata nella camera del cilindro o possa essere iniettata. Quando l'albero a camme si richiude, l'albero a gomiti ruota completamente e la biella spinge il pistone verso l'alto in modo da comprimere la miscela. La candela innesca quindi una scintilla, si verifica un'esplosione, che a sua volta spinge il pistone verso il basso in modo che la biella azioni nuovamente l'albero a gomiti.
Lo spinotto del pistone assicura che la biella e la manovella siano collegate in modo affidabile e che questo movimento funzioni in modo fluido.
I perni dei pistoni sono realizzati con materiali di alta qualità, principalmente acciaio cementato. In alternativa, si utilizza l'acciaio da ossidazione alla nitrurazione. Gli spinotti stessi devono essere adattati in modo ottimale alla forma del pistone, sia in termini di diametro che di perfetta rotondità.
Di norma, lo spinotto del pistone ha una sezione trasversale costante. Nel tuning e nelle gare si utilizzano anche altre forme. Ad esempio, sono molto diffusi gli spinotti dei pistoni che sono ulteriormente rinforzati e quindi resistono ai carichi più elevati. Inoltre, ci sono spinotti che hanno una forma conica all'interno. Questi modelli sono estremamente leggeri. Lo stesso vale per gli spinotti dei pistoni con smussi, in cui le estremità sono smussate. Questi sono ormai utilizzati quasi come standard dalle case automobilistiche.
Nei motori a due tempi, inoltre, i bulloni di solito non sono completamente forati. In questo modo si evita che si verifichino perdite di liquido a causa del collegamento dei condotti.
Nei motori a benzina e nei motori diesel altamente sollecitati, lo spinotto del pistone "fluttua" nel pistone o nell'occhio della biella. Occasionalmente, si verificano entrambi. Con una potenza moderata del motore, può essere fissato nell'occhio della biella.
Il piccolo gioco nel cuscinetto consente al bullone di ruotare. Di conseguenza, è esposto a diversi gradi di sollecitazione, in particolare alle forze di gas e di inerzia. Per garantire una maggiore durata, i bulloni vengono pertanto rivestiti. Per il rivestimento viene spesso utilizzato il DLC (Diamond Like Carbon), che fornisce una superficie estremamente dura che resiste bene all'attrito, all'usura e alla corrosione.
Il gioco del cuscinetto può causare lo spostamento assiale del bullone. Ciò potrebbe danneggiare la parete del cilindro. Per evitare che ciò accada, il bullone viene fissato con anelli di sicurezza da entrambi i lati, detti fermi del pistone. Questi vengono inseriti con l'aiuto di una chiave.
Si distingue tra:
I professionisti e gli avvitatori esperti preferiscono utilizzare le pinze a C. Sono particolarmente sicure perché le "alette" non possono rompersi. Inoltre, è difficile che si verifichi un allungamento eccessivo dovuto a un montaggio errato.
Gli spinotti, i pistoni e le bielle devono sempre essere montati correttamente per evitare danni al motore. Per il montaggio, tutti i componenti vengono prima controllati per verificare la qualità e gli eventuali danni. Quindi lo spinotto viene oliato e spinto con cura nell'occhio del pistone e della biella. Spesso il pistone viene preventivamente riscaldato a circa 80 °C per semplificare questo processo. Nella fase successiva, la clip viene inserita nella scanalatura dell'occhiello del pistone.
Se gli spinotti, i pistoni e le bielle non sono installati correttamente, possono causare danni devastanti al motore. I danni tipici includono:
Tuttavia, l'elevato carico che agisce sullo spinotto può anche causare danni, tra cui la rottura dello spinotto. È possibile aumentare la durata del pistone e dello spinotto assicurandosi che il carburante abbia il giusto numero di ottani e che l'olio motore sia sempre corretto. È inoltre opportuno far controllare e sostituire regolarmente le candele di accensione.
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