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Nel vostro veicolo è installato un gran numero di alberi, ruote dentate e cuscinetti. Essi garantiscono la conversione a bassa usura di un movimento rotatorio. Tuttavia, a causa del carico costante, anche i robusti alberi cardanici, gli ingranaggi o i cuscinetti possono usurarsi e devono essere sostituiti. Spesso non si possono escludere costosi danni conseguenti, per cui è necessaria una rapida ispezione e, se necessario, la sostituzione degli alberi difettosi. Da Motointegrator è possibile ottenere alberi scanalati di alta qualità, connessioni ad albero scanalato, cuscinetti o ingranaggi di produttori di prim'ordine a prezzi vantaggiosi.
Nei veicoli, nel motore si trovano alberi (albero motore, albero a camme) montati su cuscinetti fissi. Dal cambio in poi, gli alberi trasmettono i movimenti rotatori alle ruote motrici, nei veicoli a trazione posteriore attraverso le deviazioni del differenziale e poi attraverso gli alberi di trasmissione alle ruote motrici. Poiché le ruote motrici sono ammortizzate tramite il telaio, durante la guida si verificano movimenti verso l'alto e verso il basso della carrozzeria, ovvero la distanza e l'angolo tra le ruote motrici e gli organi di trasmissione cambiano costantemente.
Un'altra variazione della distanza e dell'angolo si verifica anche con le ruote anteriori motrici (trazione anteriore, trazione integrale) a causa dell'angolo di sterzata delle ruote. Tuttavia, gli alberi devono trasmettere la potenza del motore alle ruote motrici in tutte le situazioni. A questo scopo si utilizzano alberi scanalati o dentati, a seconda del veicolo. Trasmettono le forze di coppia del motore alle ruote motrici e compensano gli spostamenti in lunghezza dell'albero in modo mobile. Se i collegamenti degli alberi scanalati o dentati sono difettosi, la trasmissione della potenza del motore può essere interrotta o disturbata e la ruota motrice non viene più guidata correttamente.
Un albero scanalato è un albero profilato che trasmette la coppia in modo positivo grazie alla profilatura dell'albero e del mozzo. La profilatura dell'albero si adatta esattamente agli incavi corrispondenti del mozzo scanalato. Ciò consente di unirli o separarli anche sotto carico, compensando eventuali movimenti dello sterzo o del telaio senza interrompere la trasmissione della potenza.
La sede di scorrimento della connessione scanalata viene solitamente bagnata con un olio o un grasso di scorrimento per ridurre l'usura. Gli alberi profilati non richiedono chiavi a piuma o molle di scorrimento aggiuntive. Ciò significa che possono essere utilizzati dove si verificano coppie più elevate in modo impattante e alternato. Gli alberi scanalati sono utilizzati principalmente in conformità alle norme DIN ISO 14 e DIN 5464.
Gli alberi scanalati consentono tre modalità di funzionamento:
Gli alberi a dentatura funzionano secondo un principio molto simile a quello nei denti incassati dell'albero motore. Grazie al maggior numero di profili, è possibile trasmettere forze o coppie ancora più elevate, come avviene ad esempio nei camion. Gli alberi dentati sono per lo più utilizzati secondo le norme DIN 5480 e DIN 5482.
A seconda del tipo di veicolo, gli alberi di trasmissione sono adattati alle ruote motrici tramite giunti (alberi cardanici), che rappresentano un punto debole della trasmissione. Di conseguenza, la maggior parte dei difetti si verifica anche in corrispondenza dei giunti. Di norma, i giunti degli alberi scanalati e dentati sono protetti dallo sporco e dall'acqua salata (inverno) con guaine antipolvere. Con l'avanzare del tempo, tuttavia, i manicotti dei giunti diventano porosi e si incrinano, riducendo così il loro effetto protettivo. È inoltre possibile che si verifichino danni dall'esterno, ad esempio su strade sterrate.
Il controllo dei manicotti antipolvere fa parte del lavoro di manutenzione delle ispezioni, poiché anche gli alberi di trasmissione e soprattutto i giunti possono essere danneggiati a causa di manicotti antipolvere difettosi.
Ci sono diverse possibilità che un albero di trasmissione sia difettoso. Vorremmo elencare le ragioni più comuni.
Un manicotto antipolvere difettoso non è un difetto dell'albero di trasmissione, ma di solito precede una maggiore usura dell'albero di trasmissione. Affinché l'albero di trasmissione possa muoversi come un albero scanalato e i giunti funzionino senza usura, è necessario un grasso o un olio di scorrimento. Se il parapolvere è difettoso, il lubrificante può fuoriuscire o seccarsi. Di conseguenza, lo sporco e l'acqua salata (in inverno) penetrano tra i componenti in movimento e causano un rapido aumento dell'usura. Se inizialmente è necessario sostituire solo un parapolvere, dopo poco tempo potrebbe essere necessario sostituire l'intero albero di trasmissione.
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Gli impatti massicci sulla ruota, ad esempio a causa di buche profonde o di un marciapiede saltato a velocità elevata, si trasmettono agli alberi di trasmissione e possono causarne la piegatura o la rottura. Gli alberi di trasmissione non possono più essere raddrizzati e devono essere sostituiti. Anche se l'albero di trasmissione è solo leggermente piegato, non si deve continuare a guidare. A causa dell'elevato numero di giri, si sviluppano forti vibrazioni che danneggiano altri componenti. Naturalmente, anche un incidente può essere la causa di un albero scanalato o dentato difettoso.
I giunti usurati sono un segno di usura o di età. I giunti hanno un gioco eccessivo e i cambi di carico sono a scatti, il che accelera l'usura. È consigliabile una sostituzione tempestiva per prevenire ulteriori danni.
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