La guarnizione della testa del cilindro ha il compito di sigillare l'area tra la testa del cilindro e la zona del motore. In caso contrario, acqua e olio potrebbero fuoriuscire e diffondersi negli spazi vuoti. La guarnizione della testa del cilindro è esposta a carichi elevati. Durante l'avviamento, il motore viene portato in temperatura e l'olio e il liquido di raffreddamento esercitano una pressione sulla guarnizione della testata.
Se la guarnizione della testata è difettosa o perde, è necessario sostituirla con una nuova il prima possibile. Pertanto, non aspettate troppo a fissare un appuntamento presso la vostra officina di fiducia. In caso contrario, il risultato potrebbe essere un grave danno al motore.
Per questo motivo, ordinate per tempo da Motointegrator la guarnizione della testata giusta per il vostro veicolo. In questo modo, avrete sempre a portata di mano una guarnizione della testa del cilindro di alta qualità e sarete preparati al peggio.
Forse avete notato anche un aumento della pressione nel sistema di raffreddamento? Questo può essere dovuto al fatto che i gas di scarico dell'auto sono entrati nel sistema di raffreddamento. Questo fa aumentare la pressione in modo che il motore non possa più essere raffreddato adeguatamente. Il risultato è il surriscaldamento. I primi segni di questo fenomeno sono la formazione di bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento. È anche possibile che l'aria fuoriesca dal tappo del radiatore con un forte sibilo. Se i tubi del radiatore si induriscono, questo è spesso un segno di sovrapressione nel sistema di raffreddamento.
Se dell'acqua penetra nella camera di combustione a causa di una guarnizione della testa del cilindro difettosa, è possibile che si verifichi il cosiddetto colpo d'ariete. Ciò significa che il pistone si scontra con l'acqua presente nella camera di combustione. L'acqua non può più essere compressa. Di conseguenza, i singoli componenti del motore possono piegarsi. Inoltre, la capacità di raffreddamento si riduce. Uno dei motivi è che i tubi del liquido di raffreddamento sono bloccati dall'olio. Se si trascurano questi sintomi, il rischio di surriscaldamento del motore è elevato. Inoltre, i gas di compressione possono entrare nel circuito dell'acqua, le prestazioni del motore possono diminuire rapidamente o il motore a combustione può funzionare in modo instabile.
Normalmente, le guarnizioni della testa del cilindro sono progettate per durare tutta la vita dell'auto. Di fronte a uno stress termico eccessivo, causato ad esempio da un difetto del termostato, dalla rottura della pompa dell'acqua o dall'uso di un sigillante per radiatori di qualità inferiore, può verificarsi un surriscaldamento. Lo stesso vale per una guida frenetica o veloce. Tuttavia, non sono solo le sollecitazioni termiche a causare danni duraturi alla guarnizione della testa del cilindro, ma anche i lunghi periodi di inattività durante la stagione invernale o l'errata installazione della guarnizione della testa del cilindro.
Se la guarnizione della testa del cilindro è rotta, bisogna sempre reagire rapidamente. Solo se il guasto viene eliminato immediatamente si possono evitare i possibili danni conseguenti e i relativi costi di riparazione elevati. Invece di rischiare di danneggiare il motore, vale la pena di acquistare una nuova guarnizione della testa del cilindro per la vostra auto nel nostro pluripremiato negozio online di Motointegrator. Cogliete l'occasione e ordinate contemporaneamente anche gli attrezzi adatti, come ad esempio gli utensili di fissaggio per gli alberi a camme e gli alberi a gomito. Nel nostro negozio online troverete anche questi utensili e componenti di piccole dimensioni a prezzi vantaggiosi e della migliore qualità.
È meglio far sostituire la guarnizione della testata presso un'officina di fiducia. Anche piccoli errori durante l'installazione o lo smontaggio possono avere conseguenze costose.
Un consiglio dall'esperto di Motointegrator:
Se possibile, fate sostituire contemporaneamente entrambe le guarnizioni della testata. In questo modo, a lungo termine, si risparmieranno ulteriori costi di riparazione.
A seconda del lavoro da fare, la sostituzione delle guarnizioni della testata costa circa 600-1.800 euro. Se si ordina la guarnizione in anticipo online, si può risparmiare molto di più. Se la testa della guarnizione della testata è deformata, la superficie di tenuta deve essere rettificata prima di reinserirla. In caso contrario, non sarebbe garantita una tenuta completa nemmeno con un ricambio adeguato.
Se nell'acqua di raffreddamento sono presenti residui di olio a causa della guarnizione della testa del cilindro difettosa, è necessario effettuare una pulizia approfondita dell'intero circuito del sistema di raffreddamento.
A volte è opportuno sostituire la cinghia di distribuzione contemporaneamente alla sostituzione delle guarnizioni. Quando si rimuove la guarnizione della testa del cilindro, si rimuove anche la cinghia di distribuzione.
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