Azionamento del cambio

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Cos'è il sistema di azionamento della trasmissione?

Il sistema di azionamento della trasmissione è una componente fondamentale della trasmissione: trasferisce il movimento della leva del cambio al cambio stesso. Il sistema di azionamento della trasmissione è importante sia per i cambi manuali che per quelli automatici, sebbene il suo ruolo sia implementato in modo leggermente diverso.

Nelle auto con cambio manuale, c'è una coppia di ingranaggi per ogni marcia disponibile. Tuttavia, questi ingranaggi sono collegati al albero motore solo quando la marcia corrispondente è inserita. Altrimenti, gli ingranaggi sono in folle. Quando viene selezionata una marcia di una coppia di ingranaggi tramite il cambio corrispondente, questi ingranaggi entrano nel flusso di potenza che trasforma l'energia del motore in energia cinetica. Durante la frizione, il collegamento tra motore e cambio viene temporaneamente interrotto.

I cambi automatici funzionano in modo leggermente diverso. Qui non c'è interruzione del collegamento tra motore e cambio. Anche durante il cambio di marcia, la potenza del motore viene trasmessa. In questo caso, la pressione dell'olio svolge un ruolo importante. Questa regola il regime del motore alla marcia appena inserita. La conseguenza più nota di questa differenza tra cambio manuale e automatico: i conducenti non devono togliere il piede dall'acceleratore durante il cambio di marcia.

Componenti importanti del sistema di azionamento della trasmissione

Nella sezione del sistema di azionamento della trasmissione sono presenti numerosi componenti. Nei cambi manuali, ad esempio, c'è una leva di comando del cambio che è montata sul coperchio del cambio e attiva il folle nel cambio.

L'elenco degli altri componenti è lungo. Componenti importanti del sistema di azionamento della trasmissione sono il supporto di comando, la barra selettore, il cambio, il cavo di cambio, la forcella di cambio, la barra di comando e la leva di cambio. In tutte queste componenti sono presenti ulteriori parti.

Ci sono boccole, perni e anelli di sicurezza per la barra selettore. Guarnizioni, molle, tubi, giunti sferici, anelli di sicurezza e perni di bloccaggio sono utilizzati per la leva di cambio. La leva del cambio è la parte più visibile dal sedile del conducente del sistema di azionamento della trasmissione e raramente è la causa di problemi maggiori.

Nella barra di comando sono presenti guarnizioni, manicotti, cuscinetti e silent block. Inoltre, fa parte del sistema di azionamento della trasmissione un blocco del cambio in retromarcia.

Nella forcella di cambio sono utilizzate sfere e molle, mentre nel cavo di cambio ci sono dispositivo di regolazione e smorzatori di vibrazione. Sono necessarie anche boccole per il supporto di comando, perni di bloccaggio per la barra selettore e alcuni altri pezzi.

Problemi alla trasmissione: sintomi comuni

Questi sintomi indicano un guasto alla trasmissione, che potrebbe coinvolgere anche il sistema di azionamento della trasmissione:

• Dopo aver parcheggiato l'auto nel suo posto o in garage, si notano delle macchie d'olio. La perdita di olio di solito proviene dall'auto o dal cambio - in entrambi i casi, un'ispezione più approfondita in proprio o una visita in officina potrebbero essere utili.
• Nel cambiare le marce si verificano continuamente problemi. Le marce già inserite saltano improvvisamente. Se questo non è dovuto a un errore di guida (ad esempio, se la frizione non viene premuta fino in fondo), ciò potrebbe indicare un guasto al cambio o nel sistema di azionamento della trasmissione.
• Si sente un odore di bruciato.
• Durante la guida, aumentano le vibrazioni che non sono causate da altre condizioni (ad esempio, dalla qualità della strada).

Cause dei guasti al sistema di azionamento della trasmissione

In generale, il sistema di azionamento della trasmissione, come tutto il cambio, è una componente robusta del veicolo, in grado di durare a lungo. Tuttavia, l'usura può accelerarsi notevolmente se il sistema di azionamento della trasmissione è sottoposto a frequenti pressioni. Questo può verificarsi, ad esempio, quando si cambiano frequentemente marce a regimi elevati. Anche la mancata esecuzione regolare delle operazioni di manutenzione per la sostituzione dei lubrificanti, come l'olio del cambio, può ridurre la durata del sistema di azionamento della trasmissione.

Sistema di azionamento della trasmissione: riparazione e sostituzione

Anche a causa della moltitudine di componenti nel sistema di azionamento della trasmissione, esiste una varietà di possibili guasti. Un problema con i problemi alla trasmissione è identificare la causa esatta.

In pratica, c'è un altro problema: la maggior parte dei veicoli con problemi significativi alla trasmissione ha già percorso molti chilometri. In questo caso, una riparazione del cambio potrebbe non valere la pena. In alternativa, potrebbe essere considerata una sostituzione completa. Tuttavia, questa opzione potrebbe non essere conveniente se il valore complessivo dell'auto è già significativamente diminuito.

Se singoli componenti chiaramente identificabili del sistema di azionamento della trasmissione sono responsabili del danno, possono essere sostituiti. Puoi acquistare i componenti singolarmente o optare subito per un kit di riparazione con diversi pezzi. Puoi fare il lavoro da solo, ma devi avere le competenze e gli strumenti necessari. In caso contrario, puoi rivolgerti a un'officina.

Se decidi, in accordo con l'officina, di eseguire una riparazione, questa avviene in diverse fasi. Innanzitutto, il cambio viene controllato per tutte le funzioni. Questo controllo è la base dell'analisi dei guasti. Con questa analisi, viene identificato il componente difettoso nel cambio o nel sistema di azionamento della trasmissione. Successivamente, il cambio viene smontato e il danno viene esaminato visivamente. Successivamente, l'officina pulirà il cambio, sostituirà tutte le parti difettose e sostituirà guarnizioni e altre parti soggette a usura.

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