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Lo snodo dello sterzo fa parte della sospensione insieme ai bracci della sospensione, ai cuscinetti delle ruote, alla molla e agli ammortizzatori. È anche chiamato portaruota o custodia del cuscinetto della ruota. Si tratta di un componente quasi verticalmente orientabile. Oggi, a differenza del passato, i veicoli non sono più dotati di assali rigidi ma di sospensioni indipendenti alle singole ruote. Solo così ogni ruota può essere ammortizzata singolarmente, garantendo l'aderenza ottimale del veicolo anche a velocità più elevate e in curva.
Lo snodo dello sterzo si trova dietro la ruota ed è realizzato in alluminio o acciaio. Al centro del componente c'è un'apertura circolare in cui viene posizionato il cuscinetto della ruota. Tra i componenti inclusi vi sono bulloni, boccole, guarnizioni, anelli di tenuta, dadi e battute di arresto. I cuscinetti delle ruote montati al centro dell'articolo possono essere cuscinetti a sfere o a rulli.
Lo snodo dello sterzo è responsabile di collegare i componenti rotanti della ruota all'asse e alla sospensione. Nel cuscinetto montato nello snodo vengono anche installati il disco del freno e il sistema di frenata delle ruote anteriori. Nei veicoli a trazione anteriore, l'albero di trasmissione passa anche attraverso lo snodo dello sterzo.
Lo snodo dello sterzo è soggetto a carichi molto elevati, facendo parte dei componenti più sollecitati del veicolo. In particolare, quando ci sono già altri difetti nella sospensione, si verifica rapidamente un sovraccarico del materiale. In questi casi, lo snodo dello sterzo può deformarsi o, nel peggiore dei casi, addirittura rompersi. Spesso anche un cuscinetto della ruota allentato è causa di problemi. In tal caso, lo snodo dello sterzo subisce un'usura significativamente maggiore.
Inoltre, i componenti sono esposti a fattori esterni come particelle di sporco, variazioni stagionali di temperatura, sale stradale, ecc. Questo può portare a corrosione dovuta alla ruggine, specialmente nei veicoli più vecchi. Anche le riparazioni improprie possono causare danni.
Un difetto allo snodo dello sterzo è rilevante per la sicurezza. Con un danno più grave, non sarà più possibile superare il controllo tecnico periodico. Ad esempio, un snodo dello sterzo rotto porta al fatto che la ruota non può più essere guidata correttamente. Ciò può causare situazioni pericolose sulla strada. Tuttavia, è raro che si verifichi una rottura improvvisa o un'immediata disfunzione del portaruota.
Tuttavia, si tratta di un componente robusto che può resistere a sollecitazioni elevate. I danni sono probabili solo su veicoli con un alto chilometraggio o un'età avanzata.
Di solito i danni vengono rilevati prima che si manifestino sintomi evidenti. Ciò può accadere durante il controllo tecnico periodico o durante la sostituzione degli pneumatici.
Se c'è un problema al portaruota, i sintomi indicano chiaramente un problema nella zona della sospensione. Questi segnali sono i seguenti:
Difficoltà nel rilevare i difetti allo snodo dello sterzo possono derivare dalle possibili confusioni con altre cause nella sospensione e nella sospensione delle ruote. Ad esempio, un gioco maggiore nel meccanismo di sterzata e un aumento dei rumori possono anche essere correlati al braccio trasversale.
Chi possiede le conoscenze e gli strumenti adeguati può riparare autonomamente uno snodo dello sterzo o un cuscinetto della ruota. Saranno necessari i pezzi di ricambio appropriati. Tuttavia, per la maggior parte degli automobilisti, portare il veicolo in officina è la soluzione migliore.
In officina, oltre allo snodo dello sterzo, verranno controllati altri componenti per eventuali danni, tra cui la barra di sterzo e il braccio trasversale. In particolare, l'officina esaminerà attentamente la sospensione del veicolo. Il motivo è che i difetti allo snodo dello sterzo sono spesso il risultato di danni già presenti nella sospensione.
Spesso, oltre al portaruota, vengono sostituiti anche altri componenti. Questo perché la maggior parte dei veicoli con danni in questa zona ha già percorso molti chilometri e si nota anche l'usura degli altri componenti circostanti. Di solito vengono sostituiti anche dischi freno, pastiglie freno e cuscinetti delle ruote.
Per la riparazione è spesso necessario un attrezzatura speciale come ad esempio una pressa per bulloni dello snodo dello sterzo. Con questa è possibile inserire e estrarre rapidamente i bulloni dello snodo senza dover smontare l'asse. Dopo i lavori, l'officina eseguirà ulteriori operazioni come l'allineamento delle ruote e, se necessario, la regolazione della sospensione.
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