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Un refrigeratore d'olio offre il chiaro vantaggio di ridurre il flusso di energia e, di conseguenza, anche la differenza di temperatura. Il refrigeratore d'olio, come suggerisce il suo nome, si assicura che l'olio non diventi troppo caldo. Per evitare che l'olio diventi troppo freddo, oltre ai tradizionali refrigeratori d'olio, ci sono anche refrigeratori d'olio con termostati incorporati. Per svolgere questa funzione, il refrigeratore d'olio assorbe il calore dal lubrificante e lo scambia con l'aria ambiente e il refrigerante. Di solito, i refrigeratori d'olio vengono installati nei motori moderni con trasmissioni automatiche.
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 33672 |
L'olio viene pompato dallo stadio di pompaggio attraverso il circuito dell'olio. Durante questo processo, assorbe il calore dalle componenti del motore più calde. Nei veicoli con trasmissione automatica, viene anche assorbito il calore dal convertitore di coppia. Una volta raggiunto il refrigeratore d'olio, l'olio rilascia il calore all'aria circostante o all'acqua di raffreddamento, a seconda del tipo di refrigeratore d'olio installato. Grazie a questa funzione, la temperatura può essere ridotta fino a 30 °C. Nei refrigeratori ad aria, è presente una valvola aggiuntiva che rilascia l'olio nel circuito solo quando raggiunge la temperatura di esercizio.
L'olio motore non è solo un lubrificante nei motori a combustione interna, ma viene anche utilizzato come sigillante, soprattutto tra cilindro e pistone, svolgendo così un ruolo nella refrigerazione del motore. In combinazione con l'acqua di raffreddamento, l'olio motore contribuisce a mantenere costante la temperatura del motore. Tuttavia, se l'olio motore diventa troppo caldo, i film lubrificanti possono rompersi e le parti mobili sottoposte a forte pressione possono danneggiarsi. Questi danni possono portare a un guasto definitivo del motore e alla sua inattività. Anche la durata dell'olio motore soffre a causa dell'eccessiva temperatura, quindi è sempre importante considerare la temperatura corretta e l'eventuale utilizzo di un refrigeratore d'olio, specialmente nei motori ad alte prestazioni moderni, dove la refrigerazione solo attraverso la coppa dell'olio potrebbe non essere sufficiente e potrebbero essere necessari refrigeratori d'olio aggiuntivi nel circuito dell'olio.
I refrigeratori d'olio sono solitamente realizzati in alluminio o acciaio inossidabile. La scelta di questi due materiali è principalmente dovuta alla loro funzione di conduzione del calore. Un altro punto a favore è che né l'alluminio né l'acciaio inossidabile sono soggetti a ruggine; entrambi i materiali sono resistenti alla corrosione. Grazie alla loro rapida conduzione del calore, è possibile ottenere un raffreddamento rapido attraverso l'uso del refrigeratore d'olio. Il refrigeratore d'olio funziona in modo simile al radiatore dell'acqua basato sulla refrigerazione ad aria o viene inserito nel circuito del liquido di raffreddamento del motore.
Refrigeratori d'olio raffreddati ad aria
I refrigeratori d'olio che vengono raffreddati ad aria hanno generalmente una grande superficie e assomigliano a un radiatore dell'acqua. L'olio fluisce attraverso sottili tubi nelle ampie lamelle e il calore viene dissipato all'aria circostante. Di solito, vengono installati nella parte anteriore del veicolo per garantire un adeguato rilascio dell'aria.
Refrigeratori d'olio installati nel circuito di raffreddamento
Il refrigeratore d'olio è integrato nel circuito di raffreddamento. Nella maggior parte dei casi, è composto da lastre di alluminio pressate disposte in uno schema stratificato. L'olio penetra tra le lastre senza causare perdita di pressione. Attraverso i turbolatori installati, l'olio viene distribuito uniformemente e l'efficienza del trasferimento di calore viene ottimizzata. Grazie alla migliore capacità di raffreddamento, questi refrigeratori d'olio integrati nel circuito di raffreddamento sono più compatti rispetto ai refrigeratori ad aria. Hanno anche il vantaggio che, grazie al liquido di raffreddamento che si riscalda più rapidamente, il calore viene trasmesso all'olio e il motore raggiunge più velocemente la temperatura di esercizio.
Nel campo della tecnologia dei motori, le guarnizioni nel motore a combustione interna sono parzialmente complesse e prodotte con le ultime conoscenze e materiali. Questo tipo di guarnizioni non si trova solo nel motore a combustione interna, ma anche in vari aggregati e altri circuiti, come ad esempio il circuito dell'olio o del liquido di raffreddamento.
Le guarnizioni del motore sono disponibili in tutti i possibili materiali e in molte varianti, in modo che il cliente finale possa ottenere un prodotto personalizzato per le sue esigenze.
Le guarnizioni svolgono, oltre alla loro principale funzione di sigillare componenti e accessi, anche il ruolo di collegamento per la trasmissione delle forze che si verificano. Tra la testata del cilindro e il blocco del cilindro, la guarnizione della testata del cilindro ha un'influenza significativa sulla distribuzione delle forze nel sistema di tensione complessivo.
I moderni sistemi di tenuta sono perfettamente adattati alle condizioni attuali e possono affrontare in modo affidabile una varietà di situazioni impegnative oggigiorno.
Solo quando si è già verificata una perdita, i conducenti notano un problema con le guarnizioni. Non sono tanto le guarnizioni che falliscono, ma piuttosto i danni circostanti quando gli elementi sigillanti vengono sottoposti a un carico eccessivo. Il carico sul motore è anche un fattore significativo, poiché una perdita può verificarsi improvvisamente dopo un certo danneggiamento precoce dell'elemento sigillante.
In questo contesto, il carico sul motore svolge un ruolo importante. Una perdita può verificarsi improvvisamente dopo un certo danneggiamento precoce dell'elemento sigillante o dopo un certo periodo di tempo.
Per rilevare le irregolarità durante diversi stati operativi del motore a combustione interna in funzione, le irregolarità devono essere investigate professionalmente.
Irregolarità nel funzionamento del motore a combustione interna
Al manifestarsi di tali irregolarità durante il normale funzionamento del motore a combustione interna, il motore a combustione interna dovrebbe essere spento immediatamente. Nei primi stadi, c'è la maggiore possibilità di mantenere i danni minimi.
Aumentare la propria sicurezza di guida e il valore del veicolo è possibile solo con i ricambi auto e le guarnizioni di alta qualità. Soprattutto nel campo delle guarnizioni del motore o del refrigeratore d'olio, solo guarnizioni e pezzi di ricambio di alta qualità possono proteggere i componenti delicati all'interno del veicolo da difetti e usura.
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