La spia del motore di controllo è stata installata nella maggior parte delle automobili a partire dalla fine degli anni Novanta. La sua accensione indica che la diagnostica di bordo ha registrato un guasto. A seconda del tipo di luce, chiunque può trarre alcune conclusioni sulla natura del guasto. Tuttavia, la diagnosi finale deve essere effettuata da un professionista per risolvere correttamente il problema.
Spia del motore di controllo – che cos’è?
La spia di controllo motore (MKL o MIL in breve) ha la forma di un blocco motore ed è una delle spie luminose gialle o arancioni. Se si accende, è possibile recarsi in officina, a condizione che l’auto possa essere avviata e che non si notino anomalie durante la guida. Tuttavia, è necessario curarsi del problema rapidamente. In generale non si tratta di un guasto grave, ma non si può escludere un danno al motore.
Tutti gli autisti hanno visto la spia MKL: si accende non appena viene avviato il motore. Questa accensione è una funzione di controllo del veicolo. Se la spia del motore di controllo non si accende all’inserimento dell’accensione, il motore è difettoso e deve essere riparato. Dopo l’avviamento, la spia dovrebbe spegnersi da sola. Se rimane accesa, significa che c’è un guasto.
Come diagnosticare un guasto?
Il tipo di guasto deve essere determinato con un dispositivo di diagnostica. Le possibilità sono molteplici, poiché la spia di controllo del motore è collegata a varie funzioni dell’unità. L’errore rilevato può anche essere cancellato dalla memoria degli errori dell’auto tramite il dispositivo diagnostico.
Per i non addetti ai lavori, è consigliabile affidare la diagnosi a uno specialista. Le informazioni contenute nella memoria dei guasti sono brevi e richiedono un’interpretazione professionale. Se si ha una scarsa conoscenza della tecnologia, non si potrà fare nulla con il messaggio di errore, soprattutto perché l’errore da solo non indica come correggerlo.
Una volta eliminato il guasto, la spia MKL dovrebbe smettere di accendersi. In caso contrario, si consiglia di recarsi nuovamente in officina per verificare se il problema è stato risolto definitivamente e se il guasto è stato cancellato dalla memoria del veicolo.
In alcuni casi, la spia del motore di controllo può lampeggiare rapidamente invece di rimanere accesa in modo continuo. In questo caso, c’è un problema serio, come l’accensione difettosa o il malfunzionamento del motore. Questo problema può causare danni al motore. Il guasto deve essere eliminato immediatamente da un professionista.
Sistema di autodiagnosi
La spia Check Engine è presente in tutte le macchine moderne. Questo sistema, composto da numerosi sensori, monitora continuamente il funzionamento della catena cinematica e invia informazioni a un computer centrale. Qualsiasi deviazione da questo valore è il motivo per cui la spia del motore di controllo appare sul cruscotto. In questo modo, il legislatore si prende cura della nostra sicurezza da un lato e dell’ambiente dall’altro. Eventuali difetti possono essere la causa di un anomalo comportamento del veicolo su strada, ma anche di un maggiore consumo di carburante o dell’emissione di più sostanze inquinanti nell’atmosfera.
Considerando che la spia del motore di controllo è presente in tutte le auto (ad eccezione di quelle molto vecchie), vale la pena di verificare se la spia è accesa quando si acquista un’auto usata. Dopo aver girato la chiave nella prima posizione, tutte le spie del quadro strumenti dovrebbero accendersi (alcune per un momento, altre fino all’avvio del motore). L’assenza di tale luce dovrebbe destare la nostra preoccupazione. In questo caso dovremmo rinunciare all’acquisto: l’assenza della spia potrebbe significare che il precedente proprietario dell’auto (o il suo meccanico), non riuscendo a risolvere il guasto, l’ha semplicemente scollegata. È anche un segnale che l’auto è stata coinvolta in una grave collisione e non ha riparato tutte le conseguenze.
La spia del motore di controllo è accesa: cosa fare?
Una spia di controllo motore accesa non significa necessariamente un malfunzionamento grave. Se si tratta di un guasto temporaneo rilevato dai sensori, è probabile che la spia del motore di controllo si spenga dopo qualche tempo. Se siete in viaggio, vale la pena di fermarsi in un parcheggio, spegnere il motore e riavviarlo. Se si tratta di un guasto minore, la spia non dovrebbe riaccendersi.
Tuttavia, se la situazione si ripete (la spia si accende per un po’ e dopo qualche tempo o dopo aver riavviato il motore si spegne di nuovo), è meglio recarsi al servizio di assistenza e verificare la causa di questo problema.
Altre cause dell’accensione temporanea della spia del motore di controllo possono essere: una singola accensione irregolare, una tensione insufficiente nell’impianto elettrico durante l’avviamento, contatti sporchi, l’ingresso di umidità nel sistema e letture errate da parte del sensore.
Se la spia rimane accesa a lungo e non si spegne nemmeno dopo il riavviamento del motore, è necessario consultare un meccanico. Non è consigliabile guidare a lungo con la spia accesa. Anche se non si avverte alcuna differenza e il motore funziona normalmente, sta sviluppando tutta la sua potenza. Potrebbe risultare che la combustione è aumentata o che l’emissione di sostanze inquinanti è maggiore. Se ignorate i segnali di pericolo, potreste ritrovarvi con un guasto più grave che vi costerà molto di più da riparare.
Possibili malfunzionamenti che causano l’accensione della spia
Malfunzionamento della sonda lambda, danni a una delle bobine di accensione, malfunzionamento del sistema di iniezione, danni al filtro particelle di fuliggine o al convertitore catalitico: questi sono solo alcuni dei tipici malfunzionamenti di cui ci informa la spia del motore. Gli effetti di questi guasti possono essere molto diversi: dall’aumento del consumo di carburante, alla composizione errata dei gas di scarico, al peggioramento delle prestazioni, al funzionamento disturbato del motore.
Una causa comune è anche l’errata installazione dell’impianto a gas. In questo caso, può essere sufficiente riadattare l’installazione, ma a volte è necessario sostituire i componenti utilizzati in modo improprio.
Un gran numero di possibili guasti associati alla spia del motore di controllo richiede la diagnosi da parte di un meccanico che disponga delle attrezzature adeguate. Una volta collegato, è possibile non solo determinare la posizione del guasto stesso, ma anche specificare il guasto esatto.
Anche se il meccanico può eliminare il guasto molto facilmente cancellando la memoria del computer, questa non è una buona soluzione. Anche se la spia del motore di controllo non si accende, non significa che il problema sia risolto. Inoltre, un’ulteriore guida può portare molto rapidamente a gravi danni al motore, mettendo il veicolo fuori uso per molto tempo
La spia del motore di controllo è rilevante per la manutenzione tecnica?
Una spia MIL accesa fissa è un motivo per non rimuovere il veicolo. La spia del motore di controllo è collegata alla centralina del motore. I guasti segnalati dall’accensione si riferiscono alle funzioni del motore del veicolo, che devono essere conformi per ottenere il certificato TÜV.
Un esempio di potenziale difetto che può essere indicato dalla spia MKL è il malfunzionamento della sonda lambda. Ciò può comportare un aumento delle emissioni inquinanti e del consumo di carburante, perché la miscela di iniezione non viene regolata correttamente. Ciò significa che il veicolo non soddisfa i requisiti per la partecipazione al traffico stradale per motivi ambientali. In altre parole, l’ispettore non può accettarlo.
Oltre alla sonda lambda, anche il convertitore catalitico può presentare un difetto. In questo modo, la tutela dell’ambiente diventerebbe l’elemento decisivo per stabilire se un’auto non supera il test.
Un’altra possibilità di componente difettoso indicata dalla spia del motore di controllo è il sensore del flusso d’aria di massa. Se si verifica un problema in questo punto, si può verificare un sovraccarico del motore perché la quantità di iniezione non è regolata. A lungo termine, questo può rendere il veicolo inutilizzabile. Ciò significa che il certificato TÜV non potrà essere emesso.
Anche l’albero a camme e l’albero a gomito sono importanti per il processo di combustione del motore. Il processo di combustione viene controllato per verificare la presenza di errori di accensione tramite i sensori sul rispettivo albero. Un malfunzionamento può causare gravi danni al motore. Per questo motivo, la società TÜV non può accettare il veicolo in questione.
Anche i condotti di aspirazione e di scarico sono collegati alla centralina di controllo del motore e, tramite questa, alla spia di controllo del motore. La presenza di un difetto, ad esempio una perdita o un’anomalia nel meccanismo di azionamento dei deflettori, viene segnalata dall’accensione della spia MIL. A seconda del tipo di difetto, può verificarsi un inquinamento ambientale o un sovraccarico del motore. Entrambi sono un motivo per non passare il test TÜV.
Sulla base di questi esempi elencati, si può notare che la spia del motore di controllo è legata al monitoraggio delle funzioni vitali del motore. A lungo termine, un guasto che provoca l’accensione della spia MKL comporta danni al veicolo o all’ambiente. Tale difetto deve essere eliminato affinché la vettura possa essere accettata dalla società TÜV.
