I rumori provenienti dalla trasmissione della cinghia di distribuzione, i suoi salti o i suoi guasti possono essere legati alla sua tensione non correta.
Quando si installa la cinghia di distribuzione è necessario seguire scrupolosamente le istruzioni di manutenzione. L’omissione anche di un solo componente può causare una tensione sbagliata della cinghia che può provocare gravi guasti. Gli esperti del marchio Continental consigliano come evitare gli errori di installazione sul esemio dei kit di cinghie di distribuzione CT1168K1/K2/WP1/WP2/K6PRO/WP8PRO, utilizzati nei motori VW, Audi, Seat e Skoda con 1.4-2.0 TDI common rail, EA288.
Problema
Il rumore proveniente dalla trasmissione della cinghia di distribuzione. La cinghia salta o è danneggiata. Il limitatore della puleggia di tensione è incrinato o rotto (Foto 1 e 2). Segni di tensione visibili sul retro della cinghia (foto 3) e sulla superficie della pista dei rulli. Il cuscinetto a rulli non funziona correttamente o è bloccato.
Causa
La causa del malfunzionamento della cinghia può essere una distribuzione non uniforme della tensione nella trasmissione di distribuzione. Ciò comporta oscillazioni/vibrazioni eccessive della puleggia di tensione e i livelli di tensione inaccettabili nella trasmissione a cinghia. Di conseguenza, la trasmissione a cinghia si surriscalda e inizia a fare rumore. Il contatto frequente e ripetuto tra il limitatore e il paraurti provoca la rottura del limitatore (foto 1).
Soluzione
Quando si tende la cinghia di distribuzione, non solo bisogna bloccare gli alberi con i perni, ma prima allentare pure gli ingranaggi dell’albero a camme e della pompa ad alta pressione (foto 4 e 5). Inoltre, la ruota dentata della pompa ad alta pressione deve essere nella posizione corretta (foto 6).
Quando si installa o si esegue la manutenzione della cinghia di distribuzione, bisogna seguire sempre le istruzioni di installazione del costruttore del veicolo.
