Cilindri e pistoni perMOTOCICLI

Le funzioni dei pistoni e dei cilindri per la vostra moto

Ma quale funzione hanno effettivamente i pistoni e i cilindri della vostra moto e come mai non funzionano più? Il pistone della moto è un componente del motore. È una delle parti che garantiscono la possibilità di spostarsi in moto. Se i pistoni non vengono sottoposti a manutenzione e quindi non vengono curati regolarmente, possono essere danneggiati da depositi. Questi depositi sul cilindro e sul pistone sono solitamente causati dall'olio. Si bruciano nello strato superiore.

Se si desidera pulire da soli i pistoni della moto, è meglio utilizzare un panno asciutto e una spazzola metallica. Utilizzate prima il panno per rimuovere lo sporco grossolano sulla superficie e poi la spazzola metallica per finire il lavoro. Anche le officine, ad ogni modo, offrono servizi di pulizia, dove viene anche utilizzato un sistema di ultrasuoni, che spesso è in grado di rimuovere lo sporco più grossolano dalla superficie.

Il pistone della moto si muove su e giù in un cilindro. Ha quindi il compito di convertire la pressione generata a livello fisico nel movimento corrispondente. In questo modo si aziona la moto. Il gruppo del pistone è composto dalle seguenti parti:

• la corona del pistone
• il cilindro del pistone
• lo spinotto del pistone

Grazie a un moderno rivestimento, che oggi prevede quasi solo leghe di alluminio, l'attrito durante il funzionamento del pistone è ridotto al minimo. Ciò comporta anche una riduzione delle vibrazioni durante la guida.

Come funziona il pistone della moto?

Un pistone compie un movimento verso l'alto e uno verso il basso nel cilindro. Nella prima corsa, cioè il movimento verso l'alto, il pistone comprime il gas nel cilindro. Ciò aumenta la temperatura e la pressione del gas. Oltre a questo movimento verso l'alto, si verifica un processo nel basamento. Qui il volume aumenta, creando un vuoto. Il condotto di aspirazione dal carburatore al basamento è esposto e il gas fresco entra in circolo. A questo punto entra in gioco la candela. Si accende, facendo bruciare la miscela aria-carburante nel cilindro. Questa esplosione spinge nuovamente il pistone verso il basso, dando inizio alla seconda corsa, ovvero il movimento verso il basso. Durante il movimento verso il basso del pistone della moto, il gas pulito appena aspirato viene compresso. Una volta che il pistone del cilindro ha raggiunto nuovamente il fondo, si aprono sia la porta di scarico che le porte di trasferimento e di aspirazione. Di conseguenza, il gas di scarico può uscire e il gas pulito in eccesso viene espulso. Il gas pulito nel carter, che è stato compresso in questo processo, può ora fluire nel cilindro. Il pistone torna quindi a salire e tutto ricomincia da capo.

Tutto questo avviene in poche frazioni di secondo, il che significa che cilindri e pistoni di altissima qualità sono di grande importanza. Con un rivestimento adeguato, l'attrito dei singoli componenti è ridotto al minimo e la durata del pistone della moto è massimizzata.

Cosa fare se il pistone della moto è difettoso

Se il pistone del motore è difettoso, a volte è difficile da riconoscere per i non addetti ai lavori. Di solito si verificano cambiamenti nella rumorosità e nelle prestazioni. Molti proprietari di moto ignorano i cambiamenti e rischiano di danneggiare il motore. Soprattutto una volta che il motore si è riscaldato, i sintomi di solito spariscono. Tuttavia, i danni al motore possono essere molto costosi. È invece consigliabile pulire i pistoni della moto prima che si manifestino i sintomi e provvedere alla manutenzione di pistoni e cilindri in modo da garantire una lunga durata.

È meglio sostituire il pistone della moto se durante l'avviamento a freddo si verificano rumori insoliti, come sferragliamenti o colpi. Ciò può indicare che il pistone ha un gioco eccessivo nel cilindro. Di conseguenza, non è più in grado di mantenere il suo percorso abituale e devia nelle sue corse. Se si verificano anche fluttuazioni nel rendimento, è giunto il momento di dare un'occhiata al pistone e al cilindro.

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