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Senza catena di trasmissione, non c'è movimento su una moto. Esistono certamente alternative come gli alberi cardanici e le cinghie dentate. Tuttavia, la catena di trasmissione - ad esempio una catena per moto D.I.D. - è uno dei tipi più comuni di trasmissione di potenza. Questo ricambio offre prestazioni di alto livello. Mentre altre parti del motore devono essere riscaldate, la catena a rulli è in grado di sopportare carichi enormi fin dal primo momento. Maggiore è la potenza di una moto, maggiori sono le prestazioni del gruppo catena. Ciò significa che la catena della moto è soggetta a un'usura elevata. Attenzione, un comportamento di guida moderato e una manutenzione regolare prolungano notevolmente la durata della catena della moto.
In questo testo informativo, diamo uno sguardo dettagliato alla catena della moto. Si risponde alle seguenti domande: Quali tipi di catene esistono oltre a quelle D.I.D.? Come viene costruito un gruppo di catene? Come si misura l'usura della catena? E come si pulisce, si lubrifica, si tende e si cambia la catena della moto, se necessario?
La catena di una moto è composta da cinque o sei componenti diversi. L'aletta esterna e quella interna racchiudono un rullo e un manicotto. Un bullone fissa le singole parti. Nelle moderne catene per moto, tra il perno e il manicotto è presente un serbatoio di lubrificante permanente che, a seconda del produttore, è sigillato da un O-ring o da un X-ring. Gli anelli di tenuta si trovano tra la piastra esterna e quella interna. Oltre alla catena per la moto, un set di catene è composto anche dal pignone e dalla ruota dentata.
Il compito di una catena di trasmissione si riconosce già dal nome. Trasmette la coppia dall'albero di uscita della trasmissione alla ruota posteriore. Il set di catene converte quindi l'intera potenza del motore in movimento in avanti. A sua volta, la catena della moto collega il piccolo pignone di uscita del motore con il pignone più grande. Poiché questo processo genera forze immense, la catena a rulli è soggetta a una notevole usura.
Alcuni produttori di moto si affidano ad altre forme di trasmissione secondaria per le loro macchine. La Harley Davidson, ad esempio, utilizza cinghie di distribuzione. Sulla Suzuki GS 850, un albero cardanico fornisce un'abbondante circolazione d'aria. Entrambe le alternative funzionano perfettamente, sono durevoli e, rispetto a una catena, richiedono meno manutenzione. Tuttavia, la catena da moto prevalgono sulla maggior parte delle moto. I motivi sono semplici: le catene a rulli come parte di un set di catene D.I.D. sono incredibilmente robuste, di facile manutenzione e, soprattutto, sono significativamente più economiche degli alberi cardanici e delle cinghie di distribuzione.
La classica catena da moto standard senza ingrassaggio permanente integrato è sempre meno richiesta sul mercato odierno. La scelta di una catena per moto di alta qualità dipende dalle preferenze individuali, proprio come la scelta del tipo di moto.
I motociclisti hanno un'ampia gamma di opzioni tra cui scegliere. Non tanto in termini di design della rispettiva catena, quanto piuttosto in termini di produttori. I tre marchi più importanti sono D.I.D., GM e JT.
Le catene per moto D.I.D. sono caratterizzate da uno speciale processo di indurimento dei perni. Grazie a una tecnica speciale, la superficie presenta uno strato estremamente duro, mentre il nucleo del perno rimane più morbido. Di conseguenza, queste catene per moto sono molto resistenti da un lato, ma assorbono meglio gli urti dall'altro. Le catene GM, invece, hanno un punto a favore grazie a uno speciale anello di tenuta.
E' proprio l'anello di tenuta che contraddistingue le catene per moto di oggi:
Catena DID con O-ring: la variante più vantaggiosa delle catene per moto con lubrificazione. L'O-ring impedisce la fuoriuscita del lubrificante e protegge la parte interna dallo sporco.
Catene DID con anello a X : La funzione è la stessa, ma la forma dell'anello a X offre una protezione ancora migliore contro lo sporco.
Catene per moto XW-Ring : Sono prodotti esclusivamente da RK Takasago. L'anello XW ha sei punti di tenuta e fornisce una protezione aggiuntiva contro la polvere e lo sporco.
Il vantaggio decisivo delle catene per moto con anelli di tenuta rispetto alle catene standard è la durata significativamente più lunga dei gruppi di catene. Tuttavia, tutte le catene di trasmissione richiedono una manutenzione regolare. Indipendentemente dal fatto che siano con o senza anello di tenuta.
Una catena di moto non curata non rende solo meno divertente la guida. Nel peggiore dei casi, può rompersi e mettere a repentaglio la vostra sicurezza. È possibile misurare l'usura della catena con il test del pollice: se si riesce a spingere verso il basso l'allentamento della catena della moto - tra il pignone e la ruota dentata - per più di 25 mm, allora la catena deve essere ritensionata e/o controllata. Importante: l'allentamento varia a seconda della moto. I dettagli esatti sono riportati nelle istruzioni per l'uso.
Il modo migliore per pulire la catena è utilizzare strumenti e detergenti speciali. Non utilizzare solventi aggressivi (ad es. benzina), poiché attaccano gli anelli di tenuta. Prima di oliare la catena della moto, assicurarsi che la catena a rulli si asciughi completamente.Le catene DID devono essere lubrificate regolarmente. Solo così è possibile garantire una lunga durata della catena. A tale scopo, utilizzare solo grasso speciale per catene. Questi prodotti proteggono anche dalla corrosione e assicurano una significativa riduzione dell'attrito.
Anche la migliore catena per moto è soggetta a usura prima o poi. Prima o poi sarà necessario acquistare un nuovo set di catene DID. Su Motointegrator troverete oltre 500 diversi set di catene o singole catene per moto. Grazie ai nostri prezzi vantaggiosi e ai rapidi tempi di consegna, risparmierete molto denaro e sarete presto di nuovo in sella.
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