Oggi ogni motociclista sa che non tutti gli oli sono uguali. Ma quali sono le differenze tra l’olio minerale e l’olio per moto completamente sintetico, e forse esiste un’alternativa ecologica? L’olio motore svolge una serie di funzioni importanti in ogni motore a combustione, che sia per auto o moto. L’olio protegge dall’usura le parti in movimento, protegge le parti del motore dalla corrosione, deve essere in grado di trasmettere le forze nelle punterie idrauliche, sigilla la camera di combustione, scioglie i depositi e raffredda il motore. Con così tante analogie, i motociclisti si chiedono sempre se non sia possibile utilizzare lo stesso olio motore per auto e moto.
L’olio motore per auto può essere utilizzato anche per una moto?
La risposta a questa domanda è un chiaro no. Le condizioni di funzionamento di un motore per moto sono diverse da quelle di un motore per auto. I regimi del motore e quindi la velocità dei pistoni sono molto più elevati. Anche la temperatura del motore è più elevata. L’olio motore nella coppa dell’olio di una moto raggiunge i 160 gradi di temperatura. In alcune moto, l’olio per moto lubrifica anche il cambio e la frizione. L’olio per moto contiene quindi altri additivi ad alte prestazioni e ha un contenuto di ceneri inferiore. Il contenuto di ceneri degli oli per motori di automobili è in parte responsabile dei depositi sulle valvole di scarico e può portare a bruciature sulle fasce elastiche o a crepe nel pistone di un motore di moto.
Qual è la differenza tra l’olio minerale e gli oli per moto parzialmente o totalmente sintetici?
Gli oli per moto a base di olio minerale sono ottenuti dal petrolio e sono gli oli per moto più semplici. Con l’aggiunta di vari additivi, le proprietà degli oli minerali possono essere adattate ai requisiti del motore di una moto. Ciò significa che anche gli oli minerali economici, come il MOTUL 3000 4T 10W40, svolgono egregiamente il loro lavoro e sono consigliati per le moto più vecchie. I moderni oli per moto ad alte prestazioni possono intaccare le guarnizioni dei motori più vecchi.
Olio per moto semisintetico e completamente sintetico
Gli oli semisintetici per moto sono una combinazione di oli minerali e completamente sintetici. La base è un olio minerale a cui viene aggiunta una certa percentuale di oli completamente sintetici, a seconda dell’uso previsto. La miscela può migliorare le proprietà lubrificanti, la resistenza al taglio e alla temperatura dell’olio di base. Il vantaggio degli oli semisintetici come CASTROL POWER1 10W40 4T è il prezzo inferiore rispetto agli oli per moto completamente sintetici.
L’olio per moto completamente sintetico non viene prodotto sulla base dell’olio minerale, ma mediante processi chimici. Ciò significa che le proprietà degli oli completamente sintetici possono essere regolate con precisione. Le proprietà lubrificanti, la capacità di carico termico e altre importanti proprietà sono nettamente migliori rispetto agli oli semisintetici o agli oli minerali. Per i moderni motori delle moto, si raccomanda l’uso di un olio motore completamente sintetico, come l’olio motore 4T MOTUL Snowpower 0W40. Sebbene questi oli siano un po’ più costosi degli oli semisintetici o minerali, le loro prestazioni sono insuperabili in tutte le condizioni.
L’olio biogeno per moto come alternativa ecologica?
Non sono in aumento solo gli azionamenti alternativi con gas naturale o elettricità dalla presa di corrente. Anche nel campo dell’olio per motocicli sta emergendo un’alternativa ecologica ai tradizionali oli per motori a base di olio minerale. Se gli sviluppatori faranno la loro parte, in un futuro non troppo lontano gli oli per moto a base di oli vegetali, in particolare di soia, colza e girasole, sostituiranno gli oli convenzionali. Un vantaggio dell’olio biogenico, dovuto all’assenza di alcuni additivi, dovrebbe essere una maggiore durata del convertitore catalitico e una distribuzione dell’olio fondamentalmente più rapida dopo l’avviamento. Tuttavia, gli oli vegetali devono essere trattati e trasformati chimicamente per essere utilizzati in un motore a combustione. Altri svantaggi sono il prezzo elevato e le proprietà ancora insufficienti a basse e alte temperature.
