Un abbassamento improprio del veicolo può avere conseguenze spiacevoli, come il danneggiamento del cambio o dell’albero di trasmissione. Tuttavia, esistono soluzioni per rimediare a questa possibile causa di danni.
Un abbassamento improprio può causare danni ingenti alla scatola del cambio e all’albero di trasmissione
L’abbassamento dei veicoli conferisce loro un carattere sportivo. Non c’è da stupirsi, quindi, che l’abbassamento di un veicolo sia una delle misure di tuning più popolari da decenni. I fornitori di sospensioni e molle ribassate di solito suggeriscono che non sono necessarie altre misure. Tuttavia, ci sono parti del veicolo che non sempre traggono beneficio dall’abbassamento. Gli alberi di trasmissione possono diventare troppo lunghi a causa dell’abbassamento e quindi premere sulla trasmissione.
La molla di trasmissione è progettata per essere flessibile
Osservando l’assale (l’asse trasversale del veicolo) dalla parte anteriore si nota rapidamente che gli alberi di trasmissione non sono diretti dalla scatola del cambio ai mozzi delle ruote anteriori. Piuttosto, entrambi i componenti si trovano a un’altezza diversa, per cui gli alberi di trasmissione sono installati ad angolo. Allo stesso tempo, gli alberi di trasmissione sono costituiti da diverse parti: l’albero di trasmissione vero e proprio e i giunti universali con una flangia a ciascuna estremità. I giunti universali vengono inseriti nell’albero di trasmissione cavo in una solida dentatura. Il giunto universale inserito non è fisso. Anzi, la dentatura è addirittura ingrassata (di solito con grasso contenente grafite) in modo che i giunti universali inseriti rimangano mobili. Questo perché la compressione non uniforme dei due puntoni modifica anche l’angolo dell’albero motore rispetto al cambio.
L’abbassamento può rendere l’albero di trasmissione troppo lungo
Di norma, la flangia del cambio è più alta e il mozzo della ruota più basso. Ciò significa che l’albero di trasmissione diventa “dritto” durante la compressione corrispondente. In questo modo si riduce la distanza tra la flangia del cambio e il mozzo della ruota. Proprio per questo motivo il giunto cardanico è inserito in modo flessibile. Durante la compressione, il giunto cardanico può ancora spingere un po’ nell’albero di trasmissione. In media, entrambi gli alberi di trasmissione hanno un gioco di circa 30 mm ciascuno. In totale, il gioco è di 60 mm. Quando si abbassa un veicolo, dipende da quanto gioco è ancora possibile dopo l’abbassamento e da quanto si comprimono le nuove sospensioni.
L’albero di trasmissione troppo lungo può causare danni ingenti
Se il gioco non è più sufficiente, cioè se gli alberi di trasmissione sono ormai troppo lunghi dopo l’abbassamento, essi premono sul cambio con una forza significativamente maggiore. Questo può portare a vari tipi di danni conseguenti:
– la scatola del cambio perde
– la scatola del cambio è danneggiata all’interno degli alberi
– i giunti universali si usurano molto più rapidamente
Questo danno è solitamente riconoscibile da un corrispondente rumore di sferragliamento o di sbattimento, che può essere avvertito anche con gli alberi di trasmissione convenzionali usurati.
La soluzione: alberi di trasmissione in due pezzi o accorciati
Le soluzioni possibili sono due. Da un lato, al posto degli alberi di trasmissione standard in un unico pezzo, vengono spesso offerti alberi in due pezzi. Questi sono dotati di un giunto cardanico aggiuntivo in modo che l’albero sia diviso in due parti. Tuttavia, questi alberi di trasmissione in due pezzi non sono disponibili per tutti i veicoli. L’alternativa è accorciare gli alberi di trasmissione (anche in questo caso, a seconda del modello di veicolo, è possibile che solo un albero di trasmissione su un lato sia troppo lungo a causa dell’abbassamento).
In questo caso, l’albero di trasmissione viene controllato, con tecnologia moderna, per verificare la presenza di urti, tagliato e poi ricollegato con un manicotto. Poi si controlla nuovamente se c’è uno sbilanciamento. Questo lavoro deve essere eseguito da un’azienda specializzata certificata.
È necessaria un’accettazione individuale
Ora l’albero standard è stato modificato e rappresenta quindi una deviazione significativa. Pertanto, il veicolo deve essere presentato al Dipartimento per i Trasporti Terrestri e del trasporto intermodale del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e deve essere effettuato un controllo individuale. Se questo controllo individuale non viene effettuato, si tratta di guida senza patente. Soprattutto in caso di incidente, l’assicurazione non coprirà i costi! Poiché la lunghezza necessaria varia notevolmente a seconda dell’abbassamento e del modello di veicolo, prima di abbassare il veicolo è necessario consultare un esperto per sapere quando è necessario accorciare l’albero di trasmissione o fino a quale profondità di abbassamento non è necessario.
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