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In passato, il raffreddamento ad aria era spesso sufficiente per i motori a combustione (ad esempio, in un Maggiolino VW), ma i requisiti dei sistemi di raffreddamento sono aumentati notevolmente a causa di motori sempre più efficienti. Oggi i motori a combustione interna di auto, camion o moto utilizzano quasi esclusivamente sistemi di raffreddamento ad acqua per dissipare in modo affidabile l'elevato calore residuo.
I motori moderni sono progettati per ottenere un'elevata efficienza (basso consumo di carburante) e bassi livelli di emissioni (basse emissioni inquinanti). Questo obiettivo può essere raggiunto solo se i motori raggiungono rapidamente la temperatura di esercizio e la mantengono in modo affidabile per tutta la loro durata. Questi compiti spettano al sistema di raffreddamento con i suoi singoli componenti, compresa la dissipazione del calore attraverso uno scambio di calore nell'abitacolo in inverno. Gli scambiatori di calore e fino a 5 milioni di altri pezzi di ricambio sono disponibili a prezzi bassi nel negozio online di Motointegrator.
I componenti di un sistema di raffreddamento per motori a combustione interna sono generalmente i seguenti:
Ciascuno di questi componenti coinvolti nel sistema di raffreddamento può guastarsi a causa di un difetto o dell'usura, con conseguenti malfunzionamenti nel circuito di raffreddamento. Ciò comporta spesso un surriscaldamento del motore, ma anche un tempo di riscaldamento eccessivamente lungo, a seconda del malfunzionamento presente.
Per dissipare il calore assorbito dall'acqua di raffreddamento, questa viene fatta passare attraverso il radiatore ad acqua. Questo è costituito da un gran numero di tubi sottili con alette di raffreddamento. Grazie alla corrente d'aria durante la guida veloce o alla ventola quando la corrente d'aria è insufficiente o assente, è possibile una rapida dissipazione del calore attraverso le alette di raffreddamento. Il radiatore ad acqua garantisce che non venga superata la temperatura di esercizio consentita.
Il radiatore dell'acqua viene raffreddato principalmente dalla corrente d'aria, quindi di solito viene montato anche nella parte anteriore del veicolo. Solo alcuni veicoli si affidano ad altre soluzioni, ad esempio se sono dotati di motore posteriore o centrale.
I radiatori dell'acqua dietro la griglia del radiatore nella zona anteriore dei veicoli rischiano di essere danneggiati dalle schegge di pietra. Se si verifica una perdita, l'acqua di raffreddamento può fuoriuscire, soprattutto se la perdita si trova in un punto basso del radiatore dell'acqua. Con la barra di ricerca del negozio online di Motointegrator potete trovare facilmente un nuovo radiatore dell'acqua come pezzo di ricambio per il vostro veicolo a un prezzo vantaggioso.
Affinché tutta l'acqua del circuito di raffreddamento circoli attraverso il radiatore dell'acqua e nel motore, è necessaria una pompa, la cosiddetta pompa dell'acqua. Nei veicoli più vecchi, la pompa dell'acqua è integrata nel blocco motore ed è azionata da cinghie trapezoidali o dentate.
Le pompe dell'acqua elettriche collegate al blocco motore sono sempre più spesso integrate nei veicoli moderni. Possono essere commutate e controllate indipendentemente dal funzionamento del motore e un guasto fornisce un messaggio di errore corrispondente nella memoria degli errori dell'unità di controllo del motore.
La calcificazione e le guarnizioni difettose sono spesso la causa dei guasti alle pompe dell'acqua del sistema di raffreddamento dei veicoli più vecchi. Anche le pompe dell'acqua elettriche non sono esenti da difetti o guasti. Se la pompa dell'acqua non muove più l'acqua attraverso il radiatore, il motore rischia di surriscaldarsi. Su Motointegrator è possibile acquistare nuove pompe dell'acqua, guarnizioni o cinghie di trasmissione per le pompe dell'acqua di alta qualità di molti produttori premium in un'ampia selezione. Ad esempio:
Se l'acqua di raffreddamento passasse attraverso il radiatore dell'acqua subito dopo l'avviamento del motore, il motore impiegherebbe un tempo relativamente lungo per raggiungere la temperatura di esercizio ottimale. Ciò comporta una maggiore usura del motore dovuta al prolungamento della fase di funzionamento a freddo, un aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni inquinanti. Per questo motivo, il sistema di raffreddamento di ogni automobile è suddiviso in un circuito di raffreddamento piccolo e uno grande. Quando si raggiunge la temperatura dell'acqua, il termostato o il comando del termostato passa dal circuito di raffreddamento piccolo (l'acqua di raffreddamento circola solo all'interno del motore) al circuito di raffreddamento grande (l'acqua di raffreddamento viene immessa attraverso il radiatore dell'acqua).
I veicoli più vecchi sono dotati di un termostato con striscia bimetallica che apre il circuito di raffreddamento del radiatore dell'acqua quando la temperatura dell'acqua raggiunge circa 75-90 gradi. I veicoli moderni sono solitamente dotati di un sensore di temperatura che controlla una valvola elettrica. I malfunzionamenti di un termostato possono avere due effetti:
1. Il circuito di raffreddamento di grandi dimensioni non è aperto: Se il termostato o il controllo elettronico del termostato è difettoso, il flusso verso il radiatore dell'acqua rimarrà chiuso. La temperatura del motore aumenta continuamente e supera la temperatura massima consentita. Quasi tutti i veicoli sono dotati di una spia che segnala il superamento della temperatura consentita del motore o del liquido di raffreddamento. Inoltre, molti veicoli hanno anche un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento. Se il termostato non rilascia il flusso al radiatore dell'acqua, ciò è indicato anche da un radiatore dell'acqua freddo o da tubi di ingresso freddi, nonostante il motore sia caldo.
2. Il circuito di raffreddamento grande non è chiuso: Al contrario, un termostato difettoso può anche essere la causa dell'apertura del circuito di raffreddamento grande non appena il motore viene avviato nella fase di funzionamento a freddo e del notevole prolungamento del tempo di riscaldamento del motore, soprattutto nella stagione fredda.
Se si nota un difetto nel termostato del veicolo, è importante sostituirlo tempestivamente. In caso di surriscaldamento del motore, è consigliabile interrompere immediatamente la marcia e lasciare che il motore si raffreddi prima che si verifichino gravi danni al motore. Nel pluripremiato negozio online di Motointegrator è possibile ottenere un nuovo termostato adatto a quasi tutti i veicoli in soli 2 o 4 giorni di consegna.
In linea di principio, la corrente d'aria assicura già che il radiatore dell'acqua possa dissipare il calore assorbito dal motore. Tuttavia, se non c'è corrente d'aria (ad esempio in un ingorgo), una ventola genera il movimento d'aria necessario. I veicoli più vecchi avevano una ventola azionata dalla cinghia trapezoidale o dalla cinghia di distribuzione. Oggi quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di ventole elettriche. È possibile trovare nuove ventole tra i quasi 5 milioni di pezzi di ricambio per auto nel negozio online di Motointegrator.
Se il display della temperatura dell'acqua di raffreddamento mostra valori troppo elevati o la spia dell'acqua di raffreddamento si accende, spegnere rapidamente il motore. Lasciare raffreddare il motore con il cofano aperto se non si riesce a individuare la causa dell'insufficiente capacità di raffreddamento.
Ricordate che il liquido di raffreddamento può congelare a temperature inferiori allo zero. Nel negozio online di Motointegrator è possibile acquistare i tester antigelo e l'antigelo adatto. Nella giusta concentrazione, l'antigelo non solo impedisce il congelamento dell'acqua di raffreddamento, ma funge anche da protezione dalla corrosione nel sistema di raffreddamento. Nel negozio online di Motointegrator potete trovare tutti i componenti del sistema di raffreddamento come ricambi per tutte le marche di auto a prezzi bassi.
