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I sensori ABS fungono da segnalatori per il sistema antibloccaggio della tua auto. Questo sistema mira principalmente a evitare il blocco delle ruote durante la frenata. Allo stesso tempo, l'ABS garantisce una migliore maneggevolezza, una maggiore sicurezza di guida, una dinamica di guida migliorata e maggiore comfort di marcia. Inoltre, l'ABS consente un minor consumo di carburante e di conseguenza una minor emissione di CO2.
A tal fine, il sensore misura la velocità di rotazione delle ruote, trasmettendo questo dato come segnale al modulo ABS. Ogni ruota della tua auto è dotata di un proprio sensore ABS. Il modulo ABS valuta la velocità di rotazione delle ruote e determina se stai accelerando o frenando. Se la velocità di rotazione diminuisce improvvisamente o drasticamente, il sistema regola la pressione dei freni per evitare il blocco e lo scivolamento del veicolo, ad esempio durante una frenata d'emergenza. Ciò comporta il controllo della pressione idraulica nel sistema frenante, rilasciando o riassorbendo più volte il liquido dei freni entro un secondo. Si verifica una "pompa" dei freni che si manifesta attraverso un tremolio del pedale del freno.
A seconda del tipo di sensore, i dati raccolti dal sensore di velocità di rotazione non vengono solo letti e utilizzati dall'ABS; anche l’ESP (Programma di stabilità elettronico), l'assistente alla partenza in salita e persino il navigatore della tua auto utilizzano i segnali di velocità di rotazione.
Si distinguono tra sensori di velocità di rotazione attivi e passivi:
I sensori di velocità di rotazione passivi trasmettono un segnale di tensione indotta sotto forma di curva sinusoidale a una velocità di circa 7 km/h al modulo di controllo. Per fare ciò, un pignone sensore viene montato sul disco freno, sulla tambura del freno, sull'asse o sul mozzo della ruota. Anche se i sensori di velocità di rotazione passivi non richiedono un'alimentazione elettrica separata e sono estremamente robusti, non sono così precisi come i sensori di velocità di rotazione attivi.
Nelle auto moderne vengono installati quasi esclusivamente sensori di velocità di rotazione attivi. Richiedono una fonte di alimentazione esterna, ma sono molto più precisi, leggeri e meno sensibili dei sensori di velocità di rotazione passivi. I sensori di velocità di rotazione attivi resistono alle variazioni di temperatura da -40 °C a 150 °C, alle forti vibrazioni e alle interferenze elettromagnetiche in modo affidabile. Sono anche resistenti alla corrosione. Poiché acquisiscono il segnale da un generatore d'impulsi magnetico (rotore di impulsi), possono rilevare la velocità di rotazione delle ruote fino all'arresto del veicolo e la direzione di rotazione delle ruote. I dati forniti dai sensori di velocità di rotazione attivi vengono utilizzati per ABS, ESP, ASR e per il controllo del motore e del cambio, nonché nei navigatori.
I sensori ABS sono raramente soggetti ad usura a causa della loro posizione nel mozzo della ruota. Devono essere sostituiti solo per motivi di età o in caso di cortocircuito, causato ad esempio dall'ingresso di acqua. Spesso, le sporco può causare malfunzionamenti. Allo stesso modo, i guasti al rotore di impulsi, ad esempio causati dalla ruggine, possono verificarsi.
Se c'è un difetto al sensore ABS, la relativa spia si accende sul cruscotto. In alternativa, i codici di errore nella memoria dei guasti e l'illuminazione della spia di controllo ESP possono indicare un difetto del sensore ABS. Se l'ABS interviene anche durante le frenate normali, è consigliabile recarsi immediatamente in officina. Se l'ABS della tua auto non funziona correttamente, metti a rischio la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada.
La sostituzione di un sensore ABS dovrebbe essere effettuata da un'officina specializzata o da un meccanico esperto.
Dato che ogni auto è dotata di quattro sensori ABS, in officina verrà prima letta la memoria dei guasti per individuare il sensore difettoso. In caso di difetto di un singolo componente, non è necessario sostituire tutti i sensori.
Se è chiaro quale sensore sia difettoso, seguirà un'ispezione visiva. Per fare ciò, l'auto verrà sollevata su un ponte elevatore e la ruota verrà smontata. Se c'è un cavo danneggiato, questo verrà sostituito; se c'è un difetto al sensore stesso, questo verrà sostituito. Di solito, non è conveniente riparare il sensore a causa dei costi relativamente bassi dei ricambi. I sensori ABS di alta qualità costano in media tra 10 e 50 €. Tuttavia, se il sensore è integrato nel cuscinetto della ruota, il costo di un nuovo sensore sarà di circa 180 €. Da Motointegrator offriamo sensori ABS di qualità originale a prezzi convenienti garantiti. Acquista il tuo pezzo di ricambio online su Motointegrator e risparmia sui costi di acquisto in officina. La sostituzione di un singolo sensore richiede circa mezz'ora o un'ora e mezza, quindi i costi di manodopera possono essere di circa 50-150 €.
In caso di malfunzionamenti dovuti esclusivamente a un componente fortemente sporco, potrebbe essere possibile pulirlo. A tal fine, sono necessari prodotti detergenti specifici.
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