Relè perCAMION

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Relè Auto - Struttura e Funzionamento

Un relè è un interruttore elettromagnetico.

I relè vengono utilizzati quando si vuole controllare un circuito di forte potenza attraverso un segnale di potenza più debole. Con un relè è possibile aprire e chiudere circuiti e cambiare tra diversi circuiti di controllo. Ad esempio, un relè di cambio nell'auto permette il passaggio dalle luci di posizione alle luci abbaglianti.

La struttura di un relè è piuttosto semplice. Gli interruttori di solito sono composti da una bobina magnetica, un'ancora mobile, una molla e almeno due contatti di punto di commutazione. Si distinguono tra normalmente aperto (NA) e normalmente chiuso (NC):

• Un relè NA ha inizialmente il circuito di carico dell'interruttore aperto. Quando questo viene chiuso, la bobina genera un campo magnetico. Questo attira l'ancora, chiudendo anche un circuito di controllo di maggiore potenza.
• Un relè NC ha il circuito di potenza già chiuso inizialmente. Il relè non è sotto tensione. Quando viene applicata una tensione, la bobina magnetica attira l'ancora verso il basso, chiudendo il circuito di carico e aprendo il circuito di controllo.

Nelle moderne automobili, complessi controlli hanno assunto gran parte delle funzioni dei vari relè. Tuttavia, i relè sono ancora presenti in alcune auto e moto, soprattutto nei modelli più datati.

Relè in Auto

I relè sono solitamente difficili da distinguere esternamente. Possono essere identificati tramite lo schema elettrico e attraverso la loro tensione nominale, potenza di commutazione e le diverse opzioni di connessione.

• Nello schema elettrico dell'auto sono disegnati tutti i circuiti interni. Di solito, i relè sono rappresentati con i numeri 85, 86, 30, 87 e 87a.
• La tensione nominale di un relè dipende dalla tensione di bordo del veicolo specifico. Di solito è di 6, 12 o 24 volt.
• In termini di corrente o potenza di commutazione, puoi scegliere tra relè con valori da 5 a 190 Ampere.
• Di solito, i relè per auto hanno connettori piatti con dimensioni di 4,8, 6,3 e 9,5 millimetri. Ci sono anche relè con pin di saldatura, viti e morsetti a vite e connettori.

I relè più conosciuti in auto

Nell'auto, i relè sono utilizzati in molti punti. Tra i relè più noti ci sono:

• Relè per riscaldamento candele: Per garantire una rapida partenza in un motore diesel freddo, le candele di preriscaldamento vengono utilizzate come aiuto all'avviamento. I relè per riscaldamento candele controllano l'accensione e lo spegnimento della corrente per queste candele. Allo stesso tempo, sono essenziali per il controllo temporizzato del tempo di riscaldamento delle candele.
• Relè per iniezione di carburante: Come suggerisce il nome, i relè per iniezione di carburante nei motori a benzina controllano l'iniezione del carburante nei cilindri.
• Relè di segnalazione : Il relè di segnalazione è un relè temporizzato. Controlla indicatori di direzione e lampeggiatori di emergenza.

Anche tergicristalli, sbrinatore del lunotto, sedili riscaldati e chiusura centralizzata vengono controllati tramite relè. In questo caso, vengono utilizzati relè a intermittenza, a impulsi o a ritardo.

Tipici guasti dei relè

I relè sono componenti robusti che mostrano una lunga durata. A seconda dell'uso e della posizione nell'auto, sono esposti a forti vibrazioni, alte temperature e vari liquidi, tra cui olio e carburante. Anche se i guasti dei relè sono rari, possono comunque verificarsi.

I contatti dei relè possono ossidarsi e causare un malfunzionamento. I componenti installati nel vano motore sono spesso esposti all'acqua e all'umidità. Inoltre, l'estrema calura del motore può causare il surriscaldamento del componente. Questo può accadere anche se un dispositivo rimane acceso per troppo tempo. I danni interni alla bobina sono causati dalle forti vibrazioni dell'auto. Inoltre, l'attivazione e disattivazione continue possono portare a unusura dei contatti. Se un relè è "bruciato" o "incollato", in casi rari può causare un corto circuito. Se un relè è difettoso, dovrebbe essere sostituito da un professionista.

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