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La disposizione del cuscinetto differenziale è una componente essenziale del differenziale e si trova in ogni autovettura. Che tu stia guidando una Ferrari o una Fiat Panda, questo componente è presente. Senza questa parte dell'auto, i diversi momenti di torsione delle ruote non vengono bilanciati, specialmente durante la guida in curva. Normalmente, il differenziale è considerato una parte resistente, anche se richiede una manutenzione regolare. Dopotutto, il cambio differenziale è in costante movimento e soggetto a una certa usura. La fonte più comune di danni è la disposizione del cuscinetto differenziale nelle autovetture.
Il perché di questa situazione e come riconoscere un cuscinetto differenziale danneggiato sono gli argomenti principali di questa guida. I nostri professionisti del settore automobilistico di Motointegrator spiegano anche come funziona un ingranaggio del differenziale, la sua struttura e i costi di riparazione.
Il differenziale, anche chiamato cambio di compensazione, si trova in quasi tutti i veicoli tra le ruote motrici posteriori. Nei veicoli a trazione integrale, viene installato un differenziale aggiuntivo sull'asse anteriore. Se stai guidando un'auto a trazione anteriore, il differenziale si trova direttamente nel cambio manuale o automatico. In questo articolo, ci concentreremo sulla cuscinettatura del differenziale nelle auto a trazione posteriore.
Il componente più importante del differenziale a ruote posteriori è il cestello del differenziale (alloggiamento di compensazione). All'interno si trovano di solito due o quattro ingranaggi conici, montati in modo rotante nel cestino. Il cestello del differenziale è azionato da una corona o ingranaggio conico, a sua volta collegato all'albero di trasmissione.
Quando si guida dritto, gli ingranaggi conici nell'alloggiamento di compensazione rimangono fermi tra loro. Solo durante la guida in curva o l'avvio su superfici stradali differenti entra in azione il differenziale. In curva, la ruota interna ruota più lentamente di quella esterna. All'interno del cestino differenziale, gli ingranaggi conici si muovono ora a velocità diverse. In sostanza, l'ingranaggio conico interno gira più lentamente rispetto a quanto gira l'ingranaggio conico esterno. Lo stesso effetto si verifica anche quando, ad esempio, una parte del veicolo è su ghiaia e l'altra su asfalto. Il differenziale compensa anche la coppia di rotazione delle ruote durante l'avvio.
Un differenziale difettoso influisce logicamente sul comportamento di guida dell'auto. Risulta particolarmente difficile controllare l'auto durante la guida in curva. Con un danno, il differenziale trasferisce la forza motrice del motore solo su una ruota. Inoltre, rumori sgradevoli come stridii, ronzii o colpi durante la guida indicano un difetto. I rumori di un differenziale difettoso cambiano con l'aumentare della velocità. Un rumore di sfregamento può essere un segnale di abrasione metallica all'interno del differenziale. In caso di sospetto, verificare se l'olio del cambio di compensazione sta fuoriuscendo.
Importante:
I principali sospettati in caso di differenziale posteriore difettoso in un'auto sono i cuscinetti del differenziale. Gli ingranaggi stessi sono danneggiati solo da un livello di olio insufficiente all'interno del differenziale.
Non appena notate segni di un differenziale difettoso, dovreste recarvi il prima possibile presso un'officina meccanica. In caso di danni gravi, un differenziale rotto può portare al blocco di una ruota. Se ciò accade a una velocità elevata sull'autostrada, può avere gravi conseguenze.
Sostituire personalmente i cuscinetti del differenziale dell'auto dovrebbe avvenire solo con attrezzi speciali e la necessaria esperienza. Anche la rimozione dell'asse di trasmissione non è semplice. Per farlo, è necessario sollevare il veicolo con un ponte e rimuovere diverse parti dell'auto. Tuttavia, prima di intraprendere tali misure drastiche, verificate prima la tenuta del differenziale e lo spazio (gioco) dei cuscinetti del differenziale. Ad esempio, in alcuni modelli di veicoli è possibile sostituire i paraoli dall'esterno senza smontare il cambio di compensazione, riducendo notevolmente la complessità.
Se si tratta comunque di un difetto nel differenziale stesso, non potete fare a meno di rimuoverlo.
Anche i nostri professionisti Motointegrator non possono nasconderlo: un differenziale rotto è un'operazione costosa. A seconda della carrozzeria e della regione, una percentuale significativa dei costi di riparazione è rappresentata dalle ore lavorative. In media, due meccanici impiegano tra due e quattro ore per riparare il differenziale.
Un nuovo differenziale può costare tra 1000 e oltre 2000 €. Per veicoli più vecchi, può valere la pena dare un'occhiata al mercato dei pezzi di ricambio usati o persino andare in un'autodemolizione per acquistare un differenziale di ricambio identico. Per quanto riguarda i cuscinetti del differenziale, non dovreste fare compromessi. Il nostro consiglio è di acquistare online cuscinetti per differenziali auto a prezzi convenienti.
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