Freni a tamburo perCAMION

Non appena le prestazioni di frenata diminuiscono, è necessario recarsi immediatamente in un'officina per far controllare i freni. Data la loro grande importanza per la sicurezza, solo gli specialisti sono autorizzati a sostituire i freni a tamburo. Tuttavia, è possibile risparmiare acquistando freni a basso costo online. Nel nostro negozio online troverete una selezione di freni a tamburo di marca di alta qualità. Scoprite i nostri prodotti e pagate meno.

Struttura dei freni a tamburo

I freni a tamburo sono utilizzati principalmente sull'asse posteriore delle city car e delle berline compatte. Il freno a tamburo deve il suo nome alla sua forma: un design chiuso e cilindrico. Il freno è composto dai seguenti componenti:

• Tamburo del freno
• Cilindro della ruota
• Ganasce dei freni
• Molle di richiamo
• Dispositivo di regolazione
• Piastra di ancoraggio
• Elementi di fissaggio e di azionamento

Come funziona il freno a tamburo

Nel caso del freno a tamburo, il meccanismo di frenata si basa su un effetto di adesione e attrito. Il tamburo del freno forma un'unità con la ruota, in modo che il tamburo del freno ruoti contemporaneamente alla ruota. Quando si preme il pedale del freno, si attiva il meccanismo di frenata. Nel caso dei freni a tamburo idraulici, la forza frenante viene trasmessa dal liquido dei freni - la forza frenante viene trasmessa alla pompa del freno. La forza viene quindi trasmessa al cilindro del freno della ruota, che trasmette l'energia alle ganasce del freno. Le ganasce dei freni vengono spinte verso l'esterno contro il tamburo del freno. L'attrito che ne deriva impedisce il movimento delle ruote e provoca la frenata.

Quando si toglie il piede dal pedale del freno, le ganasce si separano dal tamburo del freno e tornano nella loro posizione originale. Le ruote sono libere e il veicolo può continuare a circolare.

Tipi di tamburi per freni

Nel tempo sono emersi diversi tipi di freno a tamburo. Oltre al freno simplex, vi sono anche il freno duplex e il servofreno.

Freno Simplex

Il freno simplex è il freno a tamburo più antico e più comune. Presenta una ganascia ascendente e una ganascia discendente disposte intorno a un dispositivo di bloccaggio centrale, come i cilindri dei freni delle ruote. Non importa se si guida in avanti o indietro: con il freno simplex, l'effetto frenante generato è lo stesso in entrambi i casi.

Freno duplex

Il freno duplex ha una struttura caratteristica. In questo freno a tamburo, le ganasce dei freni non sono affiancate, bensì disposte una di fronte all'altra. Inoltre, nel caso del freno duplex, due dispositivi di bloccaggio agiscono ciascuno su un lato della ganascia interessata. Poiché le due ganasce sono a contatto, l'effetto frenante è molto maggiore in marcia avanti rispetto a un freno simplex. In retromarcia, invece, l'effetto frenante è molto più debole.

Servofreno

Nel caso del servofreno, le ganasce sono rispettivamente ascendenti e discendenti. A differenza del freno simplex, però, sono montate in modo oscillante. Il bullone di pressione integrato rafforza l'effetto frenante trasmettendo la forza dalla ganascia del freno ascendente a quella del freno discendente. Di conseguenza, il servofreno ha un coefficiente di frenata in avanti significativamente più elevato rispetto a tutti gli altri freni a tamburo. Nel caso dei freni a doppio servofreno, un cuscinetto assicura che le forze frenanti autoamplificate agiscano sia in avanti che in retromarcia.

Vantaggi e svantaggi del freno a tamburo

Vantaggi del freno a tamburo

• Poco sensibile allo sporco
• Facile integrazione nel freno di stazionamento
• Lunga durata e alta affidabilità
• Prezzi bassi
• La struttura incapsulata impedisce alla polvere dei freni di diffondersi verso l'esterno
• Le guarnizioni dei freni a tamburo non si sigillano così rapidamente

Svantaggi del freno a tamburo

• Bassa capacità di carico termico
• Molto sensibile alla dispersione del coefficiente di attrito
• Danni ai tubi dei freni dovuti alle alte temperature
• La sostituzione del tamburo e del rivestimento richiede tempo

Come riconoscere l'usura dei freni a tamburo

Di norma, il proprietario del veicolo non deve preoccuparsi della manutenzione dei freni a tamburo, poiché l'officina controlla i freni durante la manutenzione. Tuttavia, se lo spazio di frenata si allunga e i freni stridono, è necessario intervenire. Il freno a tamburo deve essere sostituito. I freni a tamburo durano più a lungo dei freni a disco. Spesso devono essere sostituiti solo dopo 200.000 chilometri. Le guarnizioni dei freni si consumano molto più rapidamente, per questo motivo il set di ganasce dei freni spesso deve essere sostituito prima.

Se il freno a tamburo si è bloccato e vi impedisce di continuare a guidare, la causa è spesso la corrosione. In questo caso è utile un prodotto antiruggine. Se la corrosione è già più avanzata, il freno a tamburo deve essere sostituito.

Se è necessaria la sostituzione del freno a tamburo, si devono utilizzare solo ricambi di alta qualità. Data l'importanza degli aspetti di sicurezza e la complessità della manutenzione e della sostituzione, i pezzi di ricambio devono o dovrebbero essere installati da un professionista.

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