Filtri olio della trasmissione perMACCHINE AGRICOLE

Compito del Filtro olio cambio/idraulico: Come funziona il componente

Le trasmissioni automatiche differiscono notevolmente dalle trasmissioni manuali. La variante manuale è comparativamente semplice nella struttura: due rulli dentati collegati tra loro e un numero limitato di altre componenti, che però hanno poco margine di movimento, sono posizionate insieme in un involucro. Una leggera contaminazione qui può causare solo pochi danni.

Al contrario, la trasmissione automatica è costruita in modo complesso e è composta da una moltitudine di parti in movimento. È un sistema complicato che funziona sulla precisa funzione di ogni componente e canale, per quanto piccolo. Se lo sporco entra in questo sistema, potrebbero verificarsi danni devastanti. Poiché una riparazione del cambio non è solo impegnativa, ma anche costosa, è importante evitare assolutamente le contaminazioni. Pertanto, a differenza della normale trasmissione, nell'automatico è presente un ulteriore filtro olio cambio/idraulico che si occupa della pulizia. Si trova direttamente dietro al serbatoio, filtra le particelle di sporco e protegge così il sistema.

Quando il filtro olio cambio/idraulico fallisce: segni comuni

Quando il filtro olio cambio/idraulico non funziona correttamente, ciò può manifestarsi in una varietà di sintomi inizialmente piuttosto non specifici:

• L'auto emette rumori insoliti.
• La trasmissione ha delle interruzioni.
• Si verificano depositi di sporco o vernice.
• Nella pompa si verificano processi di cavitazione.
• L'olio si sporca.
• L'auto si muove in modo irregolare.
• C'è una resistenza idraulica aumentata.

Volete verificare se è necessario sostituire il filtro olio cambio/idraulico? Effettuate prima un’ispezione visiva. Il filtro olio cambio/idraulico non deve essere sporco per più di un terzo delle sue dimensioni. Assicuratevi che non ci siano ruggine o perdite di liquido evidenti. Anche danni visibili e deformazioni sono motivo di sostituzione.

Con appositi strumenti di misura è possibile verificare se, all'apertura della valvola di derivazione, viene raggiunto il valore di pressione prestabilito o se vi è una deviazione dai valori standard. Verificate se il filtro è intasato, ovvero se i liquidi possono attraversarlo solo in quantità ridotta, se del caso.

Possibili cause di un difetto del filtro olio cambio/idraulico

Le possibili cause di un filtro olio cambio/idraulico difettoso sono molteplici:

• Usura normale a causa delle alte pressioni e delle influenze termiche.
• Utilizzo di un olio di qualità inferiore o errato (non adatto al veicolo).
• Installazione di filtri olio cambio/idraulico di qualità inferiore.
• Procrastinazione eccessiva del cambio o superamento degli intervalli di servizio per olio ed elementi del filtro.
• Frequenti variazioni nel consumo di olio.

Se si verificano uno o più di questi segni, è sempre bene indagare sulla causa e, se necessario, sostituire il filtro olio cambio/idraulico. In questo modo si garantisce che il sistema sia continuamente alimentato con lubrificanti in modo ottimale e si evitano costosi danni successivi.

Come sostituire il filtro olio cambio/idraulico: Procedura

La sostituzione del filtro olio cambio/idraulico viene effettuata durante l'ispezione regolare o viene eseguita presso un'officina di fiducia. Se non si conosce il piano di manutenzione del proprio veicolo, è consigliabile cambiare l'olio del cambio entro i 150.000 chilometri e, allo stesso tempo, preventivamente anche il filtro olio cambio/idraulico.

Per il cambio manuale, la sostituzione non è difficile. Basta posizionare un contenitore sufficientemente grande sotto la coppa dell'olio, aprire la vite di scarico dell'olio e farlo scendere. Ora è possibile sostituire il filtro, quindi chiudere di nuovo la coppa dell'olio (eventualmente sostituire guarnizione e vite) e riempire di olio. Verificate il filtro olio cambio/idraulico per assicurarvi che funzioni correttamente.

È un po' più complicato se volete sostituire il filtro olio cambio/idraulico per il cambio automatico. A tal fine, tenete presente quanto segue:

• Lasciate fuoriuscire parte dell'olio attraverso la vite di scarico della coppa dell'olio sul lato inferiore del cambio e raccoglietelo. Aprite anche la vite di ingresso posizionata lateralmente. In questo modo evitate che si crei un vuoto che ostacolerebbe la fuoriuscita dell'olio.
• Eliminate l'olio rimanente nel sistema utilizzando aria compressa.
• Rimuovete la coppa dell'olio del cambio automatico svitando le viti disposte all'opposto l'una dell'altra. In questo modo evitate che la coppa dell'olio si deformi e non possa essere rimontata dopo la sostituzione del filtro.
• Trovate il filtro olio cambio/idraulico sotto l'unità di cambio. Sfilatelo insieme al raccordo del tubo collegato.
• Montate il nuovo filtro olio cambio/idraulico.
• Rimontate la coppa dell'olio e sostituite le viti di ingresso e uscita insieme alle guarnizioni corrispondenti.
• Riempite con nuovo olio del cambio.

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