Freni di servizio perCAMION

Spiegazione breve del sistema frenante principale

In Italia, i veicoli devono essere dotati di due sistemi frenanti indipendenti: il freno di stazionamento e il sistema frenante principale. Anche i requisiti per il sistema frenante principale sono chiaramente definiti. Deve agire su tutte le ruote dell'auto e generare la stessa forza frenante all'interno di un asse. Inoltre, il sistema frenante principale deve avere una determinata decelerazione minima e deve essere dosabile.

I sistemi frenanti principali possono essere controllati sia idraulicamente che come freno ad aria, e possono essere realizzati con freni a tamburo o a disco. Oggi prevalgono i freni a disco, poiché i loro vantaggi sono evidenti:

• Peso inferiore
• Meno materiale necessario
• Costruzione più facile da mantenere
• Migliore potenza frenante in caso di surriscaldamento

Differenza tra sistema frenante principale e freno di stazionamento

A differenza del freno di stazionamento, il sistema frenante principale deve agire su tutte le ruote dell'auto. Inoltre, il sistema frenante principale deve essere dosabile. La differenza sostanziale risiede nella funzione. Mentre il sistema frenante principale serve a fermare l'auto, il compito del freno di stazionamento è mantenere l'auto ferma quando è ferma.

Tipi di impianti frenanti

Oggi, la maggior parte delle auto è dotata di freni a disco. Hanno sostituito i sistemi frenanti a tamburo che erano precedentemente montati principalmente sulle auto. I freni a disco sono montati quasi sempre sull'asse anteriore, poiché l'effetto frenante è più efficace e il peso si sposta dinamicamente sull'asse. Le eccezioni sono rappresentate dalle auto più piccole e con una potenza ridotta, dove i freni a disco sono montati sull'asse posteriore. Quando il freno viene azionato, la pastiglia del freno, che si trova su un blocco freno, viene premuta contro il disco montato sul mozzo della ruota. Di conseguenza, la ruota viene rallentata. Nei freni a tamburo, le pastiglie del freno vengono premute contro il tamburo.

Durata delle pastiglie e dei dischi freno

La durata dei dischi freno e delle pastiglie è difficile da prevedere, poiché molti fattori ne influenzano la durata. Gioca un ruolo la tipologia di impianto frenante, come ad esempio freni a tamburo, ceramici o a disco. Anche il profilo stradale dell'auto è un fattore. Se l'auto viene prevalentemente utilizzata in montagna o in città, i freni e le pastiglie si consumano molto più rapidamente rispetto a un veicolo che viene utilizzato principalmente in pianura. Per questo motivo, i freni dovrebbero essere controllati regolarmente. Le pastiglie del freno con uno spessore inferiore a due millimetri devono essere sostituite obbligatoriamente. Le ganasce del freno a tamburo devono essere sostituite con uno spessore delle pastiglie inferiore a un millimetro. Gli indicatori di usura nelle moderne auto avvertono i conducenti della necessità imminente di sostituire i freni. Anche dal punto di vista meccanico, può esserci un avviso. In questo caso, un perno metallico gratta contro il disco quando raggiunge il limite di usura, causando un rumore stridulo pronunciato.

Senza un uso significativo, la sostituzione delle pastiglie dei freni è necessaria solo dopo 100.000 e 120.000 chilometri. La distanza si riduce a seconda dello stile di guida, come ad esempio frenate forti frequenti e guida sportiva.

Come riconoscere le pastiglie dei freni consumate

Le pastiglie dei freni consumate mostrano sintomi evidenti. Un rumore di macinazione persistente può essere un segnale di un componente usurato. Se il pedale del freno o il volante trema leggermente o l'auto tende a tirare da un lato, anche questo è un segnale di freni consumati. Un pedale del freno tremante, una distanza di frenata più lunga e un livello basso del liquido freni sono anche sintomi di freni consumati.

Freni che gracchiano - Sintomo di un difetto?

Se i freni sono stati riparati e gracchiano, potrebbe esserci un errore di installazione. In questo caso, le pastiglie dei freni e i dischi freno non si abbinano ottimamente. Un gracchiare si verifica anche quando le pastiglie dei freni sono state sostituite senza sostituire il disco freno. In questo caso, i dischi freno presentano già un'usura.

I freni che gracchiano si verificano anche nelle cosiddette auto estive. Qui, durante l'inverno, si accumulano depositi sulle pastiglie dei freni, causando un rumore gracchiante.

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Per evitare che il freno principale gracchi, le pastiglie dei freni devono essere compatibili con il sistema frenante del veicolo. Componenti non idonei e una qualità scadente sono spesso la causa di rumori fastidiosi. Nel negozio online di Motointegrator troverai i componenti giusti per le pastiglie dei freni.

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