Una foratura è sempre fastidiosa. Il cambio pneumatico sul ciglio della strada non è né piacevole né privo di rischi, ammesso che nell’auto ci sia ancora una ruota di scorta. I cosiddetti pneumatici Seal ti tolgono questa preoccupazione: in caso di foratura si sigillano autonomamente e tu continui semplicemente a guidare. Come funzionano gli pneumatici Seal, quali vantaggi e svantaggi hanno e con quali costi devi calcolare: lo scoprirai in questo articolo.
Cosa sono gli pneumatici Seal?
Tradotto letteralmente, l’inglese “seal” significa guarnizione, sigillatura o chiusura, il che già suggerisce cosa caratterizza questi pneumatici: si sigillano autonomamente. Funziona così:
- Il produttore riveste l’interno degli pneumatici Seal con una massa adesiva che avvolge l’intera superficie di rotolamento.
- Se passi ad esempio su un chiodo che si conficca nel battistrada, si forma un foro.
- La pressione dell’aria nello pneumatico spinge la massa adesiva nel foro formatosi, sigillandolo in modo da poter nuovamente mantenere la pressione.
- Puoi continuare a guidare senza problemi con gli pneumatici auto-sigillanti senza dover sostituire la ruota difettosa. Le caratteristiche di guida non cambiano a seguito della sigillatura autonoma.
Vantaggi e svantaggi degli pneumatici Seal: vale la pena l’investimento?
Quali vantaggi offrono gli pneumatici Seal? In effetti puoi risparmiarti diversi grattacapi:
- Una foratura può sconvolgere notevolmente i tuoi piani. Con gli pneumatici Seal la risoluzione di una foratura richiede solo pochi secondi e di solito non te ne accorgi nemmeno.
- La tecnologia Seal sigilla in modo affidabile fori fino a 5 mm di diametro.
- Eviti il rischio di un incidente durante il cambio pneumatico nel traffico in corso.
- Gli pneumatici Seal offrono maggiore sicurezza rispetto ai kit di riparazione per forature, spesso difficili da usare e non sempre efficaci.
- Non devi acquistare nuovi cerchi, poiché gli pneumatici Seal possono essere montati sui tuoi normali cerchi per auto.
- A differenza delle ruote di scorta, puoi teoricamente guidare con gli pneumatici Seal a qualsiasi velocità.
Esistono tuttavia anche alcuni svantaggi. Gli pneumatici Seal sono un po’ più costosi dei normali pneumatici: calcola un costo aggiuntivo fino al 20% rispetto agli pneumatici senza la tecnologia auto-sigillante. Inoltre gli pneumatici Seal non offrono una sicurezza al 100%: la massa sigillante non può essere utilizzata per i fianchi dello pneumatico perché ciò comprometterebbe l’ammortizzazione. Se un corpo estraneo perfora la superficie laterale dello pneumatico, il veicolo si ferma comunque. A causa della tecnologia Seal gli pneumatici non possono essere riciclati, il che comporta costi di smaltimento più elevati.
Come si riconoscono gli pneumatici Seal?
All’acquisto di pneumatici Seal basta cercare la denominazione “Seal” nel nome del prodotto. La maggior parte dei produttori di pneumatici offre pneumatici con la tecnologia Seal e li ha denominati in modo eloquente:
- ContiSeal di Continental
- Seal Inside di Pirelli
- SEALGUARD di Hankook
- SealTech di Goodyear
- Selfseal di Michelin
- B-SEAL di Bridgestone
Di norma è anche riconoscibile direttamente dalla gomma se si tratta di uno pneumatico con tecnologia Seal: molti produttori imprimono un’apposita indicazione sul fianco laterale dello pneumatico.
Cosa fare in caso di auto-sigillatura?
Quando un corpo estraneo si conficca nello pneumatico, il sistema lo sigilla, ma il chiodo o la vite possono rimanere ancora conficcati nella gomma. Rimuovi l’oggetto il prima possibile per evitare ulteriori danni o un allargamento dell’apertura.
Anche se potresti teoricamente continuare a guidare indefinitamente con lo pneumatico sigillato, è comunque danneggiato. Fai controllare e riparare lo pneumatico tempestivamente per evitare pericoli. Rivolgiti assolutamente a un professionista, poiché la normativa stradale prescrive che la riparazione degli pneumatici sia consentita solo a mani esperte.
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