Perdita d’aria: ogni pneumatico dell’auto perde aria con il tempo. Questo articolo elenca le possibili cause di queste perdite d’aria.
Riconoscere la perdita d’aria degli pneumatici
Quando uno pneumatico perde lentamente aria, di solito non lo si nota immediatamente. A meno che non si guidi un veicolo più recente dotato di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. In questo caso, una spia nell’abitacolo segnala che la pressione dell’aria in uno pneumatico è troppo bassa. Ma anche nei veicoli più vecchi è possibile rilevare una perdita di pressione strisciante in tempi relativamente brevi. Se controllate la pressione dell’aria ogni volta che vi fermate per fare rifornimento, noterete anche una graduale perdita di pressione in un solo pneumatico. Se i pneumatici sono intatti, è raro che sia necessario rabboccare la pressione dell’aria quando ci si ferma per fare rifornimento. Se dovete correggere la pressione dell’aria di uno o più pneumatici ogni volta che vi fermate, i motivi possono essere diversi. È necessario individuare queste cause.
Cause della perdita graduale di aria degli pneumatici
Le cause più comuni di una lenta perdita d’aria degli pneumatici includono:
- Una valvola difettosa
- Oggetti estranei nel pneumatico
- Ruggine, crepe o graffi sul cerchione
- Invecchiamento degli pneumatici
- Danni al pneumatico durante il montaggio
Una valvola difettosa può essere la causa di una perdita d’aria
Una valvola difettosa è una causa comune di perdita graduale di pressione negli pneumatici delle auto. Se la valvola non ha più tenuta, le cause possono essere diverse. Ad esempio, se la sporcizia penetra nella valvola, piccole particelle di sporcizia possono essere soffiate nella sede della valvola alla successiva correzione della pressione del pneumatico, facendo sì che la valvola non si chiuda più saldamente. Pertanto, dopo aver controllato la pressione del pneumatico, è necessario sostituire il cappuccio di protezione della valvola, se presente. Le perdite possono verificarsi anche se la valvola non è stata installata correttamente al momento del montaggio del pneumatico o se è stata trascurata della sporcizia nella zona della sede della valvola. Entrambe le cause sono difficili da riconoscere. Per verificare se la valvola perde, è possibile utilizzare un cosiddetto spray per il rilevamento delle perdite.
Oggetti estranei nel pneumatico – chiodi e altri oggetti appuntiti
Sebbene gli pneumatici siano molto resistenti, possono essere danneggiati da chiodi, pietre affilate o oggetti taglienti. I danni causati da pietre e altri oggetti sono solitamente causati dai fianchi del pneumatico. È possibile controllare i fianchi esterni del pneumatico con relativa facilità. È un po’ più difficile all’interno del pneumatico. Nella maggior parte dei casi, i chiodi si incastrano nel pneumatico e causano una lenta perdita di pressione. Se scoprite un chiodo nel battistrada di uno pneumatico, non estraetelo. È meglio cambiare il pneumatico sul posto. Fate riparare il pneumatico con il chiodo presso un’officina specializzata. Questo è possibile almeno per i pneumatici normali. La riparazione non è consentita per i pneumatici ad alta velocità. Dovrete quindi acquistare un nuovo pneumatico.
Ruggine, crepe e graffi sul cerchio
Praticamente tutti i cerchi in acciaio si arrugginiscono con il passare degli anni. Se la flangia del cerchio si arrugginisce o il cerchio presenta segni di ruggine intorno al foro della valvola, si possono verificare perdite e il pneumatico perde lentamente aria. La cosiddetta flangia del cerchio è costituita dai due bordi a destra e a sinistra del cerchio che tengono il pneumatico sul cerchio stesso. La ruggine intorno alla sede della valvola è praticamente invisibile dall’esterno. Tuttavia, spesso è possibile individuare da soli una perdita causata dalla ruggine sul foro della valvola con uno spray per il rilevamento delle perdite. Anche le crepe sul cerchio sono una causa comune di perdita graduale di aria. La crepa non deve essere necessariamente di grandi dimensioni. Le crepe sono causate dal passaggio sui marciapiedi o dall’attraversamento rapido di buche. I cerchi in lega leggera sono particolarmente colpiti da questi danni. Anche i graffi all’interno del cerchio, magari causati dal montaggio del pneumatico, possono causare una perdita graduale di aria.
Invecchiamento degli pneumatici
Anche gli pneumatici invecchiano. Non si deformano, ma si rompono. Con il tempo, i plastificanti fuoriescono e la gomma diventa fragile. La gomma fragile tende a formare crepe. L’aria può gradualmente fuoriuscire dal pneumatico attraverso queste crepe. Un pneumatico vecchio e fragile si riconosce dalle numerose piccole crepe interconnesse che attraversano i fianchi del pneumatico. È consigliabile sostituire i pneumatici vecchi e screpolati con quelli nuovi il prima possibile. I nuovi pneumatici probabilmente elimineranno anche la perdita d’aria.
Danni al pneumatico durante il montaggio
È raro che uno pneumatico si danneggi durante il montaggio, ma può succedere. In particolare, i pneumatici a basso profilo sono soggetti a danni quando vengono montati sul cerchio. A causa della bassa altezza dei lati, questi pneumatici non sono molto flessibili. Di conseguenza, è necessario usare molta forza per montare i pneumatici. Questa manipolazione brusca spesso provoca piccoli danni alla flangia del cerchio o al bordo interno del pneumatico, attraverso i quali l’aria può fuoriuscire nel tempo. È difficile individuare questi danni da soli. È consigliabile far controllare i pneumatici in un’officina.
Quali sono le conseguenze della perdita d’aria degli pneumatici?
Il basso livello di pressione ha diverse conseguenze che si notano rapidamente. A causa della minore pressione dell’aria, i pneumatici si rigonfiano maggiormente verso l’esterno durante la guida nella zona di contatto con il terreno. Gli pneumatici si usurano più rapidamente a causa delle maggiori sollecitazioni e dei movimenti dei fianchi. Inoltre, si riscaldano quando si guida in autostrada. Una pressione troppo bassa degli pneumatici aumenta la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante. Inoltre, il comportamento di guida si deteriora, lo sterzo diventa spugnoso e lo spazio di frenata si allunga. La pressione degli pneumatici deve quindi essere controllata regolarmente, preferibilmente a ogni rifornimento, e corretta se necessario.
Il riempimento con azoto previene la perdita d’aria?
Quasi tutti i rivenditori di pneumatici vi offriranno azoto invece di aria per gonfiare i vostri pneumatici. I rivenditori chiedono circa 10-12 € per riempire tutti e quattro gli pneumatici con il cosiddetto gas per pneumatici. In linea di massima, il gas per pneumatici è un gas di azoto di bassa qualità, residuo della produzione di azoto puro. Questo gas contiene circa il 90% di azoto e il 10% di aria. In confronto, la normale aria respirabile contiene circa il 78% di azoto anche senza trattamento. In linea di principio, è vero che l’azoto può fuoriuscire più lentamente da un pneumatico a causa delle molecole leggermente più grandi. Gli pneumatici degli aerei commerciali e delle auto da corsa di Formula 1 sono riempiti di azoto, in quanto l’azoto riduce il rischio di incendio. In un’auto normale, tuttavia, i pneumatici riempiti di azoto non presentano alcun vantaggio. I test dell’ADAC hanno dimostrato che la differenza di pressione tra i pneumatici riempiti d’aria e quelli riempiti di azoto è solo di pochi centesimi di bar dopo diversi mesi. La differenza è appena percettibile. È più sensato controllare regolarmente la pressione dei pneumatici.
