Un sistema automatico start-stop consente di risparmiare carburante ogni volta che ci si ferma al semaforo rosso, proteggendo l’ambiente e il portafoglio. Questo articolo spiega come funziona questa tecnologia di risparmio del carburante e quali sono i suoi vantaggi e svantaggi.
Che cos’è un sistema Start-Stop automatico?
In parole povere, un sistema automatico start-stop è un sistema di controllo elettronico che spegne il motore di un veicolo non appena questo si ferma, ad esempio, al semaforo o a una barriera ferroviaria. L’elettronica riaccende il motore senza ritardi quando il veicolo può continuare a circolare. Il risparmio di carburante ottenuto con un sistema automatico di start-stop è considerevole nel corso della vita dell’auto. Anche le emissioni di CO2 sono ridotte. Un sistema start-stop automatico dà quindi almeno un piccolo contributo alla protezione del clima.
In Europa, circa il 70% di tutte le auto nuove è dotato di un sistema di avviamento automatico. Gli inizi risalgono al 1970, quando Toyota installò il primo sistema automatico di questo tipo su uno dei suoi veicoli. Tuttavia, la tecnologia non prese piede. Anche i successivi tentativi di VW e di altri costruttori negli anni ’80 e ’90 non furono coronati da successo. Solo dall’inizio degli anni 2000 questa tecnologia per il risparmio di carburante è diventata sempre più popolare a causa dei costi sempre più elevati del carburante.
Come funziona un sistema start-stop automatico?
L’elettronica del sistema automatico start-stop registra l’arresto del veicolo. A questo scopo vengono utilizzati diversi sensori, ad esempio sul pedale del freno e sulle ruote. Non appena il veicolo si ferma, l’elettronica spegne il motore. In un veicolo con cambio manuale, di solito è necessario premere il pedale della frizione e mettere la leva del cambio in folle. In un’auto con cambio automatico, è sufficiente premere il pedale del freno.
A seconda del sistema e del veicolo utilizzato, il motore si riavvia quando si rilascia il pedale del freno o, nel caso di un’auto con cambio manuale, si preme il pedale della frizione. A seconda del sistema, il motore si riavvia anche quando la pressione nell’impianto frenante scende al di sotto di un certo livello o quando si preme il pedale dell’acceleratore.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un sistema start-stop automatico?
Il vantaggio e lo scopo di un sistema start-stop automatico è quello di risparmiare carburante. Secondo l’ADAC, con l’ausilio di un sistema di start-stop automatico è possibile risparmiare fino al 15% di carburante nel traffico cittadino. Con un consumo medio di 6 litri, ciò corrisponde a un risparmio di circa 0,8 litri per 100 km. Più spesso il veicolo si ferma durante il viaggio, maggiore è il risparmio. Tuttavia, questo significa anche che chi guida molto in autostrada o su strade extraurbane non otterrà questo risparmio.
Lo svantaggio di un sistema start-stop automatico è l’usura significativamente maggiore di alcune parti del veicolo. La batteria è sottoposta a un carico notevolmente superiore e, a seconda del sistema, anche il motorino di avviamento e il volano del motore. A causa dell’elevato carico, le speciali batterie di avviamento start-stop devono essere sostituite ogni 4 o 5 anni, nonostante siano state progettate per questi sistemi. Inoltre, alcuni produttori stabiliscono quale batteria deve essere installata affinché il sistema la riconosca. Non è quindi sempre possibile approfittare dell’offerta più conveniente.
Motivi per cui la funzione start-stop automatico non funziona
In alcune circostanze, il sistema di avviamento automatico non funziona come dovrebbe. Secondo l’ADAC, ci sono diversi fattori che, a seconda del modello di veicolo e del costruttore, possono compromettere o impedire completamente la funzione di start-stop automatico. Una delle cause più comuni è la bassa tensione della batteria. Anche la temperatura esterna può influire sul funzionamento. Alcuni sistemi non funzionano se fa troppo freddo o troppo caldo.
Se il motore non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio, alcuni sistemi di avviamento automatico rimangono disattivati. Se il veicolo è in pendenza o se è attivato l’assistente al parcheggio, alcuni sistemi rimangono inattivi. Anche se il sistema riconosce che il veicolo non si fermerà quando la fibbia della cintura di sicurezza è aperta, ad esempio, il sistema automatico di solito non funziona. Anche un rimorchio agganciato può essere un segnale per l’elettronica di non attivare il sistema automatico start-stop. In alcune situazioni, il sistema automatico start-stop è più un ostacolo che una funzione pratica. Per questo motivo, di solito è possibile disattivarlo.
È possibile disattivare la funzione start-stop automatico?
È possibile disattivare il sistema start-stop automatico in praticamente tutti i veicoli premendo un pulsante. Ad esempio, se il veicolo percorre solo pochi metri alla volta in un ingorgo autostradale, si ferma e poi riparte. Lo spegnimento può essere utile anche nel traffico cittadino. Molte partenze consecutive mettono a dura prova la batteria senza che questa venga ricaricata.
I più noti sistemi start-stop delle case automobilistiche
Nicht jedes Start-Stopp-System funktioniert gleich. Die Automobilhersteller weltweit nutzen unterschiedliche selbst oder von Zulieferern entwickelte Systeme. Die aktuell am häufigsten eingebauten Start-Stopp-Systeme sind:
Bosch Stop & Start
Lo Stop & Start Bosch è presente nei veicoli del Gruppo VW. Ogni Audi, Porsche, Seat, Skoda o VW dotata di un sistema di avviamento automatico utilizza il sistema Bosch. Anche BMW, Fiat, Chrysler, Alfa Romeo e numerose case automobilistiche americane utilizzano questo sistema. Ha dato prova di sé milioni di volte. Lo Stop & Start Bosch richiede un motorino di avviamento più potente. È controllato dalla centralina del motore. L’elettronica raccoglie continuamente dati da vari sensori, ad esempio dalla batteria, dal pedale del freno, dal pedale della frizione e da uno speciale sensore che registra la posizione dell’albero motore.
Non appena un veicolo con sistema Stop & Start Bosch si ferma, il motore si spegne. Se si preme il pedale della frizione in un veicolo con cambio manuale, il motore si riavvia. Nei veicoli con cambio automatico, il pedale del freno deve essere rilasciato perché il motore si riavvii. In determinate condizioni, le versioni più recenti del sistema start-stop automatico Bosch spengono il motore prima che il veicolo si arresti.
Idle Stop & Go (ISG) di Kia Motors
Il sistema di avviamento automatico ISG di Kia funziona in linea di principio come il sistema Stop & Start di Bosch. La differenza è che il sistema Kia controlla anche l’alternatore. Kia Idle Stop & Go scollega l’alternatore durante l’accelerazione. L’intera alimentazione del veicolo viene quindi fornita dalla batteria. Quando il veicolo frena, l’alternatore torna a funzionare come generatore e carica la batteria.
Mazda Smart Idle Stop System (SISS)
Con il sistema start-stop Mazda SISS, il motore non viene riavviato dal motorino di avviamento. Il motore viene avviato iniettando il carburante e accendendo la miscela aria-carburante nei cilindri. Affinché questo funzioni, i pistoni vengono fermati in posizione centrale dalla centralina del motore quando il veicolo viene frenato. Da questa posizione, il motore può essere facilmente avviato iniettando il carburante. Tuttavia, con l’ulteriore sviluppo del sistema SISS chiamato i-STOP, il processo di avviamento è supportato dal motorino di avviamento per garantire un avvio sicuro del motore.
Valeo i-StARS – Sistema integrato di avviamento e alternatore reversibile
Il sistema start-stop Valeo i-StARS è utilizzato da Mercedes-Benz, Peugeot, Renault e Citroën. Questo sistema è dotato di una propria centralina e di un alternatore. L’alternatore è una combinazione di alternatore e motorino di avviamento. Grazie a una speciale cinghia di trasmissione che può trasmettere la potenza in entrambe le direzioni, l’alternatore viene utilizzato come motorino di avviamento per avviare il motore o come generatore per caricare la batteria.
È possibile installare a posteriori un sistema di avviamento automatico?
In linea di principio, è possibile installare in un secondo momento un sistema start-stop automatico su qualsiasi auto. I kit di retrofit sono disponibili in commercio a partire da circa 100 €. Tuttavia, l’installazione richiede conoscenze specialistiche e deve essere effettuata in un’officina. A seconda del veicolo e del sistema, l’installazione in un’officina specializzata costa circa 250-400 €. Il costo totale dovrebbe quindi aggirarsi intorno ai 400-500 €.
Per l’ambiente, l’adeguamento vale la pena fin dal primo viaggio. Se ne vale la pena per il portafoglio, invece, è discutibile. Con costi di adeguamento di 400 €, un risparmio medio di 0,8 litri per 100 km e un prezzo medio del carburante di 1,4 €, dovrete percorrere circa 36.000 km perché l’adeguamento sia conveniente per voi. Tuttavia, dovrete considerare una maggiore usura della batteria e del motorino di avviamento e quindi costi aggiuntivi.
