Un danno all’albero di trasmissione spesso non si nota subito. I segnali di un guasto inizialmente sono piuttosto aspecifici. In questo articolo scoprirai come riconoscere un difetto, quali possibilità di riparazione hai e quali costi potresti dover sostenere.
Il principio di funzionamento: come funziona un albero di trasmissione?
L’albero di trasmissione svolge un compito importante nell’auto: situato tra il cambio e il differenziale dell’assale, trasmette la coppia del motore dal cambio fino all’asse posteriore. Per questo motivo viene utilizzato soprattutto nelle auto in cui il motore si trova nella parte anteriore del veicolo ma è presente la trazione posteriore. Anche nei veicoli con trazione integrale questo componente è fondamentale.
L’albero di trasmissione sviluppa forti vibrazioni torsionali. Per smorzarle vengono utilizzati cuscinetti e il cosiddetto giunto elastico (Hardy), uno speciale elemento di smorzamento. I danni sono relativamente rari. Le cause più comuni sono:
- usura
- fatica del materiale
- un danno meccanico causato da un incidente
- sovraccarico nei veicoli con elevato chilometraggio
Come riconoscere un albero di trasmissione difettoso nell’auto: i sintomi
I segnali più comuni che indicano un albero di trasmissione usurato o difettoso sono:
- vibrazioni nell’abitacolo dell’auto o sulla carrozzeria
- rumori di ronzio o colpi durante la guida che prima non erano presenti
- rumori di battito durante i cambi di carico
Se osservi l’albero su un ponte sollevatore più da vicino, potresti anche notare del grasso fuoriuscito da un manicotto. Tuttavia, la maggior parte di questi sintomi non è particolarmente specifica e può avere anche altre cause. Anche una frizione difettosa o cuscinetti del motore o delle ruote usurati possono provocare vibrazioni o rumori insoliti.
Suggerimento: sospetti un problema all’albero di trasmissione della tua auto? Verifica prima se il tuo veicolo è effettivamente dotato di questo componente. Molti veicoli infatti ne sono privi.
Riparazione o sostituzione?
Se è presente un difetto dell’albero di trasmissione, dovresti recarti in officina il prima possibile: potrebbero verificarsi danni consequenziali, ad esempio al cambio. Se il tecnico può ripararlo o se è necessario sostituirlo completamente dipende dalla causa del problema. Spesso infatti non è l’albero in sé a essere difettoso, ma ad esempio un manicotto, un cuscinetto, un giunto o un giunto elastico (Hardy) usurato.
Se invece il componente stesso è danneggiato, esistono due possibilità: puoi far riequilibrare l’albero di trasmissione. In questo caso viene rigenerato e successivamente può essere riutilizzato. Questa soluzione è particolarmente diffusa nei veicoli più vecchi, nei quali reperire un ricambio nuovo comporta costi elevati. In alternativa puoi far sostituire l’albero di trasmissione con un componente nuovo.
L’albero di trasmissione è un componente rilevante per la sicurezza. Con difetti importanti a questo elemento la tua auto molto probabilmente non supererà la revisione. Se l’usura non è ancora troppo avanzata, l’ispettore potrebbe comunque registrare solo un “difetto lieve” nel verbale di controllo.
Costi della riparazione
I costi effettivi per la riparazione variano notevolmente a seconda di quale componente deve essere sostituito:
- singoli componenti soggetti a usura come supporto centrale o giunto elastico (Hardy): 100–120 €
- riequilibratura: 400–600 €
- nuovo albero di trasmissione: 500–1.800 €
- manodopera (circa una–tre ore): 100–300 €
Il costo totale può quindi variare tra 200 e 2.100 € e senza una diagnosi precisa è difficile stabilire l’importo esatto.
Suggerimento: nei veicoli più vecchi può essere utile installare ricambi usati. In questo modo è possibile risparmiare rapidamente anche la metà dei costi dei materiali. Questo vale però solo per l’albero stesso. Gli elementi di smorzamento e i cuscinetti è meglio montarli sempre nuovi.
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