Filtri olio per MACCHINE AGRICOLE

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Funzione di un filtro dell'olio nel camion

Durante il processo di combustione nel motore, vari residui come fuliggine, cenere, usura dei metalli, carbonio dell'olio e carburante non bruciato si accumulano nei veicoli commerciali, nelle auto e nelle moto. Senza un filtro adeguato, questi residui si accumulerebbero nel tempo nell'olio e lo contaminerebbero. Di conseguenza, l'olio diventa più denso, perde la sua fluidità e non può lubrificare adeguatamente il motore. Il filtro dell'olio rimuove queste impurità dall'olio, garantendo così una lubrificazione ottimale del motore.

Struttura e tipologie di filtri dell'olio

A seconda del modello del veicolo, ci sono diversi tipi di filtri dell'olio per i camion. Si distinguono i filtri a flusso principale da quelli a flusso secondario. Mentre un filtro a flusso principale pulisce l'intera quantità di olio, solo il cinque-dieci per cento dell'olio attraversa il filtro a flusso secondario. Sono più fini e servono per una filtrazione più fine. I filtri a flusso secondario vengono sempre combinati con un filtro a flusso principale.

Inoltre, i filtri si suddividono in base alla loro struttura in:

• Filtri Spin-On, noti anche come filtri a vite o filtri di cambio olio, sono costituiti da un involucro compatto all'interno del quale si trova il materiale filtrante effettivo. Di solito, il guscio è in lamiera di acciaio e ha uno spessore massimo di 5 millimetri. I filtri Spin-On sono efficienti, affidabili e facili da installare poiché vengono sostituiti completamente.
• Filtri a cartuccia consentono invece la sostituzione separata degli elementi del filtro dell'olio. L'involucro del filtro è fissato saldamente al blocco motore. I filtri sostitutivi di solito sono abbastanza economici.
• I moduli del filtro dell'olio sono sistemi complessi che vengono sempre più utilizzati nelle auto e nei camion. Oltre alla filtrazione, questi moduli svolgono anche funzioni di raffreddamento.

Principio di pulizia dei filtri dell'olio

Anche per quanto riguarda la pulizia, non tutti i filtri dell'olio sono uguali. Mentre alcuni filtri dell'olio funzionano secondo il principio della sedimentazione, altri effettuano la filtrazione meccanicamente o si basano sul principio della centrifuga:

• Pulizia meccanica: I filtri basati sulla pulizia meccanica sono particolarmente diffusi. In questi filtri, l'olio motore viene fatto passare attraverso un elemento filtrante che cattura le particelle di sporcizia. Gli elementi filtranti sono spesso realizzati in carta e rinforzati con una rete metallica.
• Filtrazione per sedimentazione: La fuliggine, il carbonio o l'usura dei metalli nel filtro dell'olio si depositano in un contenitore speciale.
• Filtri basati sul principio della centrifuga: In questi filtri, la rotazione rimuove la fuliggine e altre particelle di sporcizia dall'olio motore.

Difetti del filtro dell'olio

I filtri dell'olio vengono solitamente sostituiti e smaltiti durante il cambio dell'olio. A seconda del carico, il cambio dell'olio avviene ogni 10.000-15.000 km. In alternativa, il filtro dell'olio dovrebbe essere sostituito entro 30.000 km.

I danni come crepe o altri difetti al filtro dell'olio sono piuttosto rari. Più spesso, la causa dei problemi è un intasamento. Se il filtro è difettoso, questo viene segnalato tramite la relativa spia di avvertimento nel cruscotto del veicolo.

Inoltre, è possibile notare un'elevata contaminazione o un eventuale danno durante il controllo del livello dell'olio. Se sullo stecco dell'olio ci sono particelle estranee, è probabile che il filtro dell'olio sia difettoso. Inoltre, la consistenza dell'olio spesso assomiglia a quella dell'acqua. Macchie d'olio sotto il veicolo, un motore surriscaldato e un aumento significativo del consumo di olio sono anche segnali di un filtro dell'olio difettoso.

In questi casi, è consigliabile sostituire immediatamente il filtro o farlo sostituire. Altrimenti, l'olio può diventare sempre più denso, manifestandosi in un aumento del consumo di carburante. Se il motore non è adeguatamente lubrificato, i pistoni o altri componenti metallici del motore potrebbero bloccarsi e, nel peggiore dei casi, causare danni al motore.

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