{"id":9411,"date":"2025-02-18T12:44:52","date_gmt":"2025-02-18T12:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/?p=9411"},"modified":"2026-04-16T06:50:52","modified_gmt":"2026-04-16T06:50:52","slug":"lenta-perdita-daria-degli-pneumatici-cause-e-conseguenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/lenta-perdita-daria-degli-pneumatici-cause-e-conseguenze\/","title":{"rendered":"Lenta perdita d&#8217;aria degli pneumatici: cause e conseguenze"},"content":{"rendered":"<p>Perdita d&#8217;aria: ogni pneumatico dell&#8217;auto perde aria con il tempo. Questo articolo elenca le possibili cause di queste perdite d&#8217;aria.<\/p>\n<h2>Riconoscere la perdita d&#8217;aria degli pneumatici<\/h2>\n<p>Quando uno <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/s\/lp-pneumatici\/\">pneumatico<\/a> perde lentamente aria, di solito non lo si nota immediatamente. A meno che non si guidi un veicolo pi\u00f9 recente dotato di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. In questo caso, una spia nell&#8217;abitacolo segnala che la pressione dell&#8217;aria in uno pneumatico \u00e8 troppo bassa. Ma anche nei veicoli pi\u00f9 vecchi \u00e8 possibile rilevare una perdita di pressione strisciante in tempi relativamente brevi. Se controllate la pressione dell&#8217;aria ogni volta che vi fermate per fare rifornimento, noterete anche una graduale perdita di pressione in un solo pneumatico. Se i pneumatici sono intatti, \u00e8 raro che sia necessario rabboccare la pressione dell&#8217;aria quando ci si ferma per fare rifornimento. Se dovete correggere la pressione dell&#8217;aria di uno o pi\u00f9 pneumatici ogni volta che vi fermate, i motivi possono essere diversi. \u00c8 necessario individuare queste cause.<\/p>\n<h2>Cause della perdita graduale di aria degli pneumatici<\/h2>\n<p>Le cause pi\u00f9 comuni di una lenta perdita d&#8217;aria degli pneumatici includono:<\/p>\n<ul>\n<li>Una valvola difettosa<\/li>\n<li>Oggetti estranei nel pneumatico<\/li>\n<li>Ruggine, crepe o graffi sul <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/cerchioni-in-lega-206\/\">cerchione<\/a><\/li>\n<li>Invecchiamento degli pneumatici<\/li>\n<li>Danni al pneumatico durante il montaggio<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/01\/Autoreifen.jpg\" \/><\/p>\n<h2>Una valvola difettosa pu\u00f2 essere la causa di una perdita d&#8217;aria<\/h2>\n<p>Una valvola difettosa \u00e8 una causa comune di perdita graduale di pressione negli pneumatici delle auto. Se la valvola non ha pi\u00f9 tenuta, le cause possono essere diverse. Ad esempio, se la sporcizia penetra nella valvola, piccole particelle di sporcizia possono essere soffiate nella sede della valvola alla successiva correzione della pressione del pneumatico, facendo s\u00ec che la valvola non si chiuda pi\u00f9 saldamente. Pertanto, dopo aver controllato la pressione del pneumatico, \u00e8 necessario sostituire il cappuccio di protezione della valvola, se presente. Le perdite possono verificarsi anche se la valvola non \u00e8 stata installata correttamente al momento del montaggio del pneumatico o se \u00e8 stata trascurata della sporcizia nella zona della sede della valvola. Entrambe le cause sono difficili da riconoscere. Per verificare se la valvola perde, \u00e8 possibile utilizzare un cosiddetto spray per il rilevamento delle perdite.<\/p>\n<h2>Oggetti estranei nel pneumatico &#8211; chiodi e altri oggetti appuntiti<\/h2>\n<p>Sebbene gli pneumatici siano molto resistenti, possono essere danneggiati da chiodi, pietre affilate o oggetti taglienti. I danni causati da pietre e altri oggetti sono solitamente causati dai fianchi del pneumatico. \u00c8 possibile controllare i fianchi esterni del pneumatico con relativa facilit\u00e0. \u00c8 un po&#8217; pi\u00f9 difficile all&#8217;interno del pneumatico. Nella maggior parte dei casi, i chiodi si incastrano nel pneumatico e causano una lenta perdita di pressione. Se scoprite un chiodo nel battistrada di uno pneumatico, non estraetelo. \u00c8 meglio cambiare il pneumatico sul posto. Fate riparare il pneumatico con il chiodo presso un&#8217;officina specializzata. Questo \u00e8 possibile almeno per i pneumatici normali. La riparazione non \u00e8 consentita per i pneumatici ad alta velocit\u00e0. Dovrete quindi acquistare un nuovo pneumatico.<\/p>\n<h2>Ruggine, crepe e graffi sul cerchio<\/h2>\n<p>Praticamente tutti i <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/cerchioni-in-acciaio-208\/\">cerchi in acciaio<\/a> si arrugginiscono con il passare degli anni. Se la flangia del cerchio si arrugginisce o il cerchio presenta segni di ruggine intorno al foro della valvola, si possono verificare perdite e il pneumatico perde lentamente aria. La cosiddetta flangia del cerchio \u00e8 costituita dai due bordi a destra e a sinistra del cerchio che tengono il pneumatico sul cerchio stesso. La ruggine intorno alla sede della valvola \u00e8 praticamente invisibile dall&#8217;esterno. Tuttavia, spesso \u00e8 possibile individuare da soli una perdita causata dalla ruggine sul foro della valvola con uno spray per il rilevamento delle perdite. Anche le crepe sul cerchio sono una causa comune di perdita graduale di aria. La crepa non deve essere necessariamente di grandi dimensioni. Le crepe sono causate dal passaggio sui marciapiedi o dall&#8217;attraversamento rapido di buche. I cerchi in lega leggera sono particolarmente colpiti da questi danni. Anche i graffi all&#8217;interno del cerchio, magari causati dal montaggio del pneumatico, possono causare una perdita graduale di aria.<\/p>\n<h2>Invecchiamento degli pneumatici<\/h2>\n<p>Anche gli pneumatici invecchiano. Non si deformano, ma si rompono. Con il tempo, i plastificanti fuoriescono e la gomma diventa fragile. La gomma fragile tende a formare crepe. L&#8217;aria pu\u00f2 gradualmente fuoriuscire dal pneumatico attraverso queste crepe. Un pneumatico vecchio e fragile si riconosce dalle numerose piccole crepe interconnesse che attraversano i fianchi del pneumatico. \u00c8 consigliabile sostituire i pneumatici vecchi e screpolati con quelli nuovi il prima possibile. I nuovi pneumatici probabilmente elimineranno anche la perdita d&#8217;aria.<\/p>\n<div class=\"product-slider\" style=\"--swiper-theme-color: #d80812;--swiper-navigation-size: 22px;--swiper-navigation-sides-offset: -25px;\"><div class=\"slider-title\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path d=\"m52.128 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target=\"_blank\">Filtro cabina BOSCH 1 987 432 499<\/a><p>Bosch<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">14.58 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path d=\"m52.128 43.994h-31.419c-3.057 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target=\"_blank\">Filtro aria BOSCH F 026 400 261<\/a><p>Bosch<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">13.26 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path d=\"m52.128 43.994h-31.419c-3.057 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/320866-set-di-anelli-per-pistoni-mahle-034-89-n0\" target=\"_blank\">Set di anelli per pistoni MAHLE 034 89 N0<\/a><p>Mahle<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">11.34 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/231869-resistore-ventola-interna-valeo-515074\" target=\"_blank\">Resistore, ventola interna VALEO 515074<\/a><p>Valeo<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">12.51 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path d=\"m52.128 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/414490-filtro-olio-filtron-oe664\" target=\"_blank\">Filtro olio FILTRON OE664<\/a><p>Filtron<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">7.59 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path d=\"m52.128 43.994h-31.419c-3.057 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/262459-guarnizione-testa-del-cilindro-elring-019321\" target=\"_blank\">Guarnizione, testa del cilindro ELRING 019.321<\/a><p>Elring<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">57.57 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/574396-guarnizione-collettore-di-scarico-elring-477260\" target=\"_blank\">Guarnizione, collettore di scarico ELRING 477.260<\/a><p>Elring<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">14.80 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 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In particolare, i pneumatici a basso profilo sono soggetti a danni quando vengono montati sul cerchio. A causa della bassa altezza dei lati, questi pneumatici non sono molto flessibili. Di conseguenza, \u00e8 necessario usare molta forza per montare i pneumatici. Questa manipolazione brusca spesso provoca piccoli danni alla flangia del cerchio o al bordo interno del pneumatico, attraverso i quali l&#8217;aria pu\u00f2 fuoriuscire nel tempo. \u00c8 difficile individuare questi danni da soli. \u00c8 consigliabile far controllare i pneumatici in un&#8217;officina.<\/p>\n<h2>Quali sono le conseguenze della perdita d&#8217;aria degli pneumatici?<\/h2>\n<p>Il basso livello di pressione ha diverse conseguenze che si notano rapidamente. A causa della minore pressione dell&#8217;aria, i pneumatici si rigonfiano maggiormente verso l&#8217;esterno durante la guida nella zona di contatto con il terreno. Gli pneumatici si usurano pi\u00f9 rapidamente a causa delle maggiori sollecitazioni e dei movimenti dei fianchi. Inoltre, si riscaldano quando si guida in autostrada. Una pressione troppo bassa degli pneumatici aumenta la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante. Inoltre, il comportamento di guida si deteriora, lo sterzo diventa spugnoso e lo spazio di frenata si allunga. La pressione degli pneumatici deve quindi essere controllata regolarmente, preferibilmente a ogni rifornimento, e corretta se necessario.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/01\/Luftverlust.jpg\" \/><\/p>\n<h2>Il riempimento con azoto previene la perdita d&#8217;aria?<\/h2>\n<p>Quasi tutti i rivenditori di pneumatici vi offriranno azoto invece di aria per gonfiare i vostri pneumatici. I rivenditori chiedono circa 10-12 \u20ac per riempire tutti e quattro gli pneumatici con il cosiddetto gas per pneumatici. In linea di massima, il gas per pneumatici \u00e8 un gas di azoto di bassa qualit\u00e0, residuo della produzione di azoto puro. Questo gas contiene circa il 90% di azoto e il 10% di aria. In confronto, la normale aria respirabile contiene circa il 78% di azoto anche senza trattamento. In linea di principio, \u00e8 vero che l&#8217;azoto pu\u00f2 fuoriuscire pi\u00f9 lentamente da un pneumatico a causa delle molecole leggermente pi\u00f9 grandi. Gli pneumatici degli aerei commerciali e delle auto da corsa di Formula 1 sono riempiti di azoto, in quanto l&#8217;azoto riduce il rischio di incendio. In un&#8217;auto normale, tuttavia, i pneumatici riempiti di azoto non presentano alcun vantaggio. I test dell&#8217;ADAC hanno dimostrato che la differenza di pressione tra i pneumatici riempiti d&#8217;aria e quelli riempiti di azoto \u00e8 solo di pochi centesimi di bar dopo diversi mesi. La differenza \u00e8 appena percettibile. \u00c8 pi\u00f9 sensato controllare regolarmente la pressione dei pneumatici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Perdita d&#8217;aria: ogni pneumatico dell&#8217;auto perde aria con il tempo. Questo articolo elenca le possibili cause di queste perdite d&#8217;aria. Riconoscere la perdita d&#8217;aria degli pneumatici Quando uno pneumatico perde lentamente aria, di solito non lo si nota immediatamente. A meno che non si guidi un veicolo pi\u00f9 recente dotato di un sistema di monitoraggio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":9427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3128,5],"tags":[4715,4717,4714,4716,3533],"class_list":["post-9411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-giostra","category-pneumatici","tag-cerchio","tag-perdita-daria-del-pneumatico","tag-pneumatici-auto","tag-pneumatici-rotti","tag-vecchi-pneumatici"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Lenta perdita d&#039;aria degli pneumatici: cause e conseguenze<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Perdita d&#039;aria: ogni pneumatico dell&#039;auto perde aria con il tempo. 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