Come funziona un sistema start-stop automatico?<\/h2>\n
L’elettronica del sistema automatico start-stop registra l’arresto del veicolo. A questo scopo vengono utilizzati diversi sensori, ad esempio sul pedale del freno e sulle ruote. Non appena il veicolo si ferma, l’elettronica spegne il motore. In un veicolo con cambio manuale, di solito \u00e8 necessario premere il pedale della frizione e mettere la leva del cambio in folle. In un’auto con cambio automatico, \u00e8 sufficiente premere il pedale del freno.<\/p>\n
A seconda del sistema e del veicolo utilizzato, il motore si riavvia quando si rilascia il pedale del freno o, nel caso di un’auto con cambio manuale, si preme il pedale della frizione. A seconda del sistema, il motore si riavvia anche quando la pressione nell’impianto frenante scende al di sotto di un certo livello o quando si preme il pedale dell’acceleratore.<\/p>\n
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un sistema start-stop automatico?<\/h2>\n
Il vantaggio e lo scopo di un sistema start-stop automatico \u00e8 quello di risparmiare carburante. Secondo l’ADAC, con l’ausilio di un sistema di start-stop automatico \u00e8 possibile risparmiare fino al 15% di carburante nel traffico cittadino. Con un consumo medio di 6 litri, ci\u00f2 corrisponde a un risparmio di circa 0,8 litri per 100 km. Pi\u00f9 spesso il veicolo si ferma durante il viaggio, maggiore \u00e8 il risparmio. Tuttavia, questo significa anche che chi guida molto in autostrada o su strade extraurbane non otterr\u00e0 questo risparmio.<\/p>\n
Lo svantaggio di un sistema start-stop automatico \u00e8 l’usura significativamente maggiore di alcune parti del veicolo. La batteria \u00e8 sottoposta a un carico notevolmente superiore e, a seconda del sistema, anche il motorino di avviamento e il volano del motore. A causa dell’elevato carico, le speciali batterie di avviamento start-stop devono essere sostituite ogni 4 o 5 anni, nonostante siano state progettate per questi sistemi. Inoltre, alcuni produttori stabiliscono quale batteria deve essere installata affinch\u00e9 il sistema la riconosca. Non \u00e8 quindi sempre possibile approfittare dell’offerta pi\u00f9 conveniente.<\/p>\n
Motivi per cui la funzione start-stop automatico non funziona<\/h2>\n
In alcune circostanze, il sistema di avviamento automatico non funziona come dovrebbe. Secondo l’ADAC, ci sono diversi fattori che, a seconda del modello di veicolo e del costruttore, possono compromettere o impedire completamente la funzione di start-stop automatico. Una delle cause pi\u00f9 comuni \u00e8 la bassa tensione della batteria. Anche la temperatura esterna pu\u00f2 influire sul funzionamento. Alcuni sistemi non funzionano se fa troppo freddo o troppo caldo.<\/p>\n
Se il motore non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio, alcuni sistemi di avviamento automatico rimangono disattivati. Se il veicolo \u00e8 in pendenza o se \u00e8 attivato l’assistente al parcheggio, alcuni sistemi rimangono inattivi. Anche se il sistema riconosce che il veicolo non si fermer\u00e0 quando la fibbia della cintura di sicurezza \u00e8 aperta, ad esempio, il sistema automatico di solito non funziona. Anche un rimorchio agganciato pu\u00f2 essere un segnale per l’elettronica di non attivare il sistema automatico start-stop. In alcune situazioni, il sistema automatico start-stop \u00e8 pi\u00f9 un ostacolo che una funzione pratica. Per questo motivo, di solito \u00e8 possibile disattivarlo.<\/p>\n
\u00c8 possibile disattivare la funzione start-stop automatico?<\/h2>\n
\u00c8 possibile disattivare il sistema start-stop automatico in praticamente tutti i veicoli premendo un pulsante. Ad esempio, se il veicolo percorre solo pochi metri alla volta in un ingorgo autostradale, si ferma e poi riparte. Lo spegnimento pu\u00f2 essere utile anche nel traffico cittadino. Molte partenze consecutive mettono a dura prova la batteria senza che questa venga ricaricata.<\/p>\n Nicht jedes Start-Stopp-System funktioniert gleich. Die Automobilhersteller weltweit nutzen unterschiedliche selbst oder von Zulieferern entwickelte Systeme. Die aktuell am h\u00e4ufigsten eingebauten Start-Stopp-Systeme sind:<\/p>\n Lo Stop & Start Bosch<\/a> \u00e8 presente nei veicoli del Gruppo VW<\/a>. Ogni Audi<\/a>, Porsche, Seat, Skoda<\/a> o VW dotata di un sistema di avviamento automatico utilizza il sistema Bosch. Anche BMW, Fiat, Chrysler, Alfa Romeo e numerose case automobilistiche americane utilizzano questo sistema. Ha dato prova di s\u00e9 milioni di volte. Lo Stop & Start Bosch richiede un motorino di avviamento pi\u00f9 potente. \u00c8 controllato dalla centralina del motore. L’elettronica raccoglie continuamente dati da vari sensori, ad esempio dalla batteria, dal pedale del freno, dal pedale della frizione e da uno speciale sensore che registra la posizione dell’albero motore.<\/p>\n Non appena un veicolo con sistema Stop & Start Bosch si ferma, il motore si spegne. Se si preme il pedale della frizione in un veicolo con cambio manuale, il motore si riavvia. Nei veicoli con cambio automatico, il pedale del freno deve essere rilasciato perch\u00e9 il motore si riavvii. In determinate condizioni, le versioni pi\u00f9 recenti del sistema start-stop automatico Bosch spengono il motore prima che il veicolo si arresti.<\/p>\n Il sistema di avviamento automatico ISG di Kia funziona in linea di principio come il sistema Stop & Start di Bosch. La differenza \u00e8 che il sistema Kia controlla anche l’alternatore. Kia Idle Stop & Go scollega l’alternatore durante l’accelerazione. L’intera alimentazione del veicolo viene quindi fornita dalla batteria. Quando il veicolo frena, l’alternatore torna a funzionare come generatore e carica la batteria.<\/p>\n Con il sistema start-stop Mazda SISS, il motore non viene riavviato dal motorino di avviamento<\/a>. Il motore viene avviato iniettando il carburante e accendendo la miscela aria-carburante nei cilindri. Affinch\u00e9 questo funzioni, i pistoni vengono fermati in posizione centrale dalla centralina del motore quando il veicolo viene frenato. Da questa posizione, il motore pu\u00f2 essere facilmente avviato iniettando il carburante. Tuttavia, con l’ulteriore sviluppo del sistema SISS chiamato i-STOP, il processo di avviamento \u00e8 supportato dal motorino di avviamento per garantire un avvio sicuro del motore.<\/p>\n![\"sistema](\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2021\/11\/sistema-automatico-start-stop.jpg\")
I pi\u00f9 noti sistemi start-stop delle case automobilistiche<\/h2>\n
Bosch Stop & Start<\/h3>\n
Idle Stop & Go (ISG) di Kia Motors<\/h3>\n
Mazda Smart Idle Stop System (SISS)<\/h3>\n