{"id":7730,"date":"2023-08-31T15:05:03","date_gmt":"2023-08-31T15:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/?p=7730"},"modified":"2025-11-13T08:01:16","modified_gmt":"2025-11-13T08:01:16","slug":"cambiare-lautoradio-consigli-per-linstallazione-di-una-nuova-autoradio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/cambiare-lautoradio-consigli-per-linstallazione-di-una-nuova-autoradio\/","title":{"rendered":"Cambiare l’autoradio: consigli per l’installazione di una nuova autoradio"},"content":{"rendered":"

Come si cambia l’autoradio?<\/span><\/h2>\n

La sostituzione dell’autoradio avviene solitamente in pochi e semplici passaggi. Prima di iniziare a rimuovere la vecchia radio, devi scollegare la batteria. Poi puoi rimuovere il coperchio esterno della radio. Di solito il coperchio \u00e8 solo attaccato e pu\u00f2 essere sollevato con relativa facilit\u00e0, se necessario con l’aiuto di un cacciavite. Per poter estrarre la vecchia radio dall’alloggiamento, hai bisogno di speciali perni di sgancio. Questi strumenti sono solitamente inclusi nella confezione della radio. Questi due sottili <\/span>strumenti<\/a> vanno spinti fino in fondo nelle fessure presenti a destra e a sinistra della radio. In questo modo la radio si sgancia e scivola via dai morsetti che la tengono in posizione.<\/span><\/p>\n

A questo punto puoi estrarre la radio dalla fessura. Per evitare che i tappi sul retro si allentino prematuramente, devi tirare lentamente la radio. Quando avrai estratto completamente la radio, potrai scollegare tutti i connettori. Ora devi rimuovere il vecchio telaio di montaggio. La cornice di montaggio \u00e8 fissata da linguette metalliche. Devi piegare queste linguette per poter estrarre la cornice di montaggio. Un cacciavite \u00e8 adatto a questo scopo. Una volta piegate le linguette, potrai rimuovere la cornice di montaggio.<\/span><\/p>\n

Per installare la nuova radio, innanzitutto spingi la nuova cornice di montaggio nell’alloggiamento della radio. Fissa la cornice piegando le linguette metalliche. Poi collega la nuova radio a tutti i cavi del veicolo e spingila a met\u00e0 del telaio di installazione. Poi collega la batteria per verificare che tutto funzioni correttamente. Se la nuova radio \u00e8 dotata di un dispositivo antifurto, potrebbe essere necessario inserire un codice dopo l’accensione. Se tutto funziona correttamente, puoi inserire la radio fino in fondo nell’alloggiamento finch\u00e9 non scatta in posizione. A quel punto non dovrai fare altro che applicare la nuova cornice per completare l’installazione.<\/span><\/p>\n

\u00c8 possibile installare una nuova radio in qualsiasi auto?<\/span><\/h2>\n

In linea di massima, \u00e8 possibile installare una nuova radio su qualsiasi <\/span>auto<\/a>. La sostituzione pi\u00f9 semplice \u00e8 quella delle auto pi\u00f9 vecchie e delle utilitarie con radio standard. La sostituzione \u00e8 un po’ pi\u00f9 complicata nei veicoli pi\u00f9 recenti, che oggi sono spesso dotati di radio, sistema di navigazione e sistema di comunicazione combinati. Le nuove radio, che possono essere acquistate ad esempio nei negozi di accessori, sono solitamente standardizzate. Tuttavia, questo non \u00e8 sempre il caso dei sistemi di infotainment installati nei veicoli moderni. In questo caso, spesso \u00e8 possibile utilizzare solo un dispositivo originale del produttore del veicolo. In linea di massima, esistono due dimensioni standardizzate per le nuove radio.<\/span><\/p>\n

Qual \u00e8 la differenza tra una radio 1-DIN e una 2-DIN?<\/span><\/h2>\n

Le denominazioni 1-DIN 1 e 2-DIN si riferiscono alle dimensioni dell’alloggiamento di una radio, o pi\u00f9 precisamente all’altezza dell’alloggiamento. L’altezza dell’alloggiamento delle radio 1-DIN \u00e8 di 50 mm. Le radio 2-DIN hanno un’altezza doppia, pari a 100 mm. La larghezza dell’alloggiamento \u00e8 identica, 180 mm. L’alloggiamento pi\u00f9 alto permette di ospitare un maggior numero di funzioni nelle radio 2-DIN. L’altezza \u00e8 sufficiente, ad esempio, per inserire un touchscreen per un comodo utilizzo. Una radio a 1 DIN pu\u00f2 essere facilmente installata in uno slot per una radio a 2 DIN con un adattatore appropriato. Al contrario, per allargare lo slot di una radio a 2 DIN \u00e8 necessario uno sforzo relativamente grande. Le radio a 2 DIN sono spesso chiamate radio a doppio DIN.<\/span><\/p>\n

Quali sono i collegamenti dell’autoradio?<\/span><\/h2>\n

In passato, le radio avevano solo un collegamento per l’alimentazione, un collegamento per l’antenna e collegamenti per uno o due altoparlanti. Tuttavia, il numero di funzioni \u00e8 aumentato notevolmente nel corso degli anni. Oggi un’autoradio moderna \u00e8 dotata di un gran numero di connessioni. Affinch\u00e9 le radio possano essere scambiate, le dimensioni e l’assegnazione dei collegamenti sono state standardizzate qualche anno fa nello standard ISO 10487.<\/span><\/p>\n

\"Autoradio\"
\u00a9 GettyImages \/ sanjagrujic<\/figcaption><\/figure>\n

In un’autoradio moderna, i collegamenti sono raggruppati in tre blocchi, chiamati Blocco A, Blocco B e Blocco C, e riuniti in un unico connettore. Il blocco A contiene i collegamenti per l’alimentazione della radio. Qui si trovano i connettori per la messa a terra della radio o per un’alimentazione permanente in modo che la radio possa essere utilizzata anche quando l’accensione \u00e8 spenta. Il blocco B contiene i collegamenti per gli altoparlanti. Il blocco C contiene i cosiddetti collegamenti di espansione, ad esempio per l’ingresso del telefono, per il caricatore CD e per altri dispositivi. La maggior parte di questi collegamenti del blocco C pu\u00f2 essere utilizzata dai produttori come desiderano.<\/span><\/p>\n

Questa standardizzazione dei collegamenti dovrebbe rendere pi\u00f9 facile lo scambio di radio. Tuttavia, non tutti i produttori seguono le specifiche di questo standard. Ad esempio, i connettori per la connessione di alimentazione permanente e la connessione di alimentazione che si attiva solo all’accensione sono invertiti nei veicoli di <\/span>Audi, VW e Opel. Potrebbe quindi essere necessario cambiare questi collegamenti per far funzionare correttamente la tua nuova autoradio.<\/span><\/p>\n

Se la radio viene sostituita su un veicolo molto vecchio, potrebbe essere necessario acquistare un adattatore aggiuntivo per collegare l’antenna della radio. Nelle radio molto vecchie, l’ingresso dell’antenna, noto come DIN, ha una resistenza di ingresso di 150 ohm. Il cosiddetto attacco antenna ISO delle nuove radio, invece, ha una resistenza di ingresso di 50 ohm.<\/span><\/p>\n

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