Quali sono le diverse modalit\u00e0 di ricarica?<\/h2>\n
Quando parliamo di ricarica elettrica dei veicoli, dobbiamo innanzitutto distinguere tra le cosiddette “modalit\u00e0 di ricarica”. Queste sono indicate come “modalit\u00e0” nelle specifiche dei produttori. In generale, definiscono il modo in cui il veicolo viene collegato e la conseguente sicurezza e funzionalit\u00e0. Attualmente, la modalit\u00e0 di ricarica 1, ossia il collegamento diretto tramite una spina a cavo fisso, non viene quasi mai utilizzata. Negli Stati Uniti \u00e8 addirittura vietata. Oggi si distinguono le seguenti modalit\u00e0 di ricarica dei veicoli:<\/p>\n
- \n
- Modalit\u00e0 2 fino a 3,7 kw AC – ricarica tramite un caricabatterie con cavo da 230V AC. Sul lato opposto del dispositivo \u00e8 gi\u00e0 presente una spina per auto adatta. Il collegamento con il caricabatterie da presa determina la classe di protezione ammessa.<\/li>\n
- Modalit\u00e0 3 da 3,7 kw CA a 22 kw CA – ricarica tramite cavo da una wallbox o da una stazione indipendente. Entrambe le spine sono bloccate durante il processo di carica. La classe di protezione di tale connessione deve essere almeno IP44 e la connessione garantisce un elevato livello di sicurezza.<\/li>\n
- Modalit\u00e0 4 da 43 kw – Ricarica rapida DC. Le spine di ricarica si trovano solo sul cavo collegato in modo permanente alla stazione di ricarica. Il processo avviene indirettamente tramite un caricatore CC esterno che ne monitora lo stato in tempo reale. A causa dell’elevata potenza, il cavo montato ha un diametro elevato ed \u00e8 notevolmente pi\u00f9 pesante del cavo CA. La modalit\u00e0 4 offre anche un’elevata classe di protezione.\n
![\"stazione](\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2020\/12\/stazione-ricarica-auto.jpg\")
\u00a9 GettyImages \/ Michael H<\/figcaption><\/figure><\/li>\n<\/ul>\n Gli standard di base per le spine CA per la ricarica<\/h2>\n
Gli standard di base per le spine di ricarica a corrente alternata sono il tipo 2 per i veicoli europei e il tipo 1 per le auto americane e giapponesi. Per quanto riguarda le spine a corrente continua, sono disponibili CHAdeMO e CCS (Combined Charging System), il cui sviluppo HPC (High Power Charging) consente ora di ricaricare fino a 350 kW. Per quanto riguarda le prese CCS, che vengono installate sempre pi\u00f9 spesso nelle auto, vale la pena sottolineare che sono disponibili in versioni con spina di tipo 1 e di tipo 2. Pertanto, possiamo caricare l’auto indirettamente tramite il caricabatterie di bordo con corrente alternata di minore potenza (TYPE1, TYPE2) o direttamente alla batteria con corrente continua (CCS Type1, Type2). La spina da cui si collega l’energia viene trasferita direttamente alla batteria o tramite il caricabatterie dell’auto.<\/p>\n