{"id":2674,"date":"2023-03-01T12:38:59","date_gmt":"2023-03-01T12:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/\/?p=2674"},"modified":"2025-08-22T08:14:50","modified_gmt":"2025-08-22T08:14:50","slug":"bobina-di-accensione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/bobina-di-accensione\/","title":{"rendered":"Bobina di accensione: un&#8217;idea brillante"},"content":{"rendered":"<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_funziona_la_bobina_di_accensione\"><\/span>Come funziona la bobina di accensione?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Anche i <a href=\"\/prodotti\/sistemi-di-accensione-110\/\">sistemi di accensione<\/a> dei veicoli a motore hanno beneficiato dello sviluppo tecnico degli ultimi anni. Esistono diversi metodi per trasferire l&#8217;energia ad alta tensione generata dalla bobina di accensione alla <a href=\"\/prodotti\/candele-di-accensione-11005\/\">candela<\/a>. Il principio di funzionamento di una bobina di accensione viene spiegato brevemente. \u00c8 costituito da un avvolgimento primario di poche spire e da un avvolgimento secondario di diverse spire.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/bobina-di-accensione\/#Come_funziona_la_bobina_di_accensione\" >Come funziona la bobina di accensione?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/bobina-di-accensione\/#Come_si_fa_a_sapere_che_la_bobina_di_accensione_e_rotta\" >Come si fa a sapere che la bobina di accensione \u00e8 rotta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/bobina-di-accensione\/#Perche_devo_cambiare_la_bobina\" >Perch\u00e9 devo cambiare la bobina?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/bobina-di-accensione\/#E_possibile_riparare_da_soli_una_bobina_di_accensione_difettosa\" >\u00c8 possibile riparare da soli una bobina di accensione difettosa?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n<p>La quantit\u00e0 di alta tensione generata dipende dalla differenza del numero di spire tra gli avvolgimenti primari e secondari. Per generare la scintilla di accensione necessaria all&#8217;avviamento del veicolo, la corrente di bordo scorre prima attraverso l&#8217;avvolgimento primario e crea un campo magnetico. Non resta che interrompere il flusso di corrente e quindi spegnere spontaneamente il campo magnetico. Ci\u00f2 significa che l&#8217;alta tensione necessaria per la scintilla di accensione \u00e8 gi\u00e0 generata nell&#8217;avvolgimento secondario.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14016\" aria-describedby=\"caption-attachment-14016\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14016 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2023\/03\/Bobina-di-accensione.jpg\" alt=\"Bobina di accensione\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2023\/03\/Bobina-di-accensione.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2023\/03\/Bobina-di-accensione-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2023\/03\/Bobina-di-accensione-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2023\/03\/Bobina-di-accensione-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2023\/03\/Bobina-di-accensione-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14016\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ sima<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_fa_a_sapere_che_la_bobina_di_accensione_e_rotta\"><\/span>Come si fa a sapere che la bobina di accensione \u00e8 rotta?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il riscaldamento e il raffreddamento della <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/bobine-di-accensione-11001\/\">bobina<\/a>, insieme ai naturali processi di invecchiamento, possono causare danni, provocando un cortocircuito e impedendo alla bobina di erogare l&#8217;alta tensione richiesta, fino a 30.000 V. Ci\u00f2 non significa necessariamente che i cilindri in questione si guastino effettivamente; all&#8217;inizio possono anche verificarsi guasti sporadici.<\/p>\n<p>Se l&#8217;alta tensione generata dalle bobine di accensione viene ridotta, le accensioni irregolari si verificano inizialmente solo in determinati intervalli di carico del motore, cio\u00e8 quando la pressione di combustione nel rispettivo cilindro diventa troppo elevata. Un motore convenzionale a quattro cilindri \u00e8 solitamente dotato di due bobine di accensione, che sono progettate come bobine a doppia accensione oppure assicurano l&#8217;accensione del carburante in tutte le camere di combustione tramite un distributore di accensione. I sintomi tipici sono i seguenti:<\/p>\n<ul>\n<li>Motore dal funzionamento irregolare, a scatti<\/li>\n<li>Aumento del consumo di carburante<\/li>\n<li>Perdita di potenza<\/li>\n<li>Spia di controllo del motore si accende, eventualmente anche in modo sporadico<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se si verificano questi sintomi, \u00e8 possibile che vi sia un guasto nella bobina di accensione. Sui veicoli pi\u00f9 moderni, dovrebbe esserci una voce corrispondente nella memoria dei guasti che indica una bobina di accensione difettosa. Il guasto dovrebbe quindi &#8220;vagare&#8221;, con accensioni errate negli altri due cilindri. Quando si sostituiscono le bobine di accensione \u00e8 necessario prendere le dovute precauzioni, poich\u00e9 l&#8217;alta tensione pu\u00f2 essere molto pericolosa. Prima di sostituire le bobine di accensione, \u00e8 quindi consigliabile scollegare la batteria del veicolo. A parte questo, la sostituzione di questo componente non \u00e8 in genere un problema, anche per gli avvitatori meno esperti.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_devo_cambiare_la_bobina\"><\/span>Perch\u00e9 devo cambiare la bobina?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Senza <a href=\"\/prodotti\/bobine-di-accensione-11001\/\">bobine di accensione<\/a>, non pu\u00f2 esserci combustione in un motore a benzina. Un difetto \u00e8 raro, ma solo la sostituzione del componente importante pu\u00f2 aiutare. In un motore a benzina, la bobina di accensione \u00e8 un componente indispensabile: dalla tensione di bordo di 12 V, la bobina genera un&#8217;alta tensione che pu\u00f2 essere utilizzata per produrre una scintilla di accensione con l&#8217;aiuto delle candele. Questa scintilla di accensione garantisce che la miscela aria-carburante si accenda in un tempo molto breve e produca l&#8217;esplosione necessaria alla propulsione. Una bobina di accensione difettosa impedisce in ultima analisi l&#8217;accensione di questa miscela e causa malfunzionamenti talvolta inspiegabili.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"E_possibile_riparare_da_soli_una_bobina_di_accensione_difettosa\"><\/span>\u00c8 possibile riparare da soli una bobina di accensione difettosa?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Non \u00e8 possibile riparare la bobina di accensione, in quanto i fili di rame solitamente utilizzati sono rivestiti, per cui aprire la bobina e tentare di ripararla non ha molto successo. Inoltre, i costi di una nuova bobina sono relativamente bassi, per cui la riparazione del componente non \u00e8 economicamente conveniente. Forniamo bobine di accensione di alta qualit\u00e0 in qualit\u00e0 OEM per quasi tutti i tipi di veicoli. Grazie alla nostra rapidit\u00e0 di consegna, potrai riparare il tuo veicolo da soli o farlo riparare rapidamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Come funziona la bobina di accensione? Anche i sistemi di accensione dei veicoli a motore hanno beneficiato dello sviluppo tecnico degli ultimi anni. Esistono diversi metodi per trasferire l&#8217;energia ad alta tensione generata dalla bobina di accensione alla candela. 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