{"id":2598,"date":"2023-09-23T07:52:11","date_gmt":"2023-09-23T07:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/\/?p=2598"},"modified":"2025-11-18T06:24:18","modified_gmt":"2025-11-18T06:24:18","slug":"panoramica-dei-tipi-di-sterzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/panoramica-dei-tipi-di-sterzo\/","title":{"rendered":"Panoramica dei tipi di sterzo"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tra i vari tipi di sterzo, quello a pignone e cremagliera \u00e8 il pi\u00f9 importante. \u00c8 caratterizzato non solo da una produzione a basso costo, ma anche da una bassa sensibilit\u00e0 all&#8217;usura. La scatola dello sterzo trasmette i movimenti rotatori del volante alle ruote anteriori. Per realizzare la funzione desiderata, esistono diversi principi. Tuttavia, di seguito troverai le spiegazioni relative alla scatola dello sterzo.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Il compito della scatola dello sterzo<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il sistema di sterzo dei veicoli a motore \u00e8 composto da diversi componenti. La scatola dello sterzo si trova tra il volante e la barra di guida. Ha un compito importante: il cambio converte il movimento rotatorio proveniente dal volante in un movimento di spinta. Il movimento di spinta dell&#8217;<\/span><a href=\"\/prodotti\/tiranti-11701\/\">asta di trasmissione<\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> fa s\u00ec che i supporti delle ruote e quindi le ruote anteriori montate girino nella direzione desiderata.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">La scatola dello sterzo: panoramica dei diversi tipi<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esistono diversi tipi di sterzo per convertire il movimento di rotazione in un movimento di spinta:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sterzo a cremagliera,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sterzo a ricircolo di sfere,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sterzo a vite senza fine,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sterzo a cavallo,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sterzo a vite,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sterzo Gemmer.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con lo sterzo a vite senza fine, un albero a vite ruota contemporaneamente al volante, provocando lo spostamento della barra di guida. Lo sterzo Ross si basa su un dito cilindrico che si innesta nell&#8217;albero a vite. Lo sterzo Gemmer fa a meno dei denti della ruota elicoidale. Invece, i dischi paralleli si agganciano all&#8217;albero a vite.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14442\" aria-describedby=\"caption-attachment-14442\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14442 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2017\/10\/asta-di-trasmissione-300x200.jpg\" alt=\"asta di trasmissione\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2017\/10\/asta-di-trasmissione-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.it\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2017\/10\/asta-di-trasmissione.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14442\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ BACHTUB DMITRII<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo sterzo a vite si basa su un dado che si sposta in base alla rotazione della vite del volante. Lo sterzo a ricircolo di sfere \u00e8 un ulteriore sviluppo di questo sistema. Vengono utilizzate sfere a ricircolo tra la vite e il dado, riducendo in modo significativo la perdita di attrito. Il sistema di sterzo a pignone e cremagliera \u00e8 il pi\u00f9 importante per le automobili attuali. Per questo motivo, nella prossima sezione seguir\u00e0 una spiegazione dettagliata.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Come funziona lo sterzo a pignone e cremagliera e i suoi vantaggi<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Da qualche anno, la maggior parte delle auto di nuova produzione \u00e8 dotata del sis<\/span>tema di sterzo a cremagliera di cui sopra. All&#8217;estremit\u00e0 del piantone dello sterzo si trova un pignone. I suoi denti si innestano nella filettatura della cremagliera. Ruotando il volante, la cremagliera si sposta lateralmente. I tiranti sono collegati alle estremit\u00e0 della cremagliera tramite giunti sferici. La cremagliera trasmette il movimento del volante ai tiranti e il movimento raggiunge le ruote anteriori attraverso i supporti delle ruote.<\/p>\n<div class=\"product-slider\" style=\"--swiper-theme-color: #d80812;--swiper-navigation-size: 22px;--swiper-navigation-sides-offset: -25px;\"><div class=\"slider-title\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/384400-estremita-del-tirante-febi-bilstein-02545\" target=\"_blank\">Estremit\u00e0 del tirante FEBI BILSTEIN 02545<\/a><p>Febi<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">14.63 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path 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href=\"https:\/\/www.motointegrator.it\/prodotti\/385052-estremita-del-tirante-febi-bilstein-18939\" target=\"_blank\">Estremit\u00e0 del tirante FEBI BILSTEIN 18939<\/a><p>Febi<\/p><div class=\"price-container\"><p class=\"price\">36.51 EUR<\/p><button class=\"price-button\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path 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traduce in bassi costi di produzione e facilit\u00e0 di montaggio. Per aumentare il comfort di guida e ridurre la forza sterzante necessaria, \u00e8 prevista l&#8217;assistenza elettrica o idraulica (servosterzo).<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Informazioni sull&#8217;usura dello sterzo<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;affidabilit\u00e0 dello sterzo dell&#8217;auto \u00e8 di importanza decisiva per la sicurezza stradale. Tuttavia, esiste il rischio di un difetto dovuto all&#8217;usura. Per questo motivo, il tuo sterzo deve essere controllato regolarmente dall&#8217;officina competente. Il T\u00dcV presta attenzione anche alle condizioni del sistema sterzante nel corso delle sue ispezioni. In linea di massima, il <\/span><a href=\"\/prodotti\/sistemi-di-sterzo-117\/\">sistema di sterzo<\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> a cremagliera \u00e8 considerato a bassa usura. Per questo motivo, non \u00e8 possibile fornire informazioni precise sul momento in cui inizia l&#8217;usura. Pi\u00f9 alto \u00e8 il chilometraggio, pi\u00f9 \u00e8 probabile che si verifichi l&#8217;usura. Inoltre, le cattive condizioni del manto stradale favoriscono la presenza di giunti dello sterzo difettosi.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tra i vari tipi di sterzo, quello a pignone e cremagliera \u00e8 il pi\u00f9 importante. \u00c8 caratterizzato non solo da una produzione a basso costo, ma anche da una bassa sensibilit\u00e0 all&#8217;usura. La scatola dello sterzo trasmette i movimenti rotatori del volante alle ruote anteriori. Per realizzare la funzione desiderata, esistono diversi principi. 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